نقد و بررسی لامبورگینی هوراکان 2015

لامبورگینی هرگز در جلب توجه کوتاهی نمی کند و هوراکان بیشترین توجه را به خود جلب می کند. به نظر می رسد صاحبان نوع خاصی از لامبورگینی کرمیت نارنجی و سبز را ترجیح می دهند، اما این خودروی مشکی شوم باید بهترین از همه آنها باشد.

ارزش

مانند هر نژاد اصیل، ارزش کاملاً نسبی است. هوراکان LP4-610 از 428,000 دلار به علاوه در جاده ها شروع می شود.

تجهیزات استاندارد شامل تزئینات چرمی، تریم فیبر کربن و آلومینیوم، دسته ابزار کاملا دیجیتال، سیستم استریو با چهار بلندگو، DVD، بلوتوث و USB، کنترل آب و هوا، حالت‌های رانندگی قابل انتخاب، صندلی‌های برقی گرم شونده، پدال‌های ورزشی، ترمزهای سرامیکی کربنی و روشن می‌شود. کامپیوتر برد .

خودروی آزمایشی ما همچنین دارای یک Nero Nemesis مشکی مات (20,300 دلار) و یک دوربین دنده عقب و یک سنسور پارک 5700 دلاری بود.

طرح

موتیف لانه زنبوری در همه جا وجود دارد - در شبکه های مختلف خارجی، در داخل و جایی که شش ضلعی وجود ندارد، خطوط تیز و اشکال هندسی وجود دارد.

از زمان راه‌اندازی مجدد طرح گالاردو، لامبو شروع به باز کردن قیدها کرده است - هنوز هم یک Countach نیست، و بدون درهای قیچی در اتاق خواب Sant Agata انجام می‌دهد. برخلاف رقیب فراری، لامبو کار شگفت‌انگیزی با دستگیره‌های درها انجام داده است - هنگامی که به آن‌ها نیاز دارید، با بدنه خارج می‌شوند. باحال مرگبار

دو چراغ روز Y برای مشخص کردن آن در جلو، و همچنین یک جفت ورودی هوا که به خوبی باز شده است. قسمت عقب توسط لوله های اگزوز دوقلو بزرگ نزدیک به زمین و یک جفت چراغ عقب LED براق غالب است. نزدیک شوید و می توانید از طریق درپوش محفظه (یا به قسمت شفاف اشاره کنید) به محفظه موتور نگاه کنید.

داخل مملو از شیفترها و اهرم های آلومینیومی دوست داشتنی و همچنین مجموعه عظیمی از شیفترهای آلیاژی است که بسیار زیباتر از پدال های فیبر کربنی هستند. فضای داخلی دنج است، اما دنج نیست - از آونتادور به داخل هوراکان کوچکتر بپرید و متوجه خواهید شد که خودروی کوچکتر از نظر فضا و راحتی فضای داخلی بسیار بهتری دارد.

شنیدن قطع شدن V10 هنگام توقف بسیار عجیب است.

سوئیچ ها مانند یک هواپیما چیده شده اند و از مواد زیبا ساخته شده اند. این یک کابین خاص است، اما در مورد ما از نظر رنگ تفاوتی نداشت. با این حال، بازدید از نمایندگی لامبورگینی خود تأیید می کند که می توانید هر رنگی را که دوست دارید انتخاب کنید.

موتور / گیربکس

پشت کابین یک موتور 5.2 لیتری V10 تنفس طبیعی با قدرت 449 کیلووات و 560 نیوتن متر است. این پیشرانه از شرکت مادر گروه فولکس واگن است، اما دستخوش تغییرات قابل توجهی در قدرت، گشتاور و 8250 دور در دقیقه شده است. قدرت از طریق هر چهار چرخ به روسازی می رسد.

موتور در حالت Strada دارای عملکرد استاپ استارت است. شنیدن قطع شدن V10 هنگام توقف بسیار عجیب است. بد نیست، فقط در یک ابرخودرو عجیب است.

تنها 1474 کیلوگرم در هر تعویض دنده، شتاب 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 3.2 ثانیه و مصرف سوخت لامبورگینی 12.5 لیتر در 100 کیلومتر است. ممکن است بخندید (و ما انجام دادیم)، اما با در نظر گرفتن میانگین مسافت پیموده شده بیش از 400 کیلومتر با رانندگی نسبتاً سخت تقریباً 17.0 لیتر در 100 کیلومتر، تقریباً قابل دستیابی به نظر می رسد.

ایمنی

شاسی فیبر کربن و آلومینیوم هوراکان سنگین به چهار کیسه هوا، ABS، سیستم های کنترل کشش و پایداری و کمک ترمز اضطراری مجهز شده است.

جای تعجب نیست که هوراکان دارای رتبه ایمنی ANCAP نیست.

امکانات

یک رابط بسیار آشنا (خوب، MMI آئودی است) سیستم استریو با چهار بلندگو را کنترل می کند. در حالی که صدای آن شبیه به بسیاری از بلندگوها نیست، دو عامل کاهش دهنده وجود دارد: کابین آن خیلی بزرگ نیست و ده سیلندر برای رقابت زیاد است.

هیچ صفحه نمایش مرکزی وجود ندارد، همه چیز از طریق داشبورد می رود، که خود قابل تنظیم است و همچنین به عنوان یک صفحه نمایش برای دوربین دید عقب اختیاری (و نه چندان خوب) عمل می کند.

باز هم، Sat Nav بر اساس آئودی است و استفاده از آن بسیار آسان است.

رانندگی

در را ببندید و فضای زیادی برای تنظیم ماشین ندارید. فرمان یک سازنده ایتالیایی دیگر با سوئیچ هایی برای تغییر رفتار خودرو مزین شده است، اما لامبورگینی خود را به سه حالت Strada، Sport و Corsa و دکمه ESC-off روی داشبورد محدود کرده است. این دومی البته تا حدی به دلایل احتیاط و بیمه و همچنین به دلیل قطع مطلق آن دست نخورده باقی ماند.

درپوش قرمز را بلند کنید، دکمه استارت را فشار دهید و موتور V10 با صدای خراش همراه با دورهای فوق العاده جان می گیرد. ساقه سمت راست را به سمت خود بکشید و کنار بکشید.

بدون تعارف، تردید یا لرز، آن چیزی را که شما می خواهید انجام می دهد. موتور بی صدا، جمع و جور و منعطف است و برای به حرکت درآوردن ماشین نیازی به افزایش سرعت ندارد.

دکمه ANIMA را یکبار فشار دهید و در حالت اسپرت هستید. این کار صدای موتور را کم می کند و تعویض دنده را ناگهانی تر می کند. در این حالت، پس از طی مسیر طولانی و طولانی، بیشترین لذت را خواهید برد. صدای این اگزوزها نفس گیر است - بخشی از تفنگ گاتلینگ، بخشی غرش باریتون، تمایل لامبورگینی به درام و سرگرمی به هیچ وجه کاهش نیافته است.

بسیاری از چیزهایی که قبلاً در این خودروهای فوق‌العاده مردانه کار نمی‌کردند، اکنون انجام می‌دهند.

این صدای باورنکردنی است، و حتی زمانی که باران می بارد، باید پنجره ها را در حالی که در جاده های پشتی پر از جنگل می دوید، باز کنید. به نظر می رسد مانند یک خودروی ضد تاخیر WRC که هنگام پایین آمدن دنده به پیچ ها می پرد، تف می دهد و می ترکد. جز جنون حتی بیشتر

ترمزهای کربن سرامیکی عظیم برای دیدن لذت بخش هستند و نه تنها می توانند شرایط سخت مسیر را بدون درام بیش از حد تحمل کنند، بلکه می توانند جاده را به روشی هیجان انگیز اداره کنند. آنها بدون چوب بودن که قبلاً با این مواد ترمز همراه بود، احساس زیادی دارند. پا زدن آنها تقریباً به اندازه پدال گاز سرگرم کننده است.

نوبت ها هم حماسی هستند. Piattaforma inerziale (سکوی اینرسیال) مجموعه ای قدرتمند از کامپیوترها است که می توانند کارهای خودرو را به صورت سه بعدی "ببینند" و توزیع نیرو و تنظیمات دیفرانسیل را بر اساس آن تنظیم کنند. این سیال است - شما احساس نمی کنید کاری برای شما انجام می شود - و زمانی که متوجه شدید که با سرعت های ناپسند زمین را می پوشانید، از شما یک قهرمان می سازد.

یک چرخش دیگر سوئیچ ANIMA و شما در حالت Corsa هستید. این امر باعث توجه بیشتر به شاسی می شود - حرکت جانبی کمتر، لرزش کمتر، صافی بیشتر. همانطور که گفتیم از این ورزش لذت بیشتری خواهید برد.

قدیمی ها ناله می کنند که لامبورگینی در دوران پیری خسته کننده و ایمن شده است، گویی این چیز بدی است. مطمئناً، آنها به این وحشی نیستند، اما به راحتی می توان تشخیص داد که ظاهر بسیار بهتری دارند. حمله به سبد قطعات آئودی همچنین به این معنی است که بسیاری از چیزهایی که قبلاً در این خودروهای فوق‌العاده مردانه کار نمی‌کردند، اکنون کار می‌کنند.

هوراکان بسیار سریع است، اما کاملاً قابل استفاده است. لازم نیست برای لذت بردن از تمام توان آن استفاده کنید (به هر حال نمی توانستید اینجا باشید)، فقط پا روی گاز بگذارید و به سر و صدا گوش دهید.

به عنوان یک خودروی اسپورت کامل، رقابت با فراری، پورشه و مک لارن در یک میدان فشرده بسیار سرگرم کننده است. همچنین منحصر به فرد است - ده سیلندر، تنفس طبیعی، تمام چرخ محرک، صدای تمیز.

مهمتر از همه، او فوق العاده تواناست و حتی کمی ترسناک نیست. افرادی که می گویند رانندگی لامبورگینی باید ترسناک باشد احمق هستند. افرادی که هوراکان را خلق کردند نابغه هستند.

عکاسی از Jan Glovac