نمای کلی LDV G10 2.4 2016

تست جاده پیتر بارنول و بررسی LDV G10 2.4 با عملکرد، مصرف سوخت و حکم.

آزمایش شده و آزمایش شده، موتور و گیربکس در ون LDV مطابقت دارد.

ون برای بسیاری از مشاغل ضروری است و خرید و راه اندازی آنها می تواند ارزش بمب را داشته باشد.

یک ون جدید ساخت ژاپن مانند تویوتا Hi-Ace 33,000 دلار به علاوه یک مدل پایه بنزینی جاده ای برای شما بازگردانده است. با VW Transporter جدید به اروپا بروید و 37,000 دلار به علاوه در جاده ها برای مدل پایه دیزلی خرج خواهید کرد. قیمت پایه بنزینی هیوندای iLoad بیش از 32,000 دلار است. هزینه نگهداری و بهره برداری بین برندها بسیار متفاوت است.

یک خریدار آگاه از قیمت می‌تواند با یک ون معمولی پر استفاده برود یا هزاران دلار کمتر برای یک LDV G10 تازه عرضه شده ۲۵۹۹۰ دلاری با موتور ۲.۴ لیتری بنزینی و گیربکس دستی بپردازد.

این باعث می شود این ون یک تنی زیبا از غول خودروسازی چینی SAIC ارزان ترین وانت سایز متوسط ​​باشد.

LDV در حال حاضر دارای یک مدل 2.0 لیتری توربو/اتوماتیک است، اما با یک موتور 2.4 لیتری تنفس طبیعی طراحی شده توسط میتسوبیشی و یک گیربکس دستی پنج سرعته در محور عقب، یک نمونه کار ویژه واقعی است.

این موتور برای چندین دهه در بسیاری از میتسوبیشی ها استفاده شده است. بنابراین، بررسی شده و درست است، در مورد گیربکس نیز یکسان است.

رتبه‌بندی تصادف ANCAP برای G10 در دسترس نیست. ون LDV V80 دارای سه ستاره است اما ویژگی های ایمنی بسیار کمتری دارد.

G10 2.4 دارای دو کیسه هوا در کابین است و همچنین شامل ترمزهای ضد قفل و کنترل پایداری، دوربین دید عقب با کمک پارک، سنسور پارک و سنسور فشار باد لاستیک است.

درهای کشویی بزرگ در هر طرف و یک درب عقب با بازشو بالا وجود دارد. همه درها قفل مرکزی دارند و قسمت بار دارای کف و پانل های جانبی است.

دو پالت استاندارد می توانند در محفظه بار بزرگ به طول 2365 میلی متر و 5.2 متر مکعب قرار بگیرند. محموله 1093 کیلوگرم و نیروی بکسل با ترمز 1500 کیلوگرم است.

G10 2.4 تقریباً به اندازه یک فورد ترانزیت یا بنز ویتو، چهره زیبایی است که برخی از رقبا را بی دست و پا جلوه می دهد.

در داخل، به دلیل چهره های متعدد G10 به عنوان یک ون و حمل و نقل مسافر، همین داستان است.

داشبورد و تمام کنترل ها، به خصوص در اطراف صفحه نمایش لمسی بزرگ مرکزی، ظاهر متمایز یک خودروی سواری را دارند.

امکانات اضافی عبارتند از تهویه مطبوع، شیشه های برقی، صدای هوشمند، تلفن بلوتوث و پخش صدا، و فرمان فقط کج.

سیستم تعلیق - فنرهای مک فرسون در جلو و فنرهای چهار لنگه در عقب برای تحمل بارهای سنگین. دور تا دور آن ترمزهای دیسکی، رینگ های آلیاژی 16 اینچی و یک زاپاس فول سایز وجود دارد.

خروجی موتور 2.4 (105 کیلووات/200 نیوتن متر) زمانی که وزن محدود G10 1907 کیلوگرم است متوسط ​​به نظر می رسد. با این حال، گیربکس پنج سرعته دستی دنده نسبتا پایینی دارد و حرکت آن حتی در زیر بار آسان است.

او با یک تنه سربالایی با تهویه مطبوع روشن، داشت چند پله پایین تر از اتوبان عقب می رفت. مصرف سوخت ادعا شده در سیکل ترکیبی 11.5 لیتر در 100 کیلومتر است که بسیار بیشتر از رقیب دیزلی است، اما آنها بسیار گرانتر هستند. مخزن 75 لیتر گنجایش دارد.

رانندگی

در جاده، G10 2.4 مانند یک ون با موقعیت صندلی بالا و دید خوب، به کمک آینه های بیرونی بزرگ، احساس می شود. فرمان به اندازه اکثر رقبا صاف نیست و همه کنترل ها سبک هستند.

شعاع چرخش بسیار کوچک است - 11.8 متر، و یک دوربین دید عقب و یک سیستم کمک پارک کمک می کند تا به مکان های تنگ تر بروید. عملکرد قابل قبول است و موتور در رانندگی معمولی احساس نمی کند که سخت کار می کند.

حتی فنرهای برگ عقب در حالت خالی از انطباق مناسبی برخوردار هستند، اگرچه ون در زیر بار احساس پایداری بیشتری می کند. بارگیری از طریق سه درب بزرگ آسان است.

در غیاب نسخه توربودیزل، موتور 2.4 لیتری به عنوان یک وسیله نقلیه ارزان قیمت و کاربردی در نظر گرفته می شود که راحت و رانندگی آسان است.

برای قیمت و مشخصات بیشتر LDV G2016 10 اینجا را کلیک کنید.