بررسی مقایسه ای Land Rover Discovery Sport P250 R-Dynamic SE و Mercedes-Benz GLB 250 2021

هر دوی این شاسی بلندهای لوکس نه تنها از برادران خود، بلکه از دیگر برندها (مانند آئودی Q3) به دلیل کاربردی بودن فوق العاده خود متمایز هستند.

آنها کوچکتر از "متوسط" هستند اما انتخاب فضای ذخیره سازی بزرگ یا هفت فضا را ارائه می دهند.

از نظر فضای ذخیره سازی، دیسکو با ظرفیت کل صندوق عقب بزرگتر 754 لیتر (VDA) با تا شدن ردیف سوم برنده است. به راحتی همه ما را بلعید CarsGuide مجموعه چمدان یا CarsGuide ویلچر با فضا

مرسدس روی کاغذ حجم قابل توجهی کمتری دارد (560 لیتر با حذف ردیف سوم)، اما انرژی بیشتری نیز مصرف می کند. CarsGuide ست چمدان یا کالسکه بدون مشکل.

تفاوت 194 لیتری بین خودروهای بارگیری شده در آزمایش ما کمتر از XNUMX لیتر ادعایی به نظر می رسید، که شاید در مقایسه با لندرور یک مزیت یا یک نقطه ضعف مرسدس باشد.

با ردیف سوم بالا، هیچ یک از ماشین ها نمی توانستند حتی کوچکترین (36 لیتر) چمدان را در مجموعه ما جا بدهند. در عوض، عاقلانه است که یک آیتم کوچک یا چیز کمتر سفت و سختی مانند یک کیف قایق را بپوشانید، به خصوص در Discovery Sport که فضای کمی بیشتر (157 لیتر) ارائه می دهد.

در هر دو خودرو، ردیف دوم و سوم به طور کامل در یک طبقه مسطح جمع می شوند تا فضای بار قابل استفاده را در هر کدام به حداکثر برسانند، با بنز که شاید به دلیل طبقه پایین و سقف بلند، یک مزیت جزئی به دست آورد. جدول زیر کل ظرفیت چمدان را نشان می دهد.

مرسدس بنز GLB 250 4MATIC	لندروور دیسکاوری اسپرت P250 SE
ردیف سوم به بالا	130L	157L
ردیف سوم مشکل است	565L	754L
ردیف سوم و دوم حذف شد	1780L	1651L

هر دو خودرو همچنین دارای ردیف‌های دوم تاشو هستند که صندلی وسط را می‌توان به‌طور مستقل به جای یک درگاه اسکی پایین آورد.

از نظر راحتی در قسمت جلو، دیسکاوری دارای روکش داشبورد مجللی است که تقریباً تمام سطوح از جمله ناحیه زانو از مواد نرم ساخته شده است. کارت‌های درب نیز به خوبی مجهز شده‌اند، همانطور که بالای کشوی کنسول میانی برای یک محل نشستن واقعاً مجلل است. قابلیت تنظیم هم عالیه

از نظر فضای ذخیره سازی صندلی جلو، دیسکاوری اسپورت دارای قفسه های درب بسیار بزرگ، جا لیوانی وسط جادار، جعبه کنسول بزرگ و جعبه دستکش عمیق است.

از نظر راحتی، Disco Sport فقط دارای پورت های USB 2.0 (نه USB-C) واقع در کنسول مرکزی است. محل شارژ بی سیم دارای کنترل آب و هوا است و همچنین دو خروجی 12 ولت برای سرنشینان جلو وجود دارد.

در صندلی جلوی GLB 250، شما به طور قابل توجهی پایین تر از دیسکو نشسته اید و طراحی داشبورد صاف تر به نظر می رسد.

تنظیم عالی است و تزئینات چرم مصنوعی Artico تا کارت های درب و بالای کنسول میانی گسترش می یابد. صندلی‌های بنز نسبت به دیسکاوری اسپورت لوکس‌تر هستند، اگرچه طراحی داشبورد با سطوح سخت‌تر تزئین شده بود.

احتمالاً به مبدل هایی در GLB نیاز خواهید داشت که فقط سه خروجی USB-C، یک خروجی 12 ولت و یک محل شارژ بی سیم با کنترل آب و هوا برای سرنشینان جلو ارائه می دهد.

GLB همچنین دارای محل نگهداری و لیوان دستی است، اگرچه هر کدام کمی کوچکتر از Discovery Sport هستند.

ردیف دوم با هر صندلی به اندازه کافی جادار بود تا بتوانم در آنجا جا شوم، فضای هوایی برای زانوهایم و فضای کافی برای سر و بازوها.

شایان ذکر است که چیدمان صندلی های "استادیوم" بنز به مسافران ردیف دوم اجازه می دهد تا بسیار بالاتر از مسافران جلو بنشینند. سطوح لمسی نرم و همان روکش های نرم صندلی تا کارت های درهای ردیف دوم گسترش می یابد.

دیسکاوری همچنین دارای تزئینات مشابه ردیف دوم است، با چیدمان صندلی های خوب در طرحی کمتر استادیوم مانند نسبت به رقیب بنز. کارت های درب بسیار عالی با روکش نرم عمیق هستند و تکیه گاه بازو تاشو حتی دارای جعبه ذخیره سازی مخصوص به خود و جا لیوانی های بزرگ است.

هر دو دستگاه دارای دریچه های جهت دار در ردیف دوم هستند، اما از نظر خروجی، بنز با دو پورت USB-C برنده است. دیسکاوری تنها یک خروجی 12 ولت دارد.

فضای ذخیره سازی در هر دو خودرو تحسین برانگیز است: ردیف دوم Discovery Sport همچنین دارای قفسه های درهای عمیق، جیب های سخت در پشت صندلی های جلو و یک سینی ذخیره سازی کوچک در پشت کنسول مرکزی است.

GLB دارای یک سینی کشویی با درگاه های USB، قفسه های درب کوچک و توری در پشت صندلی های جلو است.

ردیف سوم در هر خودرو سزاوار توجه ویژه است. از اینکه متوجه شدم بدون دردسر زیاد در هر دو قرار می‌گیرم متعجب شدم، اما یک برنده وجود دارد.

GLB بسیار عالی بسته بندی شده است تا جایی که یک بزرگسال می تواند در ردیف سوم راحت باشد. کف عمیق نقش مهمی در فراهم کردن مکانی دارد که پاهای شما در آن جمع شود و فضای بیشتری برای زانوهای شما ایجاد کند.

سرم سقف پشت GLB را لمس کرد، اما سخت نبود. بالشتک صندلی یک بار دیگر ادامه یافت و به من این امکان را داد که برای پشتیبانی و راحتی بهتر در مقایسه با دیسکو اسپورت، کمی در صندلی های ردیف سوم فرو بروم. معایب ردیف سوم بنز شامل فضای کمی تنگتر برای زانوها و عدم وجود بالشتک برای حمایت از آرنج است.

در جلوی امکانات ردیف سوم، GLB دارای دو درگاه USB-C دیگر در هر طرف، و همچنین یک جا لیوانی مناسب و سینی ذخیره سازی است. هیچ دریچه هوای قابل تنظیم یا کنترل فن برای مسافران ردیف سوم وجود ندارد.

در ضمن دیسکو اسپورت خیلی بیشتر به بدن من میاد. پاهای من جایی برای رفتن ندارند، زانوهایم را در وضعیتی ناراحت کننده بالا می برم، اگرچه مانند بنز روی ردیف دوم قرار نمی گیرند.

دیسکاوری اسپورت فضای سر کمتری را ارائه می دهد و تریم صندلی بسیار محکم تر از بنز است و پشتیبانی کمتری را ارائه می دهد. یکی از زمینه‌هایی که دیسکو واقعاً برتر است، تکیه‌گاه‌های زانویی و کنترل مستقل فن و همچنین بازشوهای بزرگ پنجره است. Discovery Sport فقط یک خروجی 12 ولتی برای سرنشینان عقب دارد، اگرچه پورت USB 2.0 ممکن است اختیاری باشد.

به طور کلی، بنز به طور استاندارد به طور چشمگیرتری بسته بندی شده و به فناوری مدرن مجهز شده است، به خصوص اگر بخواهید بزرگسالان را در ردیف سوم قرار دهید. Disco Sport به‌طور مجللی با فضای ذخیره‌سازی کوچک خوب مجهز شده است، اما ردیف سوم واقعاً فقط برای بچه‌ها است، اگرچه می‌توان امکانات اضافی را به دلخواه اضافه کرد.

شایان ذکر است که هر دو خودرو از نظر انعطاف‌پذیری و کاربردی بودن نسبت به همتایان خود فوق‌العاده هستند، بنابراین در اینجا فقط برای موارد استفاده خاص یک برنده وجود دارد.