لامبورگینی هوراکان LP 580-2 Spyder 2017 تصویر

هوراکان لامبورگینی دنباله‌ای زوزه‌آمیز و آتشین بر پرفروش‌ترین مدل سنت آگاتا، گالاردو شرور با موتور V10 است.

اولین طراحی تمیز از زمانی که آئودی در اواخر دهه 1990 لامبو را تصاحب کرد، ماشین جدید از جایی که گالاردو متوقف شد شروع شد و دیوانه‌وار فروخت. از زمانی که چند سال پیش عرضه شد، گزینه‌های جدید به سرعت و به سرعت ظاهر شدند، با دیفرانسیل عقب 580-2 که به LP610-4 و همچنین انواع Spyder هر دو ملحق شد. ماه گذشته، لامبو طبیعت وحشی را رها کرد و در مورد Performante (یا نسخه "کاملاً دیوانه") صحبت کرد.

بخش محلی لامبورگینی تصمیمی هوشمندانه گرفت تا مطمئن شود که می‌توانیم دو پرنده را با یک سنگ با پرتاب هوراکان اسپایدر 580-2 بکشیم. قدرت کمتر، سقف کمتر، چرخ های محرک کمتر، وزن بیشتر. اما آیا این به معنای لذت کمتر است؟

لامبورگینی هوراکان 2017: پلاک 580-2
رتبه بندی ایمنی	-
نوع موتور	5.2L
نوع سوخت	بنزین بدون سرب ممتاز
راندمان سوخت	11.9 لیتر / 100 کیلومتر
فرود	2 صندلی
قیمت از	بدون تبلیغات اخیر

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

در حالی که این یک سلیقه اکتسابی است، من از طرفداران سرسخت هوراکان هستم، و Spyder یک تبدیل کوپه چشمگیر است.

سقف از پارچه ساخته شده و فقط در 15 ثانیه جمع می شود، که برای دور نگه داشتن شما از همه باران ها به جز ناگهانی ترین باران کافی است. هنگامی که بلند می شود، ظاهر خوبی دارد و جلوه مناسبی از خط سقف کوپه می گیرد، اما بدون سقف کوهان دار به سبک اسپیدستر، هوراکان حماسی به نظر می رسد.

قیمت اختیاری رینگ های آلیاژی 20 اینچی مشکی جیامو 9110 دلار است. (اعتبار تصویر: Rhys Vanderside)

این یک ماشین خجالتی و منفرد نیست (برخلاف لامبو) و اگر توجه پلیس های محلی را دوست دارید، رنگ زرد روشن (Giallo Tenerife) برای شما مناسب است. یکی از نکات بسیار زیبا، حروف هوراکان اسپایدر است که روی ریل شیشه جلو حک شده است.

متأسفانه، فقط یک کلاهک کوچک برای دسترسی به گردن پرکننده وجود دارد - بر خلاف کوپه، شما نمی توانید موتور را از طریق درپوش ببینید. قسمت پشتی اسپایدر بسیار متفاوت است، با یک پوسته تاشو کامپوزیت بزرگ که به طرفین تاب می‌خورد و به سقف اجازه می‌دهد تا به سمت پایین جمع شود. این یک سازش ضروری است، اما شرم آور است.

کابین یک هوراکان استاندارد است، با تابلو برق مشتق شده از آئودی و روکش دکمه استارت قرمز روشن که به نظر می رسد باید روی آن نوشته شده باشد: «بمب ها دور می شوند». تأثیرات جت های جنگنده زیادی وجود دارد و فضای جذاب تر از آونتادور گران تر است.

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 6/10

خوب، توضیح متداول در مورد اینکه چه چیزی را باید در نظر گرفت، این ماشین برای چیست و جایی برای تجمل روزمره در آن وجود ندارد، باید راضی باشد. یک جا لیوانی دریافت می کنید که از داشبورد سمت سرنشین خارج می شود و صندوق عقب 70 لیتر گنجایش دارد. چیزهای زیادی وجود ندارد که بتوانید در آن بچسبانید، اگرچه احتمالاً می توانید اجسام نازک را در پشت صندلی های جلو بلغزانید. شما به تنهایی گلف بازی خواهید کرد.

این کابین راحت تر از آونتادور است، با فضای سر و شانه بیشتر و موقعیت کلی راننده و سرنشین بهتر است.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

اگر به دنبال یک خودروی اسپرت سطح بالا با ویژگی های استاندارد هستید، مثل همیشه، ارزش پول یکی از اولویت های اصلی شما نیست. استریو فقط چهار بلندگو دارد، اما واقعاً، چه کسی به صدای کایل گوش می‌دهد، وقتی بتوانید گوش هوراکان را درو کنید؟

شما همچنین دارای کنترل تهویه مطبوع دو منطقه ای، قفل مرکزی از راه دور (دستگیره های همسطح نصب شده با نزدیک شدن به شما به شکلی جذاب بیرون می آیند)، چراغ های LED، چراغ های روشنایی روز و چراغ های عقب، دسته ابزار دیجیتال (واقعاً جالب)، صندلی های برقی، ناوبری ماهواره ای، تزئینات چرمی و بالابر هیدرولیک برای کمک به بکر نگه داشتن اسپلیتر جلو در بالای حاشیه ها.

استریو به وضوح MMI آئودی است، که چیز خوبی است، با این تفاوت که همه آن بدون صفحه نمایش جداگانه در داشبورد قرار گرفته است.

طبیعتاً لیست گزینه ها طولانی است. ماشین ما مجهز به یک دست محتاط، با رینگ‌های آلیاژی 20 اینچی مشکی Giamo (9110 دلار)، سنسورهای پارک جلو و عقب با دوربین دید عقب (5700 دلار - ahem)، کالیپرهای ترمز مشکی (1800 دلار) و آرم‌های لامبورگینی و یک خط ارزشی بود. 2400 دلار البته یه دوخت خیلی قشنگ

دستگیره های فلاش با نزدیک تر شدن به طرز جذابی بیرون می آیند. (اعتبار تصویر: مکس کلاموس)

اگر بخواهید می توانید کاملا دیوانه شوید، تا 20,000 دلار برای رنگ های رنگ مات خرج کنید، 10,000 دلار برای صندلی های سطلی، قطعات فیبر کربنی قابل نصب هستند، و البته می توانید چیزهایی را به سلیقه شخصی خود با پول بیشتر سفارش دهید. اگر مایلید برای یک خودروی شمالی 400,000 دلاری هزینه کنید، من به چند هزار دلار بیشتر فکر می کنم.

از نظر ارزش، اسپایدر برای سگمنت خود مناسب است، تقریباً با قیمتی مشابه فراری کالیفرنیا با تمرکز کمتر و کمی گرانتر از رنج کمتر قدرتمند R8 Spyder.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 9/10

همانطور که از نامش پیداست، 580-2 30 اسب بخار کمتر از 610-4 است. در اصطلاح ما، این بدان معناست که موتور 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی اتومبیل لامبورگینی (بله، مانند بسیاری از قطعات مشترک با آئودی R8) 426 کیلووات/540 نیوتن متر قدرت دارد. این ارقام در خودروهای چهار چرخ متحرک 23 کیلووات و 20 نیوتن متر کاهش یافته است.

تأثیرات جنگنده های زیادی وجود دارد. (اعتبار تصویر: Rhys Vanderside)

رقم رسمی 0-100 کیلومتر در ساعت 3.6 ثانیه است، اگرچه بعید به نظر می رسد که این سرعت کند باشد (!)، اعداد لامبو مرتباً توسط انتشارات دیگر بدون تلاش زیاد بهبود می یابد.

نیرو از طریق یک گیربکس دوکلاچه بسیار ارتقا یافته از شرکت مادر آئودی به چرخ‌های عقب ارسال می‌شود.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

نکته شگفت‌انگیز در مورد این خودرو این است که علیرغم اینکه در معرض ضربات معمولی قرار می‌گیرد، مصرف سوخت آن فقط کمی بدتر از شاسی بلند بزرگ تویوتا است. در حین رانندگی، سوخت جرعه جرعه جرعه می نوشد و خاموش کردن سیلندرها به رفع تشنگی بیشتر کمک می کند. ادعا می شود که رقم سیکل ترکیبی 11.9 لیتر در 100 کیلومتر معقول (و تقریباً قابل دستیابی) است. من 15.2 لیتر در 100 کیلومتر محاسبه شده را گرفتم و به نوار Nosirrebob رحم نکردم. و هیچ چیز با مصرف هولناک و هولناک آونتادور V12 قابل مقایسه نیست.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

هوراکان V10 یک چیز عالی است. او مانند یک شیطان به سمت خط قرمز می‌دود و هر روز تمام روز این کار را انجام می‌دهد. کاملاً نشکن احساس می کند و قدرت خود را با چنان شادی و نشاطی منتقل می کند که در پوست شما نفوذ می کند.

با خاموش بودن سقف و روشن بودن حالت اسپرت روی سوئیچ انیمه، ترکیبی از صدای ورودی و اگزوز بسیار اعتیادآور است. این یک ماشین نمایشی است، پاپ ها، سر و صداها، و جیغ های متالیک تحت فشار، که همه با هم دو برابر سریعتر وب را از بین می برند. صدای آن سمفونیک است و فشردن دسته دنده بلافاصله نت ها را تغییر می دهد. نفس گیر است.

بخش عمده ای از جذابیت این خودروی خاص تغییر به دیفرانسیل عقب است. نه تنها مهندسان فراموش کردند که روی میل محرک و دیفرانسیل جلو پیچ کنند، بلکه فرمان نیز برای جبران تغییرات و بهبود احساس و پاسخگویی مجدد طراحی شد. کار کرد.

در جاهایی که سیستم چهار چرخ متحرک مستعد کم فرمانی متوسط ​​است، جلوی داشبورد کمی کاشته شده است. اسپایدر ممکن است سنگین‌تر از کوپه باشد، اما خودروی دیفرانسیل عقب کمی چابک‌تر به نظر می‌رسد، با تغییرات جهت رعد و برق سریع و قسمت عقبی سرزنده‌تر. ظریف تر از -4 است و به طور محسوسی کندتر به نظر نمی رسد.

سقف از پارچه ساخته شده و در 15 ثانیه تا می شود. (اعتبار تصویر: مکس کلاموس)

یک نکته در مورد کم فرمانی -4: تفاوت چندانی ایجاد نمی کند. اینترنت به شما خواهد گفت که او "مثل خوک زیر و رو می شود." اینترنت کاملاً اشتباه است، اما شما قبلاً این را می دانستید. اینترنت ویدیوهای گربه را دوست دارد. هیچ کس فراری کالیفرنیا را به خاطر همین اشتباه سرزنش نمی کند، اما این خودرو همچنین دارای اندکی کم فرمانی به عنوان استاندارد است (برخلاف HS) - عمدی، ایمن تر و راحت تر است. با این حال، خوک نیست.

به هر حال. در نمایش.

برای پایین نگه داشتن هزینه، 580-2 با ترمزهای فولادی همراه با سرامیک کربن گران قیمت به عنوان یک آپشن همراه است. در جاده، به جز احساس کمی متفاوت پدال، تفاوت چندانی را متوجه نخواهید شد. احتمالاً این باعث می شود که هوراکان به یک ماشین مسابقه ای کم کارآمد تبدیل شود، اما واقعیت این است که مالکان زیادی به خصوص خریداران اسپایدر وجود ندارد.

یکی از نکات بسیار زیبا، حروف هوراکان اسپایدر است که روی ریل شیشه جلو حک شده است. (اعتبار تصویر: مکس کلاموس)

بیشتر زمانی را که در حالت اسپورت سپری کردم - در آن است که می توانید بیشترین لذت را در زمانی که وسایل الکترونیکی نسبت به رفتار ماشین راحت تر هستند، پیدا کنید. دریچه گاز الکتریکی خوب و تند است، فرمان کمی سنگین است، و گیربکس هفت سرعته دوکلاچه (یا همانطور که در هر فرصتی دوست دارم بگویم، doppio frizione). کورسا مطمئناً سریع است، اما بسیار بیشتر علاقه مند است که ماشین را درست و از گوشه خارج کند. در مورد حالت Strada نگران نباشید - این حالت بسیار ملایم و کاملاً غیرجذاب است.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 6/10

هوراکان دارای چهار کیسه هوا، ABS، کنترل پایداری و کشش و توزیع نیروی ترمز است. فیبر کربن سنگین و قاب فضای آلومینیومی در برابر سختی تصادف مقاومت می کند.

همانطور که ممکن است انتظار داشته باشید، هیچ رتبه ایمنی ANCAP وجود ندارد، و همچنین R8 نسبت خونی آن نیست.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 7/10

هوراکان با سه سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود ارائه می شود. با توجه به مسافت پیموده شده معمول چنین خودرویی، این کاملاً کافی است. علاوه بر این، سه سال کمک های کنار جاده ای و گزینه ای برای تمدید گارانتی وجود دارد - 6900 دلار برای یک سال و 13,400 دلار برای دو، که با توجه به مشکلاتی که در چنین خودروهای پیچیده ای ممکن است اتفاق بیفتد درست به نظر می رسد.

فواصل خدمات تقریباً 15,000 کیلومتر است، حتی اگر شما باید سالی یک بار به نمایندگی مراجعه کنید (عمدتاً برای اینکه بتوانید Lambo بعدی خود را سفارش دهید).

حکم

Spyder دیفرانسیل عقب اگر کلاه گیس مسخره ای می پوشید یا موتور جت و گلگیرها می ساخت، نمی توانست سرگرم کننده تر باشد.

بله، سنگین‌تر و کندتر از کوپه است، اما هوراکان خیلی از احساس خود را از دست نمی‌دهد، به‌علاوه، شما تمام لذت و هوای تازه را از اسپایدر دریافت می‌کنید. وزن اضافی در جاده اهمیت چندانی ندارد، و امتیاز اضافی فرمان دیفرانسیل عقب پاسخگوتر و حتی پیچیدن های تیزتر همه چیز را هموار می کند.

V10 جدیدترین در نوع خود است و فراری و مک لارن هر دو از V8های سوپرشارژر برای خودروهای اسپرت کوچک خود استفاده می کنند - در مورد مک لارن، همه آنها. هوراکان اسپایدر همه چیز خوبی در مورد یک لامبورگینی دارد: ظاهر دیوانه، موتور دیوانه، نمایشی سرگیجه‌آور، و همه چیزهای بدی که شرکت مادر آئودی به بیرون انداخته است. 580-2 هیچ لذتی از سیرک را از دست نمی دهد، و با سقف خاموش، موسیقی حتی بلندتر به گوش شما می رسد.

آیا قصد دارید بدون سقف باشید یا خودروهای اسپرت شما نیاز به سقف دارند؟