تست جاده لندروور دیسکاوری 3.0 TD6 249 HP HSE – تست جاده

تست جاده لندروور دیسکاوری 3.0 TD6 249 HP HSE – تست جاده

SUV جادار ، واقعی و با تمام لوکس.

پاجلا

لندرور دیسکاوری به دلیل داشتن هفت صندلی و صندوق عقب بزرگ به عنوان جادارترین و کاربردی ترین در محدوده شناخته می شود. در جاده ، بسیار قابل مانور نیست ، اما در خارج از جاده نمی توان آن را متوقف کرد.

با این حال ، در رانندگی آرام ، جایی که سیستم تعلیق بادی و موتور 3.0 TDI با قدرت 249 اسب بخار بسیار راحت و آرام است. اهمیت زیادی دارند البته قیمت آن از یک ماشین نخبه است.

لندروور در ساخت SUV خوب است ، بدون شک در این مورد. و لندرور دیسکاوری همیشه لندروری بوده است که مهارت های لوکس ، فضایی و آفرود را به بهترین نحو ترکیب می کند. این دستگاه نسبت به خواهران و برادران Range Rover و Range Rover Sport کاربردی تر و درخشان تر است و از Velar براق بسیار جادارتر است. جلو مانند دیگر خواهران بزرگتر ضعیف و مدرن است ، و عقب بیشتر فردی است. او دارای یک باسن بلند و بسیار بلند است که ممکن است دوست داشته باشید یا نداشته باشید ، اما بدون شک او قابل تشخیص است. از او طول 497 سانتی متر e عرض 207 سانتی متر, زمین راور دیسکاوری واقعا تاثیرگذار است اگر یک دکمه ساده را فشار دهید و تنه با "همه چیز پایین" می گذرد از 1231 تا 2500 لیتر. همچنین سیستم تعلیق بادی وجود دارد که باعث بالا و پایین رفتن خودرو می شود تا دسترسی به صندوق عقب راحت تر شود یا به راحتی از بین برود (ظرفیت فورد 90 سانتی متر است). از نظر تمام لوکسهای مورد نظر در ماشین 50.000 70.000 یورو (اگر نسخه 3.0 TDI HSE ما را انتخاب کنید) بیش از XNUMX XNUMX وجود ندارد ، از جمله: سیستم استریو Meridian ، صفحه نمایش عقب ، صندلی های گرم و سرد شده و کروز کنترل.

نسخه ما 3.0 اسب بخار 249 TDI HSE با گیربکس 8 سرعته اتوماتیک، بیایید با هم بفهمیم چگونه این اتفاق می افتد.

شهر

تناژ زمین راور دیسکاوری قابل توجه است: صندلی آنقدر بلند است که هر SUV دیگری در مقایسه با ماشین کوچک به نظر می رسد. صندلی راننده بیشتر شبیه یک ون است تا یک ماشین، که نشان می دهد دیسکاوری یک SUV واقعی است که به عنوان یک SUV مبدل شده است، نه برعکس.

دید خوب است ، همه گوشه ها به وضوح قابل مشاهده هستند ، حداقل گوشه های جلو ؛ با این حال ، با توجه به طول تقریباً پنج متر و عرض 2,7 متر ، پارکینگ دشوار است. گسترده تر از یک است لامبورگینی Aventadorبرای انتقال ایده مطمئناً سنسورهای پارک و دوربین کارها را آسان تر می کنند ، اما طراحی فضاهای پارکینگ می تواند مشکل باشد. از سوی دیگر ، ترکیب موتور و گیربکس عالی است: 3.0 TDI دارای ذخیره انرژی (249 اسب بخار و گشتاور 600 نیوتن متر) و 2,3 تن دیسکاوری را با سهولت خلع سلاح حرکت می دهد ، در حالی که ZF 8 سرعته دنده ها را با شیرینی و سرعت پایین می آورد. خانه واقعاً یکی را اعلام می کند 0-100 کیلومتر بر ساعت تنها در 8,1 ثانیه و حداکثر سرعت 209 کیلومتر در ساعت

در کشور

بین منحنی ها زمین راور دیسکاوری او بسیار ناجور است: جدید قاب آلومینیومی مانور و وزن آن را بیشتر می کند در مقایسه با نسخه قبلی (که دارای قاب با اعضای متقاطع و اسپار بود) ، اما آن فرمان آسان و غیرفعال و کمک فنرهای نرم باعث آرامش هنگام رانندگی می شود. من نمی خواهم اشتباه متوجه شوم: چسبندگی عالی است و ماشین ثابت و پایدار می ماند ، اما شما آن احساس دوخته شده ای را ندارید که در SUV های دیگر احساس می کنید. در تونل مرکزی ، می توانید لوازم الکترونیکی و سیستم تعلیق را بسته به زمینی که باید (یا می خواهید) از آن عبور کنید ، از برف گرفته تا گل ، سفارشی کنید. دنده های پایین و سیستم کمکی فرود نیز وجود دارد که در سخت ترین فرودها خودرو را ترمز می کند.

در عوض ، برای موتور ستایش کنید: گشتاور 600 نیوتن متر در 1750 دور در دقیقه تعداد زیادی از آنها وجود دارد ، و همه آنها بلافاصله قابل شنیدن هستند. وقتی پای راست خود را با سرعت 50 کیلومتر در ساعت به دنده پنجم می اندازید ، به نظر می رسد که دیسکاوری با یک دست نامرئی به جلو پرواز می کند. عایق صدا نیز بسیار دقیق است و صدای V6 ، هرچند دیزلی ، ملودیک و دلپذیر است.

بزرگراه

In آزادراهبا وجود متر و ارتفاع نود ، به خوبی رانندگی می کند. V130 با سرعت 6 کیلومتر در ساعت با دنده هشتم در کمتر از 2.000 دور در دقیقه حرکت می کند. و خش خش قابل قبول است با این حال ، مصرف زیاد است (حدود 10 کیلومتر در لیتر) ، و نیازی به درخواست معجزه نیست.

LIFE ON BOARD

فضا و تجمل کلمات کلیدی لندرور دیسکاوری داشبورد از نظر طراحی تمیز و مدرن است ، حتی اگر فاقد آن صفحه نمایش های "جلوه های ویژه" و آینده نگری باشد که ما در Velar پیدا می کنیم.

مواد نیز خوب هستند ، اما دکمه هایی وجود دارد که کمی انعطاف پذیر و برخی دیگر سفت هستند.

به طور کلی ، این مکان عالی برای استراحت است و خوب است که به تدریج مقدار فضای ذخیره سازی را در کشتی کشف کنید. تعداد پورت های USB و HDMI این اضافی است (پشت آن نیز وجود دارد) ، و یک خروجی 9 ولت به راحتی در هر گوشه ظاهر می شود. همچنین فضای زیادی برای سرنشینان عقب در نظر گرفته شده است که بسته به تعداد صندلی هایی که سوار می شوید می تواند سه یا پنج نفر باشد. و همچنین وجود دارد صندوق عقب 1250 لیتری: مسطح ، مربع شکل که با جمع شدن صندلی ها به 2.500 نفر می رسد. انجام بهتر آن سخت است.

قیمت و هزینه

La زمین راور دیسکاوری قیمت اولیه دارد 54.000 евро نسخه 2.0 TD4 180 اسب بخار سو نسخه ما 3.0 TDI HSE با قدرت 249 اسب بخار از 72.300 یورو... ارزان نیست ، اما یافتن یک SUV به این اندازه جادار و بسیار ماهر در خارج از جاده دشوار است ، چه برسد به این واقعیت که ما همیشه در مورد لوکس صحبت می کنیم ...

ایمنی

La زمین راور دیسکاوری می بالد 5 ستاره Euro NCAP برای ایمنی و به لطف وسایل الکترونیکی هوشیار ، همیشه پایدار و ایمن است.

اطلاعات فنی

ابعاد

طول	497 سانتی متر
عرض	207 سانتی متر
ارتفاع	189 سانتی متر
وزن	2.305 کیلوگرم
بشکه	1231-2500 لیتر

تکنیک

موتور	توربودیزل V6
جانبداری	2993 سانتی متر
قدرت	249 اسب بخار دور موتور 3.700 دور در دقیقه
یک زن و شوهر	600 نیوتن متر تا 1.750 ورودی
کشش	انتگرال ثابت
پخش	8 سرعته اتوماتیک

عملکرد

0-100 کیلومتر در ساعت	8,1 ثانیه
Velocità Massima	209 کیلومتر در ساعت
میانگین مصرف	7,2 لیتر / 100 کیلومتر (مخلوط)