ماشین های افسانه ای - آئودی کواترو اسپرت - ماشین های اسپرت

اتومبیل های افسانه ای - Audi Quattro Sport - Auto Sportive

وقتی می گویم آنچه در آنجا است ، اغراق نمی کنمآئودی کواترو اسپرت دنیا را تغییر داد تا سال 1981 ، در رالی ، اتومبیل های 4WD بی اثر تلقی می شد و حتی مجازات می شد. 4XXNUMX یک SUV بود ، نه یک ماشین مسابقه. چهارچرخ محرک خودرو را سنگین تر می کند ، بدتر می شود و اگر دوست دارید ، حتی کمتر قابل مانور است.

اما زمانی که در سال 1982 آئودی کواترو اسپورت مجهز به موتور پنج سیلندر توربو با قدرت 360 اسب بخار بود. و تمام چرخ محرک، اولین حضور خود را در دنیای رالی انجام داد، برتری آن بسیار زیاد بود. آئودی در آن سال عنوان سازندگان، سال بعد با Mikkola قهرمانی راننده و سال بعد با Blomqvist قهرمان شد. از آن زمان تا کنون هیچ خودرویی بدون سیستم چهار چرخ محرک قهرمان جهان نشده است.

L'AUDI QUATTRO SPORT

اما اجازه دهید به سراغ او برویم ، مادربزرگ تمام اتومبیل های اسپرت جمع و جور. چهار چرخ. خودرویی که نسخه‌های کواترو تمام آئودی‌های مدرن و همچنین ملکه تاخیر توربو، کم فرمانی و پفک را تولید کرد. برای اینکه کواترو شایستگی یک ماشین مسابقه رالی جهانی را داشته باشد، آئودی طبق قانون مجبور به تولید تعداد معینی ماشین جاده ای شد. که در موتور 5 سیلندر موتور 2.2 لیتری خطی توربوشارژ یکی از شیرین ترین و غیرقابل انکار صداها را تولید می کند. این شبیه پوست یک لامبورگینی 10 سیلندر است، اما با تفاوت های ظریف توربین KKK. قدرت نسخه جاده است 306 اسب بخار در 6.700 دور در دقیقه ، گشتاور 370 نیوتن متر تحویل در 3.700 دور در دقیقه

قدرت می آید روی زمین افتاده از طریق سیستم چهار چرخ با سه دیفرانسیلکه قسمت مرکزی و عقب آن قابل قفل است. گیربکس پنج سرعته دستی است و چرخ‌ها با رینگ‌های 15 اینچی به دیسک‌های 280 میلی‌متری با کالیپرهای 4 پیستونی و ABS مجهز شده‌اند.

Quattro نیز با توجه به وزن 4X4 درایو نسبتاً سبک است: به لطف آن 1280 کیلوگرم، ماشین دور می شود شتاب صفر تا صد 0 ثانیه... در سال 1984 گرم شتاب فراری Testarossa از 5,9 به صفر کیلومتر در ساعت در 0 ثانیه می رسد.

این خودرو بسیار نامتعادل است و بینی آن به دلیل موتور بسیار زیاد به جلو قرار دارد و باعث می شود خودرو در هنگام ورود به پیچ ها دچار ضعف شود.

بنابراین توربو لگ ، مانند همه خودروهای توربوشارژ آن زمان ، بسیار محسوس است. به همین دلایل ، خلبانان شروع به ترمز زیاد با پای چپ خود کردند ، هم "در هنگام ترمزگیری شتاب می گرفتند" تا موتور روشن بماند ، و هم "با" حرکت ترمز بینی را به سمت پایین هدایت می کردند و باعث کاهش سرعت زیر پیچ در پیچ می شد. ماشین.

تمام نسخه های جاده به خریداران منتخب با قیمت 180.000 لیر 1981 فروخته شد ، که در 200.000 بسیار بیشتر از XNUMX XNUMX یورو مدرن بود.