نمای کلی LDV Van 2015
آنها زیر نظر واردکننده دیگری شروع اشتباهی داشتند، اما اکنون طیف ون های تجاری سبک ارزان قیمت LDV تحت اختیار واردکننده محترم Ateco است.
LDV ها (Leyland DAF Van) دیگر در اروپا ساخته نمی شوند، اما در چین توسط بزرگترین خودروساز آن کشور، SAIC ساخته می شوند.
آنها قفل، سهام و ساقه کارخانه LDV را خریدند و به مکانی جدید در چین منتقل کردند، جایی که اکنون صدها هزار دستگاه در آن ساخته می شود.
یکسان
و مهمتر از همه، آنها از هر نظر مشابه نسخه اروپایی بسیار تحسین شده هستند، به استثنای رینگ ها و نشان های آلیاژی سبک 16 اینچی.
آتکو معتقد است که یک اپراتور کوچک با مدل V80 خود می تواند تمام مزایای یک ون با کیفیت اروپایی را با نصف کرایه ماهانه دریافت کند. این ممکن است به معنای عدم پرداخت 1000 دلار در ماه باشد، اما در عوض 500 دلار پرداخت کنید. تفاوت بزرگ
طرح
V80 یک ون خوش تیپ با هر استانداردی برای راننده تحویلی، در چندین پیکربندی از جمله سقف پایین، متوسط و بلند و همچنین فاصله بین دو محور کوتاه و بلند موجود است. حتی یک اتوبوس 14 نفره نیز وجود دارد که از 29,990 دلار برای ون دستی سقف پایین SWB شروع می شود.
این خودرو با خطوط جعبه‌ای خود بسیار شبیه بنز ویتو به نظر می‌رسد و خودروی فاصله محور کوتاهی که ما سوار آن شدیم، می‌توانست دو پالت سایز کامل را در قسمت بار جای دهد. محموله مدل شاسی کوتاه 1204 کیلوگرم است در حالی که مدل فاصله محوری بلندتر 1419 کیلوگرم است.
لغزنده های جانبی در دو طرف و درب انبار 180 درجه در پشت بارگیری را آسان می کند.
سیستم قفل مرکزی برای امنیت به محض استارت زدن خودرو به طور خودکار فعال می شود.
محفظه چمدان دارای اندود و مجهز به یک تشک با چسبندگی بالا است. یک مانع بار تمام عرض/ارتفاع با یک پرده پلاستیکی شفاف موجود است.
V80 دارای دو کیسه هوای جلو، سنسورهای پارک عقب و توزیع الکترونیکی نیروی ترمز است.
در استرالیا هنوز رتبه اضطراری دریافت نکرده است.
موتور / گیربکس
هزینه های عملیاتی به دلیل این واقعیت است که LDV از قطعات اختصاصی سازندگان بین المللی استفاده می کند. موتور نصب شده به صورت عرضی، یک موتور 2.5 لیتری VM موتوری توربودیزل چهار سیلندر است که در چین تحت لیسانس ساخته شده است، و همین امر در مورد اتوماتیک شش سرعته جدید موجود نیز صدق می کند. سایر اجزای وانت LDV منشا مشابهی دارند.
گیربکس استاندارد دستی پنج سرعته است.
قدرت به دست آمده 100 کیلووات/330 نیوتن متر با مصرف سوخت ترکیبی 8.9 لیتر در 100 کیلومتر است. ظرفیت مخزن 80 لیتر.
درایو به چرخ‌های جلو می‌رود، ترمزهای دیسکی در اطراف، و شرکت مهندسی خودرو بریتانیا MIRA سیستم تعلیق V80 و سایر اجزای دینامیکی را دوباره کالیبره کرد.
این فرمان دارای قفسه برقی و فرمان پینیون و شعاع چرخش بسیار تنگ است.
رانندگی
ما یک V80 کوتاه با یک گیربکس دستی خودکار جدید داشتیم - ظاهراً اتوماتیک با تعویض دنده‌ها کمی کندتر از یک مبدل گشتاور معمولی اتوماتیک. اما هر چیزی بهتر از تعویض دنده با دست در ترافیک سنگین است.
این خودرو شتاب و گشتاور کافی برای کشیدن بارهای سنگین و دستگیره مانند هر ون تحویلی دیگر در جاده دارد. شعاع چرخش بسیار تنگی دارد که راحت است و موقعیت رانندگی برای یک ون کاملاً استاندارد است - صندلی عمودی و فرمان صاف. امکانات رفاهی زیادی در کابین وجود دارد که تنها توسط سازهایی که در مرکز قرار دارند و به سختی دیده می شوند تحت الشعاع قرار می گیرند.
همه چیز خوب است - کف پایین برای بارگیری آسان، درهای بزرگ، 100,000 سال / XNUMX کیلومتر گارانتی، امداد جاده ای، شبکه نمایندگی ها در سراسر کشور.
یکی برای Vanni با بودجه، تقریباً نسخه 2015 "افسانه ای" Kia Pregio، اما بهتر—بسیار بهتر.
