ماشین های افسانه ای - مازراتی MC12 - ماشین اسپرت

مثل دیروز ، اما سال 2004 بود که اولین بار تصویر را دیدم مازراتی MC12... ابرخودرو House of the Trident شباهت های زیادی با فراری انزو (شامل شاسی و موتور) دارد ، اما ابعاد بزرگ و عناصر آیرودینامیکی آن باعث می شود شبیه یک ماشین مسابقه ای باشد که در جاده فرستاده شده است. ما از حقیقت دور نیستیم: MC12 برای شرکت در آن متولد شد مسابقات قهرمانی FIA GT و بنابراین 50 نمونه جاده برای به دست آوردن همولوگاسیون ساخته شد. قیمت؟ "کل" 720.000،XNUMX XNUMX یورو.

فیبر کربن V12

قاب در مخلوط کربن و آلومینیوم و بدنه کامپوزیت وزن را ایجاد می کند مازراتی MC12 فقط 1.330 کیلوگرم روی سوزن شماره گیری. موتور همان ، قدرتمند است V12 5.598 cu. فراری انزو ، اما وجود دارد 630 CV و 7.500 وزن (بجای 660) و گشتاور 652 نیوتون متر ، این مقدار کافی است تا بتواند آن را در مدت 0 ثانیه از 100 به 3,8 کیلومتر در ساعت برساند و حداکثر سرعت آن 330 کیلومتر در ساعت باشد. با این حال ، با وجود قدرت کمتر ، MC12 دارای نیروی کمتری است برای مگا بال (عرض آن بیش از دو متر است) و اسپلیتر جلو. حتی قسمت کاملاً مسطح خودرو (و دو عدد فن خروجی) به چسباندن مازراتی MC12 به زمین کمک می کند.

Сروبات مکانیکی 6 سرعته مشتق انزو بیشتر تصفیه شده است به طوری که می تواند در 150 میلی ثانیه نسبت دنده را درگیر کند ، که به نظر می رسد زمان بسیار کوتاهی است ...

آنچه عجیب است پیدا کردن است فضای داخلی بسیار لوکس و خوب نگهداری شده است... Enzo ، علیرغم اینکه یک مسابقه کمتر جسورانه است ، دارای کربن قابل مشاهده و منابع زیادی از F1 است. از سوی دیگر ، مازراتی ، با وجود ظاهر ، از نظر داخلی تقریباً شبیه یک اتاق نشیمن است. فرمان فوق العاده سه پره: باریک ، صاف در بالا و پایین ، از جایی که تیغه های آلومینیومی بلند بیرون آمده است. چرم آبی تقریباً کل داشبورد را می پوشاند و ساعت کوچک آنالوگ که خودروهای سه تایی را متمایز می کند در کنسول وسط برجسته است.

با این حال ، مازراتی MC12 در این مورد چیزی از فراری F50 می دزدد قابلیت برداشتن سقف. بله، این یک خودروی تارگا با سقف سخت است، یک امتیاز خوب برای لذت کامل از موسیقی متن V12 - همچنین به این دلیل که رادیویی وجود ندارد، حتی در بین گزینه‌ها. اما مهم نیست، شما در حال رانندگی با MC12 هستید. که در سیستم های تعلیق مستقلان جلو و عقب دارای یک طراحی چهار ضلعی (سیستم میله فشار) با هندسه ضد شیرجه و اسکوات و کمک فنرهای مخالف هستند. در عمل: اینها تعلیق های مسابقه ای هستند: حجیم اما بسیار پیچیده. پس از آن V12 با پیراهن 245/35 در جلو و 345/35 در عقب تقویت می شود و بر روی چرخ های 19 اینچی تکیه زده و توسط سیستم ترمز برمبو با دیسک های 380 میلی متر در جلو و 355 میلی متر در عقب آرام می شود. . عقب