بررسی لامبورگینی اوروس 2019

لامبورگینی به تولید سوپراسپرت های پر زرق و برق معروف است که رانندگان آن چنان بی خیال به نظر می رسند که نیازی به صندوق عقب، صندلی عقب یا حتی خانواده ندارند.

حتی به نظر نمی رسد که آنها به این فکر کنند که آنها آنقدر کوتاه هستند که باید چهار دست و پا وارد و خارج شوند - خوب، به هر حال من باید این کار را انجام دهم.

بله، لامبورگینی به خاطر اتومبیل های مسابقه جاده ای عجیب و غریبش معروف است... نه SUV ها.

اما می شود، من آن را می دانم. 

من می دانم زیرا لامبورگینی اوروس جدید آمده بود تا در کنار خانواده من بماند و ما آن را نه در پیست یا خارج از جاده، بلکه در حومه شهر، خرید، ترک مدارس، پارکینگ های چند طبقه چالش برانگیز آزمایش کردیم. و جاده هایی با چاله های هر روز.

در حالی که من هرگز نمی خواستم در مورد بازی در اوایل بررسی صحبت کنم، باید بگویم که Urus شگفت انگیز است. این واقعاً یک SUV فوق‌العاده است که از هر نظر شبیه یک لامبورگینی است، همانطور که من امیدوار بودم، اما با یک تفاوت بزرگ - شما می‌توانید با آن زندگی کنید.

از همین رو.

لامبورگینی اوروس 2019: 5 صندلی
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	4.0 لیتری توربو
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	12.7 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	5 صندلی
قیمت از	$331,100

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

وقتی صحبت از لامبورگینی به میان می‌آید، ارزش برای پول تقریباً اهمیتی ندارد زیرا ما در حوزه ابرخودروهایی هستیم که قوانین قیمت و عملکرد واقعاً در آن اعمال نمی‌شوند. بله، اینجاست که قانون قدیمی "اگر باید بپرسید چقدر هزینه دارد، پس نمی توانید آن را بپردازید" وارد عمل می شود.

به همین دلیل اولین سوالی که پرسیدم این بود که هزینه آن چقدر است؟ نسخه پنج صندلی که ما آزمایش کردیم 390,000 دلار قبل از هزینه سفر هزینه دارد. شما همچنین می توانید Urus خود را در پیکربندی چهار صندلی داشته باشید، اما بیشتر پرداخت خواهید کرد - 402,750 دلار.

مدل پایه لامبورگینی هوراکان نیز 390 هزار دلار قیمت دارد، در حالی که مدل پایه آونتادور 789,809 هزار و XNUMX دلار است. بنابراین Urus در مقایسه با یک لامبورگینی مقرون به صرفه است. یا پورشه کاین توربو گران قیمت.

شاید قبلاً این را بدانید، اما پورشه، لامبورگینی، بنتلی، آئودی و فولکس واگن شرکت مادر و فناوری‌های مشترک مشترکی دارند.

پلت فرم MLB Evo که زیربنای Urus است نیز در پورشه کاین استفاده شده است، اما این SUV تقریباً نصف قیمت آن 239,000 دلار است. اما نه به قدرتمندی یک لامبورگینی، نه به سرعت یک لامبورگینی و... این یک لامبورگینی نیست.

تجهیزات استاندارد شامل فضای داخلی کامل چرمی، کنترل هوای چهار منطقه ای، صفحه نمایش لمسی دوگانه، ناوبری ماهواره ای، Apple CarPlay و Android Auto، پخش کننده DVD، دوربین دید فراگیر، باز کردن قفل مجاورت، انتخابگر حالت رانندگی، باز کردن مجاورت، فرمان چرمی، صندلی های جلو با برق و گرمکن، چراغ‌های جلوی تطبیقی ​​LED، درب عقب برقی و رینگ‌های آلیاژی ۲۱ اینچی.

Urus ما به آپشن‌ها مجهز بود، گزینه‌های زیادی - به ارزش 67,692 دلار. این شامل چرخ‌های غول‌پیکر 23 اینچی (10,428 دلار) با ترمزهای سرامیکی کربنی (3535 دلار)، صندلی‌های چرمی با دوخت الماس Q-Citura (5832 دلار) و دوخت اضافی (1237 دلار)، Bang & Olufsen (11,665 دلار) و رادیو دیجیتال 1414 (4949 دلار) و Night Olufsen (5656 دلار) بود. Vision (XNUMX دلار) و بسته روشنایی محیطی (XNUMX دلار).

درایوهای 23 اینچی 10,428 دلار اضافی قیمت دارند.

خودروی ما همچنین دارای نشان لامبورگینی بود که به قیمت 1591 دلار به پشتی سرها و تشک های کف مخملی به قیمت 1237 دلار دوخته شده بود.

رقبای لامبورگینی اوروس چیست؟ آیا او چیزی جز یک پورشه کاین توربو دارد که واقعاً در همان صندوق پول نباشد؟

خب، بنتلی بنتایگا SUV نیز از همان پلت فرم MLB Evo استفاده می کند و نسخه پنج سرنشین آن 334,700 دلار قیمت دارد. سپس مدل 398,528 دلاری رنجروور SV Autobiography Supercharged LWB است.

شاسی بلند آینده فراری رقیب واقعی اوروس خواهد بود، اما برای آن باید تا سال 2022 صبر کنید.

DBX استون مارتین زودتر با ما خواهد آمد، انتظار می رود در سال 2020. اما انتظار یک SUV مک لارن را نداشته باشید. زمانی که در اوایل سال 2018 با مدیر تولید جهانی این شرکت مصاحبه کردم، او گفت که این موضوع کاملاً دور از ذهن است. از او پرسیدم که آیا دوست دارد روی آن شرط بندی کند؟ او قبول نکرد. شما چی فکر میکنید؟

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 9/10

آیا چیز جالبی در مورد اوروس وجود دارد؟ مثل این است که بپرسید آیا چیز خوشمزه ای در مورد غذاهای واقعاً خوشمزه ای که در آنجا می خورید وجود دارد؟ ببینید، چه از ظاهر لامبورگینی اوروس خوشتان بیاید یا نه، باید اعتراف کنید که شبیه چیزی نیست که تا به حال دیده اید، درست است؟

وقتی برای اولین بار آن را در عکس های آنلاین دیدم، طرفدار زیادی از آن نبودم، اما در فلز و جلوی من، با لباسی به رنگ زرد "Giallo Augo"، اوروس را خیره کننده یافتم، مانند یک ملکه زنبور غول پیکر.

من شخصاً Urus را که با رنگ زرد "Giallo Augo" نقاشی شده بود، خیره کننده یافتم.

همانطور که اشاره کردم، Urus بر روی پلت فرم MLB Evo مشابه فولکس واگن توارگ، پورشه کاین، بنتلی بنتایگا و آئودی Q8 ساخته شده است. در حالی که این یک پایه آماده با راحتی، دینامیک و فناوری بیشتر ارائه می دهد، شکل و استایل را محدود می کند، اما با این حال، من فکر می کنم لامبورگینی کار بزرگی را انجام داد و اوروس را به سبکی پوشاند که گروه فولکس واگن آن را از بین نمی برد. . بیش از حد شجره نامه

Urus دقیقاً همان چیزی است که یک شاسی بلند لامبورگینی باید به نظر برسد، از نمایه جانبی شیشه‌ای براق و عقب فنری گرفته تا چراغ‌های عقب Y شکل و اسپویلر درب عقب.

در عقب، Urus دارای چراغ های عقب Y شکل و یک اسپویلر است.

در جلو، مانند آونتادور و هوراکان، نشان لامبورگینی افتخار می‌کند و حتی آن کاپوت پهن و مسطح، که دقیقاً شبیه درب برادران سوپراسپرت‌هایش است، تقریباً برای احترام باید دور نشان بپیچد. در زیر یک جلوپنجره غول پیکر با ورودی هوای پایین تر و اسپلیتر جلو مشاهده می شود.

همچنین می‌توانید چند اشاره به شاسی‌بلند اصلی LM002 Lamborghini متعلق به اواخر دهه 1980 را در آن قوس‌های چرخ جعبه‌ای مشاهده کنید. بله، این اولین شاسی بلند لامبورگینی نیست.

چرخ‌های 23 اینچی اضافی کمی بیش از حد بزرگ به نظر می‌رسند، اما اگر چیزی بتواند از پس آن‌ها برآید، اوروس است، زیرا خیلی چیزهای دیگر در مورد این SUV بسیار بزرگ است. حتی عناصر روزمره بسیار زیاد هستند - به عنوان مثال، درپوش سوخت خودروی ما از فیبر کربن ساخته شده بود.

اما بعداً وسایل روزمره ای که فکر می کنم باید وجود داشته باشند گم شده اند - مثلاً برف پاک کن شیشه عقب.

کابین اوروس به اندازه نمای بیرونی آن خاص است (مانند لامبورگینی). همانند آونتادور و هوراکان، دکمه استارت در زیر یک دریچه قرمز رنگ پرتاب کننده موشک پنهان است و سرنشینان جلو با یک کنسول مرکزی شناور که کنترل‌های بیشتری شبیه هواپیما را در خود جای داده است، از هم جدا می‌شوند - اهرم‌هایی برای انتخاب درایو وجود دارد. حالت ها و فقط یک انتخاب معکوس غول پیکر وجود دارد.

مانند آونتادور و هوراکان، دکمه استارت در پشت یک تلنگر قرمز رنگ به سبک جت جنگنده پنهان شده است.

همانطور که در بالا گفتیم، فضای داخلی ماشین ما کاملاً بازطراحی شده است، اما باید دوباره به آن صندلی‌ها اشاره کنم - دوخت الماس Q-Citura زیبا به نظر می‌رسد.

با این حال، این فقط صندلی‌ها نیست، هر نقطه لمسی در Urus حس کیفیتی را ایجاد می‌کند - در واقع، حتی مکان‌هایی که هرگز مسافر را لمس نمی‌کنند، مانند سربرگ، ظاهر و احساس زیبایی دارند.

Urus بزرگ است - به ابعاد نگاه کنید: طول 5112 میلی متر، عرض 2181 میلی متر (شامل آینه ها) و ارتفاع 1638 میلی متر.

اما فضای داخل چیست؟ بخوانید تا متوجه شوید.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 8/10

از بیرون، کابین اوروس ممکن است کمی تنگ به نظر برسد - بالاخره این یک لامبورگینی است، اینطور نیست؟ واقعیت این است که فضای داخلی Urus جادار و فضای ذخیره سازی عالی است.

ماشین آزمایشی ما پنج نفره بود ولی اوروس چهار نفره قابل سفارش است. افسوس که نسخه هفت سرنشینی از اوروس وجود ندارد، اما بنتلی ردیف سوم را در Bentayga خود ارائه می دهد.

صندلی های جلو در Urus ما راحت بودند اما راحتی و پشتیبانی استثنایی را ارائه می دادند.

فضای سر، شانه و پا در جلو عالی است، اما ردیف دوم چشمگیرترین است. فضای پا برای من، حتی با قد 191 سانتی متر، به سادگی برجسته است. من می توانم روی صندلی راننده خود با فضای سر حدود 100 میلی متر بنشینم - اگر باور نمی کنید ویدیو را تماشا کنید. پشتش هم خوبه

فضای پا و سر در ردیف دوم چشمگیر است.

ورود و خروج از درهای عقب خوب است، اگرچه می‌توانستند بازتر شوند، اما ارتفاع اوروس باعث شد فرزندم را به راحتی روی صندلی ماشین که پشتم است سوار کنم. نصب خود صندلی ماشین نیز آسان بود - ما یک بند بالایی داریم که به پشتی صندلی وصل می شود.

Urus صندوق عقب 616 لیتری دارد و به اندازه کافی بزرگ بود که جعبه صندلی ماشین کودک جدید ما (به تصاویر نگاه کنید) به همراه چند کیف دیگر - بسیار خوب است. بارگیری توسط یک سیستم تعلیق بادی تسهیل می شود که می تواند قسمت عقب SUV را پایین بیاورد.

جیب های بزرگ درب عالی بودند، همچنین کنسول مرکزی شناور با فضای ذخیره سازی در زیر و دو خروجی 12 ولت. همچنین یک پورت USB در قسمت جلویی پیدا خواهید کرد.

سبد موجود در کنسول مرکزی خراب است - فقط فضایی برای شارژ بی سیم دارد.

دو جا لیوانی در جلو و دو عدد دیگر در پشتی بازو مرکزی تاشو در عقب وجود دارد.

سیستم کنترل آب و هوای عقب عالی است و گزینه های دمایی جداگانه ای را برای سرنشینان عقب چپ و راست با دریچه های فراوان ارائه می دهد.

در قسمت عقب یک سیستم کنترل تهویه مطبوع جداگانه برای سرنشینان عقب تعبیه شده است.

دستگیره های دستگیره، "دسته های عیسی"، آنها را هر طور که می خواهید صدا کنید، اما اوروس آنها را ندارد. این را هم کوچک‌ترین و هم بزرگ‌ترین اعضای خانواده‌ام - پسرم و مادرم - به این موضوع اشاره کردند. من شخصاً هرگز از آنها استفاده نکرده ام، اما هر دو آن را یک حذف آشکار می دانند.

من قصد ندارم Urus را به دلیل نداشتن دستگیره سرزنش کنم - این یک SUV کاربردی و خانوادگی است.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

لامبورگینی اوروس از یک موتور 4.0 لیتری دو توربوشارژ V8 بنزینی با قدرت 478 کیلووات/850 نیوتن متر استفاده می کند.

هر موتور 650 اسب بخاری توجه من را جلب می کند، اما این واحد که در بنتلی بنتایگا نیز پیدا می کنید، عالی است. انتقال قدرت از نظر خطی بودن و هندلینگ تقریبا طبیعی است.

موتور 4.0 لیتری توئین توربو V8 478 کیلووات/850 نیوتن متر قدرت تولید می کند.

در حالی که Urus صدای فریاد اگزوز V12 آونتادور یا هوراکان V10 را ندارد، V8 عمیق در حالت بیکار غرغر می‌کند و در دنده‌های پایین ترق می‌خورد تا همه بدانند که من رسیده‌ام.

گیربکس هشت سرعته اتوماتیک می تواند شخصیت خود را از تعویض دنده سخت در حالت Corsa (Track) به بستنی نرم در حالت Strada (خیابان) تغییر دهد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

لامبورگینی اوروس خشن است اما بی‌رحمانه نیست، زیرا بزرگ، قدرتمند، سریع و پویا است و رانندگی با آن دشوار نیست. در واقع، این یکی از ساده ترین و راحت ترین SUV هایی است که تا به حال رانندگی کرده ام، و همچنین سریع ترین خودرویی است که تا به حال رانندگی کرده ام.

Urus در حالت رانندگی Strada (خیابان) در بهترین حالت خود قرار دارد و من در بیشتر موارد آن را در این حالت سوار کرده ام که سیستم تعلیق بادی تا حد ممکن صاف است، دریچه گاز صاف است و فرمان نیز سبک است.

کیفیت سواری در Strada، حتی در خیابان های پر از دست انداز و پر از تکه های سیدنی، فوق العاده بود. قابل توجه است، با توجه به اینکه ماشین آزمایشی ما روی چرخ های غول پیکر 23 اینچی پیچیده شده در لاستیک های پهن و کم مشخصات (325/30 Pirelli P Zero در عقب و 285/35 در جلو) قابل توجه است.

حالت اسپرت آنچه را که انتظار دارید انجام می دهد - دمپرها را سفت می کند، وزن فرمان را افزایش می دهد، دریچه گاز را پاسخگوتر می کند و کشش را کاهش می دهد. سپس "Neve" وجود دارد که برای برف در نظر گرفته شده است و احتمالاً در استرالیا چندان کاربردی نیست.

ماشین ما به حالت های رانندگی اضافی اختیاری مجهز بود - "Corsa" برای مسیر مسابقه، "Terra" برای سنگ و گل، و "Sabbia" برای شن و ماسه.

علاوه بر این، می‌توانید حالت خود را با انتخابگر «Ego» ایجاد کنید، که به شما امکان می‌دهد فرمان، سیستم تعلیق و دریچه گاز را در تنظیمات سبک، متوسط ​​یا سخت تنظیم کنید.

بنابراین، در حالی که هنوز ظاهر سوپراسپرت لامبورگینی و غرغر عظیم دارید، با قابلیت آفرود، می‌توانید اوروس را در تمام طول روز مانند هر SUV بزرگی در Strahd برانید.

در این حالت واقعا باید پاهای خود را روی هم بزنید تا اوروس به غیر از متمدنانه واکنش نشان دهد.

مانند هر SUV بزرگی، Urus به مسافرانش ظاهری فرمانبردار می دهد، اما نگاه کردن به همان کاپوت لامبورگینی و سپس توقف در کنار اتوبوس شماره 461 و نگاه کردن تقریباً در سطح سر با راننده، احساس عجیبی بود.

سپس شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت در 100 ثانیه وجود دارد. همراه با آن ارتفاع و خلبانی، مانند تماشای یکی از آن فیلم‌های قطار گلوله‌ای است که از صندلی راننده گرفته شده است.

ترمزگیری تقریباً به اندازه شتاب شگفت انگیز است. Urus مجهز به بزرگترین ترمزهای تاریخ یک خودروی تولیدی بود - دیسک‌های 440 میلی‌متری سامبررو در جلو با کالیپرهای 10 پیستونی غول پیکر و دیسک‌های 370 میلی‌متری در عقب. اوروس ما به ترمزهای سرامیکی کربنی و کالیپرهای زرد مجهز شده بود.

دید از طریق شیشه های جلو و جانبی به طرز شگفت انگیزی خوب بود، اگرچه دید از طریق شیشه عقب محدود بود، همانطور که انتظار داشتید. من در مورد اوروس صحبت می کنم، نه قطار گلوله - دید عقب قطار گلوله وحشتناک است.

Urus دارای یک دوربین 360 درجه و یک دوربین عقب عالی است که شیشه عقب کوچک را جبران می کند.

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

موتور احتراق داخلی 8 کیلوواتی V478 از نظر مصرف سوخت مقرون به صرفه نیست. لامبورگینی می‌گوید که اوروس پس از ترکیبی از جاده‌های باز و شهری باید 12.7 لیتر در 100 کیلومتر مصرف کند.

بعد از بزرگراه‌ها، جاده‌های روستایی و سفرهای شهری، 15.7 لیتر در 100 کیلومتر روی پمپ بنزین ثبت کردم که با توجه به اینکه بزرگراهی در آنجا وجود نداشت، نزدیک به پیشنهاد کار است و خوب است.

این یک ولع است، اما تعجب آور نیست.  

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 9/10

Urus توسط ANCAP رتبه بندی نشده است و مانند خودروهای سطح بالا، بعید است که به دیوار شلیک کند. با این حال، نسل جدید Touareg که پایه مشابهی با Urus دارد، در تست Euro NCAP 2018 موفق به کسب پنج ستاره شد و انتظار داریم لامبورگینی نیز به همین نتیجه برسد.

Urus به طور استاندارد به مجموعه‌ای از فناوری‌های ایمنی پیشرفته مجهز است، از جمله AEB که در سرعت شهر و بزرگراه با تشخیص عابر پیاده کار می‌کند، همچنین هشدار برخورد عقب، هشدار نقطه کور، کمک حفظ خطوط و کروز کنترل تطبیقی. همچنین دارای کمک اضطراری است که می تواند عدم پاسخگویی راننده را تشخیص دهد و Urus را با خیال راحت متوقف کند.

ماشین آزمایشی ما مجهز به سیستم دید در شب بود که مانع از دویدن من به عقب ماشین با چراغ‌های عقب خاموش می‌شد، زیرا در جاده‌ای روستایی در میان بوته‌ها رانندگی می‌کردم. این سیستم گرما را از لاستیک‌ها و دیفرانسیل دوچرخه دریافت می‌کرد و من مدت‌ها قبل از اینکه آن را با چشمان خود ببینم روی صفحه دید در شب متوجه آن شدم.

برای صندلی های کودک، دو نقطه ISOFIX و سه بند بالایی در ردیف دوم خواهید یافت.

یک کیت تعمیر پنچر در زیر کف صندوق عقب برای تعمیرات موقت تا زمانی که لاستیک را تعویض کنید وجود دارد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 6/10

این مقوله ای است که نمره کلی را پایین می آورد. گارانتی سه ساله/کیلومتر نامحدود Urus از استاندارد عقب مانده است زیرا بسیاری از خودروسازان به گارانتی پنج ساله روی می آورند.

شما می توانید ضمانت سال چهارم را با قیمت 4772 دلار و سال پنجم را با قیمت 9191 دلار خریداری کنید.

بسته نگهداری سه ساله را می توان با قیمت 6009 دلار خریداری کرد.

حکم

لامبورگینی موفق شد. Urus یک SUV فوق العاده سریع، پویا و شبیه لامبورگینی است، اما به همان اندازه مهم، کاربردی، جادار، راحت و رانندگی آسان است. این چهار ویژگی آخر را در پیشنهاد آونتادور پیدا نخواهید کرد.

جایی که اوروس امتیاز را از دست می دهد از نظر گارانتی، ارزش پولی و مصرف سوخت است.

من اوروس را سوار کورسا یا نِو یا سابیا یا ترا نکرده‌ام، اما همانطور که در ویدیوی خود گفتم، می‌دانیم که این SUV دارای قابلیت مسیر و آفرود است.

چیزی که من واقعاً می خواستم ببینم این بود که او چقدر خوب زندگی عادی را اداره می کند. هر SUV شایسته می تواند پارکینگ های مراکز خرید را اداره کند، بچه ها را به مدرسه ببرد، جعبه ها و کیف ها را حمل کند و البته مانند هر ماشین دیگری رانندگی کند.

اوروس یک لامبورگینی است که تقریباً هر کسی می تواند با آن رانندگی کند.

آیا لامبورگینی اوروس یک SUV عالی است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.