لانچیا به استرالیا برمی گردد؟ برند ایتالیایی نمادین، نام دلتا را احیا خواهد کرد و برقی خواهد شد

ایپسیلون قدیمی در پایان این دهه با یک مدل کاملاً جدید جایگزین خواهد شد.

لانچیا سه مدل جدید را به عنوان بخشی از احیای برند ایتالیایی، فرمان راست در کارت‌های بریتانیا و احتمالا استرالیا عرضه خواهد کرد.

در یک مصاحبه اخبار خودرو اروپامدیرعامل لانچیا، لوکا ناپولیتانو، گفت این خودروساز که زمانی نمادین بود، پس از فروش تنها یک مدل هاچ بک سبک Ypsilon در ایتالیا در چهار سال گذشته، خط تولید و حضور خود را در بازار در بخش هایی از اروپای غربی در سال 2024 گسترش خواهد داد.

زیر چتر گروه بزرگ Stellantis که شامل جیپ، کرایسلر، مازراتی، پژو، سیتروئن و اوپل است، لانچیا با آلفارومئو و DS در گروه برندهای برتر گروه قرار گرفته است.

مدل های جدید لانچیا شامل جایگزینی Ypsilon قدیمی است که بر اساس همان اصول فیات 500 و پاندا است. نسل بعدی ایپسیلون با استفاده از پلتفرم خودروی کوچک Stellantis، احتمالاً پلت فرم مدولار رایج مورد استفاده در قلب پژو 208، سیتروئن C4 جدید و اوپل موکا تولید خواهد شد.

این خودرو با پیشرانه احتراق داخلی با سیستم هیبریدی ملایم 48 ولتی و همچنین پیشرانه باتری-الکتریکی در دسترس خواهد بود. آقای ناپولیتانو به این نشریه گفت که Ypsilon بعدی آخرین مدل موتور احتراق داخلی لانچیا خواهد بود و تمام مدل‌های آینده منحصراً خودروهای الکتریکی خواهند بود.

مدل دوم یک کراس اوور جمع و جور خواهد بود که احتمالاً Aurelia نام دارد. اخبار خودرو اروپاکه در سال 2026 به عنوان مدل پرچمدار لانچیا در اروپا ظاهر می شود.

در سال 2028 یک هاچ بک کوچک به دنبال آن خواهد بود که پلاک معروف دلتا را احیا خواهد کرد.

آقای ناپولیتانو گفت که گسترش بازار لانچیا با اتریش، بلژیک، فرانسه، آلمان و اسپانیا در سال 2024 و پس از آن بریتانیا آغاز خواهد شد.

لانچیا با بازگرداندن پلاک دلتا برای یک هاچ بک جدید در سال 2028 به گذشته خود می چرخد.

لانچیا در سال 1994 به دلیل فروش کم از بازار انگلستان و تولید RHD کنار رفت. لانچیا در سال 2011 با دلتا و یپسیلون به بریتانیا بازگشت، اما با برند کرایسلر، قبل از اینکه کرایسلر در سال 2017 به طور کامل از آن بازار خارج شود.

لانچیا آخرین بار در اواسط دهه 1980 با مدل هایی مانند بتا کوپه وارد بازار استرالیا شد.

از آن زمان تاکنون، چندین تلاش برای احیای لانچیا در استرالیا صورت گرفته است. در سال 2006، واردکننده مستقل Ateco Automotive در نظر داشت لانچیا را به مجموعه خود اضافه کند که شامل فیات، آلفارومئو، فراری و مازراتی نیز می‌شد.

مدیر عامل سابق فیات کرایسلر اتومبیل، سرجیو مارکیونه در سال 2010 اظهار داشت که لانچیا به سواحل استرالیا باز خواهد گشت، البته با نشان های کرایسلر. هیچ یک از این برنامه ها به نتیجه نرسید.

CarsGuide برای اظهار نظر در مورد امکان بازگرداندن نام تجاری به بازار، با Stellantis استرالیا تماس گرفت. 

نسل سوم لانچیا دلتا در سال 2014 متوقف شد.

بر اساس این گزارش، آقای ناپولیتانو گفت که لانچیا "ظرافت ناب ایتالیایی را با سطوح نرم و کیفیت عالی ارائه خواهد کرد." ژان پیر پلوکس، معاون سابق طراحی گروه PSA، مأمور طراحی لانچیا شد.

آقای ناپولیتانو گفت که خریداران هدف برای لانچیای جدید برندهایی مانند تسلا، ولوو و طیف EQ تمام الکتریکی مرسدس بنز خواهند بود.

حداقل در اروپا، لانچیا به مدل فروش نمایندگی مشابه مدل هوندا و مرسدس بنز در استرالیا روی خواهد آورد.

در یک مدل سنتی فرنچایز، یک فروشنده خودروها را از یک خودروساز می‌خرد و سپس آنها را به مشتریان می‌فروشد. در مدل نمایندگی، سازنده موجودی را تا زمانی که خودرو به یک نماینده خرده فروشی فروخته شود، حفظ می کند.

هاچ بک پنج در اصلی دلتا در طول دهه های 1980 و 90 تولید شد و در پیست های رالی بین المللی با آپشن هایی مانند دلتا انتگرال 4WD توربو پیش از توقف تولید، موفقیت کسب کرد.

لانچیا نسل سوم دلتا را با طراحی غیرمعمول در سال 2008 عرضه کرد و به صورت مکانیکی به فیات براوو متصل شد. کراس هاچ بک/واگن بین دلتا در سال 2014 متوقف شد.