بررسی لامبورگینی هوراکان LP 580-2 2016

به راحتی می توان توسط این ماشین سبز باریک مجذوب شد.

یک V10 از لامبورگینی سبز کرمیت در حالی که با هم با سرعت 200 کیلومتر در ساعت به گوشه دوهان می‌رویم، زوزه می‌کشد.

این لحظه ای از اعتماد و تعهد از هر دو طرف است، و من احساس می کنم عشق به عنوان هوراکان پیچیده به دور من پایان معامله خود را انجام می دهد.

این پاسخ تیز را ارائه می دهد - چنگالی که فقط در یک ماشین سوپراسپرت موتور وسط به دست می آورید - و 427 کیلووات قدرت برای ضربه زدن به گوشه و شلیک به سمت دیگر.

من برای مدت کوتاهی اینجا در جزیره فیلیپ هستم، اما این زمان به سرعت در حال تبدیل شدن به یک زمان خاص است. با رانندگی در این پیست در گذشته با پورشه های مختلف به یک سوپراسپرت 2 میلیون دلاری 918 و حتی یک نیسان GT-R، می دانم که هوراکان چقدر خوب است.

این خودرو بسیار بسیار سریع و بسیار بسیار متمرکز است. این نوع خودرویی است که تنها می تواند بهترین عملکرد خود را در مسیر مسابقه داشته باشد و به کسی با حداقل 378,000 دلار و سطح مهارت بالاتر از میانگین راننده پاداش می دهد.

حتی در کشور لامبورگینی، جدیدترین هوراکان - بگذارید آن را LP 580-2 بنامیم - خاص است.

هم بیشتر و هم کمتر دارد که باعث می شود رانندگی در مسیر مسابقه لذت بیشتری ببرد. این خودرو به چرخ‌های عقب بازگردانده شد، وزن آن 32 کیلوگرم کاهش یافت و قدرت آن از 610 اسب‌بخار به 580 اسب بخار کاهش یافت و به همین دلیل به آن لقب داده‌اند. ممکن است قدرت کمتری داشته باشد، اما ابزار تیزتری است که چالش‌های بیشتر و پاداش‌های بیشتری را ارائه می‌کند.

ریکاردو بتینی، رهبر تیم هوراکان می گوید: «رانندگی سرگرم کننده تر است.

این قدرتی است که بیشتر مردم می توانند تحمل کنند، مگر اینکه بتوانید هر روز به مسیر مسابقه رانندگی کنید.

«فناوری که لذت به ارمغان می آورد معنای این خودرو است. ممکن است برای رسیدن به سطح عملکرد نیاز به کمی تجربه بیشتر داشته باشید، اما آن را بهتر دوست دارید. رسیدن به حد مجاز در این ماشین راحت تر است."

او دو فرزندش را، 580-2 جدید که برای The Island کار می‌کرد، با LP 610-4 مقایسه می‌کند که نام و شکل جدید را به قیمت 428,000 دلار به استرالیا آورد. هوراکان دیفرانسیل عقب بخشی از عرضه اجتناب‌ناپذیر مدل‌های اضافی پس از کانورتیبل و جلوتر از Superleggera است که واقعاً مرزهای ممکن را جابجا می‌کند.

بتینی می‌گوید 580-2 ممکن است یک پنجم کندتر از مدل چهار چرخ متحرک تا 100 کیلومتر در ساعت و 5 کیلومتر در ساعت کندتر از حداکثر سرعت باشد، اما برای اکثر مالکان احتمالی، اینها فقط اعداد هستند.

این قدرتی است که بیشتر مردم می توانند تحمل کنند، مگر اینکه بتوانید هر روز به مسیر مسابقه رانندگی کنید. رسیدن ماشین به حد مجاز آسان تر است."

لامبورگینی برای یکی از دوره های Experienza خود در این جزیره است که صاحبان و دعوت کنندگان ویژه را با استعدادهای خودروهایشان آشنا می کند. این بار دلالان ژاپنی، صاحبان چین و گروهی از روزنامه نگاران استرالیایی هستند.

چهار کوپه 580-2 برای دورهای داغ پشت مسابقات اتومبیلرانی با سرعت 610-4 در دسترس هستند، اگرچه راهی برای ورود به دنیای واقعی برای آزمایش سکوت، راحتی یا سایر موارد خیابانی وجود ندارد. اما من قبلاً از برادر بزرگ هوراکان می دانم که این یک ماشین خاص است که در همه جای دنیای واقعی توجه را به خود جلب می کند.

من سبز کرمیت را انتخاب می کنم زیرا رنگ مشخص لامبورگینی است.

امروز همه چیز در مورد سرعت و پاسخگویی است زیرا مربی ارشد پیتر مولر - که بیشتر شبیه یک گروهبان مته به نظر می رسد تا یک راننده بازنشسته مسابقه - این کار را بر عهده می گیرد.

ماشین کمی نرم تر، برای مردم کمی ایمن تر و کمی سرگرم کننده تر است.

سپس نوبت به انتخاب ماشین و رفتن به پیست می رسد. من سبز کرمیت را انتخاب می‌کنم زیرا رنگ مشخص لامبورگینی است و به میورا - ابرخودروی اصلی - مربوط به دهه 1970 بازمی‌گردد.

فضای داخلی به خوبی با چرم مشکی و سبز تزئین شده است، دسته ابزار دیجیتال پررنگ و روشن است، صندلی مرا در اطراف خود می‌پیچد و بیشتر شبیه یک ماشین مسابقه است تا یک ماشین جاده‌ای. سپس نوبت به رانندگی می رسد و من Corsa - track - را از بین سه حالت رانندگی انتخاب می کنم، ساقه را به اول می زنم و به کار می پردازم.

V10 به خط قرمز 8500 زوزه می کشد. سریعتر از XNUMXxXNUMX است که به یاد می آورم، کمی عجیب تر اما هنوز هم فوق العاده قوی تر است.

اکثر خودروها در مسیر مسابقه کند به نظر می رسند، اما این هوراکان نه. اعداد روی سرعت سنج دیجیتال در حال پرواز هستند و من باید خیلی تمرکز کنم و از قبل برنامه ریزی کنم تا به بهترین ها نزدیک شوم.

من همیشه عجله در پیچ‌ها، چسبندگی و قدرت را برای متعادل کردن عملکرد در پیچ‌ها احساس می‌کنم، و سپس ضربه‌ای را احساس می‌کنم که اگر مولر مجموعه شیکین را برای ایمنی در بالای پیچ حذف کند، ماشین را به راحتی به 250 کیلومتر در ساعت می‌رساند. سر راست.

هوراکان دیفرانسیل عقب خودرویی خاص، فوق العاده سریع و بسیار هدفمند، اما همچنان سرگرم کننده است. این چیزی است که قبل از امضای قرارداد برای فراری 488 شما را به فکر جدی می‌اندازد.

من می توانستم نقش خانم پیگی را برای این کرمیت بازی کنم، اما ما در جزیره فیلیپ با هم یک گام ویژه می رقصیم، و من آن را برای مدت طولانی به یاد خواهم داشت.

چه خبر

قیمت - قیمت 378,000 دلاری همچنان بالاست، اما به راحتی مدل چهار چرخ متحرک را تضعیف می کند. همه چیز خوب حفظ شده است، به جز ترمزهای کربن سرامیکی.

تکنولوژی لامبورگینی قصد ندارد فراری را در مسیر توربوشارژرها دنبال کند و برای تولید قدرت بالا به موتورهای V10 و V12 پرقدرت متکی است. دارای سیستم های رانندگی چند حالته و تنظیمات کنترل پایداری هوشمندانه برای آزادسازی عملکرد در ایمنی است.

کارایی - شتاب 3.4 ثانیه ای تا 100 کیلومتر در ساعت و حداکثر سرعت 320 کیلومتر در ساعت خود گویای این موضوع هستند.

رانندگی 580-2 یک خودروی راننده در محدوده هوراکان است که برای پاداش دادن به کسانی که پیچ ها را بیشتر از انفجارهای مستقیم دوست دارند، کنده شده و تیز شده است.

طرح هیچ چیز در جاده به اندازه یک لامبورگینی تأثیر بصری ندارد و در کرمیت گرین کاملاً خاص به نظر می رسد.

برای قیمت و مشخصات بیشتر لامبورگینی هوراکان 2016 اینجا را کلیک کنید.