نمای لامبورگینی آونتادور 2013

سر و صدا درد میکنه نت اگزوز به پرده گوشم برخورد می کند و امواج شوک سینه ام را در دستان یک شیدایی موسیقیایی به تیمپانی تبدیل می کند.

تنها کاری که باید انجام دهم تا این صدا - این لرزش در هوا - ناپدید شود این است که سوئیچ کنسول را از "sport" به "strada" (خیابان) تغییر دهم. این تنظیمات موتور را با منحرف کردن گازهای خروجی از استخراج کننده های اضافی تنظیم شده با عملکرد تغییر می دهد.

اما من نمی توانم. این نه تنها برای من، بلکه برای مسافران اتومبیل های کنار من در چراغ راهنمایی، برای دوچرخه سواری که یکی دو مایل از جاده عقب نشینی کرده ام، و برای خریدارانی که در خیابان های باریک پرسه می زنند، اعتیادآور است. شهر. حداقل، من فرض می کنم که آنها به همان اندازه که از پاشنه گوه ای نوک تیز شش ضلعی که Aventador Roadster لامبورگینی است، به موسیقی هم می ترسند.

این خودرویی است که نه تنها با صدا، خطوط تیز که خطوط ارگانیک حمل‌ونقل مدرن را به چالش می‌کشد، و ابعاد نامتناسب که عرض 2.3 متری آن را با ارتفاع کوچک 1.1 متری اغراق‌آمیز می‌کند، تحت تأثیر قرار می‌دهد.

PRICE

و اگر همه اینها به نفع شما نیست، پس قیمت اولیه 795,000 دلار - اتفاقاً، شامل حدود 300,000،929,000 دلار مالیات دولتی (بنابراین چه کسی می گوید ثروت زشت است) - در عمل یک آزمایش است، و تست جاده هزینه XNUMX XNUMX دلار است. ماشین فقط یک شماره انحصار غیرممکن است.

تعداد کمی از خودروها - حداقل آنهایی که می توانند در استرالیا مجوز بگیرند - مسیر شما را بسیار زیبا جلوه می دهند. قابل توجه است که این امر باعث می شود راننده فوق العاده به نظر برسد و برای شخصی که در صندلی سرنشین است معجزه می کند.

اگر درونگرا هستید، راندن یک تپ اختر. اگر اینجا هستید که مورد توجه قرار بگیرید، این لامبورگینی و البته رودستر آونتادور است. یک گالاردو کانورتیبل نیز وجود دارد - که بدون سقف تبدیل به ستاره ای برنزه می شوی.

اگر دارید، لاف بزنید! فروچیو لامبورگینی (1916-1993)، که این شرکت را تأسیس کرد، مشهور است که یک بار در مورد قیمت بالای خودروهایش گفته است: "موتور 150,000 دلار قیمت دارد - بقیه را رایگان دریافت می کنید."

طرح

شش ضلعی هایی که بیشتر طراحی بدنه رودستر را تشکیل می دهند - و اتفاقاً در کوپه آونتادور غایب هستند - در رابطه با عنصر کربن، نوک کلاه لامبورگینی هستند. ببینید فیبر کربن قسمت اعظم بدنه خودرو را تشکیل می دهد. بقیه سرخوشی پاره شده است.

خودروی آزمایشی دارای چرخ‌های 20 اینچی جلو و 21 اینچی عقب (گزینه 10,350 دلاری)، روکش موتور با صفحه شیشه‌ای (14,985 دلار، 4995 دلار)، فیبر کربن در مرکز بخش V موتور (4875 دلار) و رنگ متالیک (دلار) است. XNUMX دلار). ). برخی از تابلوها علائم شرکت مادر آئودی را نشان می دهند - در واقع بد نیست.

TECHNOLOGY

برای فضا خیلی زیاد است، اما موتور می‌تواند شش سیلندر را هنگام سوار شدن به ماشین خاموش کند، و آونتادور یک سیستم استاپ-استارت خازن دارد - درست مانند مزدا6! سیستم AWD نیرو را از جلوی موتور به گیربکس بین صندلی‌ها هدایت می‌کند، سپس از یک میل محرک به چرخ‌های عقب (همراه با سمت راست موتور) و دیگری به جلو از طریق یک دیفرانسیل Haldex به چرخ‌های جلو استفاده می‌کند. . پیچیدگی در حد توان تولید نیسان GT-R است.

ایمنی

رتبه تصادف استرالیا را ندارد. اگر 929,000 دلار دارید یکی از اینها را بخرید و به ANCAP بدهید تا آن را برای شما خراب کنند. به من اطلاع بده که چطوری

رانندگی

زمانی شخصی این شتاب را بانجی جامپینگ افقی توصیف کرد. من نمی توانم بحث کنم. با فلاش ادعایی 2.9 ثانیه از حالت سکون تا سرعت 100 کیلومتر در ساعت، هیچ چیزی به اندازه لحظه ای بودن تیرکمانک Aventador نیست.

درس اول: هنگام بازی با پدال گاز بسیار آماده باشید. از همان ابتدا، یک کلیک ساقه سمت راست به دنده اول و سپس فشار دادن پدال گاز وجود دارد. سپس یک فشرده سازی دیگر، و به همین ترتیب، تا زمانی که من معتقدم که انتقال روشن نشده است. در واقع، قبل از درگیر شدن کلاچ الکترونیکی، هنوز چند صد دور در اطراف مقیاس سرعت سنج چند رنگ غالب باقی مانده است.

سپس 515 کیلو وات به جلو هجوم آورد. آن را در حالت "strada" برای استفاده معمولی در خیابان رها کنید، و صدای اگزوز دستی است، و حالت اتوماتیک رباتیک هفت سرعته دستی تقریبا اهلی شده است - البته، به دور از جعبه "e-gear" اولیه در اول. گالاردو شبیه تلاش برای آرام کردن یک هوادار بدخلق کالینگوود پس از باخت در یک بازی بود.

بسته به فشار روی پدال گاز، جعبه دنده ها را به عقب نگه می دارد و در حدود 3000 دور در دقیقه پرتاب می کند یا به سرعت دنده ها را می چرخاند. فرمان محکم، تقریبا سنگین است، و در حالی که نمای جلو واضح است، نمای عقب کمی بیشتر از یک شیار صندوق نامه است، و در طرفین - خوب، فراموشش کنید.

رانندگی ماشین سخت نیست. من در غل و زنجیر ترس از شکست هستم. من درگیر افکار مربوط به یک اشتباه محاسباتی کوچک در پیچی هستم که منجر به مرگ در خلاء مالی می شود، اما در عین حال هیجان محض پدال زدن یک ماشین دست ساز ایتالیایی به طرز شگفت انگیزی ساده، غیرممکن سریع است.

دکمه روی کنسول را به "sport" تغییر دهید و آن نت اگزوز می ترکد. یک فوریت وجود دارد که با ترافیک تنبل اواسط هفته در مسیر ساحلی سازگار نیست. دکمه کورسا صدای پارس و زوزه اگزوز را حفظ می کند، اما پرستار کودک الکترونیکی را غیرفعال می کند، حرکتی که جسورانه یا احمقانه است. همچنین فرمان را محکم می کند و از حالت تند به تند تغییر می کند.

چراغ های راهنمایی ناپدید می شوند و جاده جارو می شود و جریان می یابد و ترافیک کاهش می یابد، بنابراین می توان خودرو را با محدودیت های کمتری حرکت داد. در اینجا، روی سنگفرش باز، آونتادور شروع به درخشش می کند. البته او از قیر ناهمواری که باعث می شود سیستم تعلیق تکان بخورد و شاسی بلند شود و بدنه هر از چند گاهی کمی خش می کند ناامید شده است.

اما گرسنگی او سیری ناپذیر است. او جاده را می خورد و هر چه سریعتر - از نظر آکادمیک، به سرعتهای غیرقابل تحمل در شمال ایتالیا - می رود، قیر را بیشتر در آغوش می گیرد و محکم می شود. سقف بالاست، ماشین در برابر باد سفت و آرام است - اما نه صدای جاده یا موتور - اما وقتی دو پانل تارگا برداشته می‌شود و شیشه‌ی پنجره‌ای که به هم می‌پیچد پایین است، باد از روی فرش می‌چرخد. و پوست من موهای باقی مانده

این دو پانل تارگا، که از کامپوزیت ساخته شده‌اند، بنابراین بسیار سبک هستند (هر کدام 6 کیلوگرم)، بر این اساس شماره‌گذاری شده‌اند تا علاقه‌مندانی مانند من بتوانند نحوه قرار گرفتن آنها در زیر کاپوت بیل‌شکل را پیدا کنند. توجه داشته باشید که در سایت فضایی برای چمدان وجود ندارد. هیچ یک. صندلی‌ها - اختیاری در پکیج Elegante انحصاری رودستر (4440 دلار) با مارک لامبورگینی (افزودن 2070 دلار) - کوچک اما حمایت‌کننده و دسترسی آسان به نظر می‌رسند.

درب‌های قیچی از فیبر کربن ساخته شده‌اند و کاملاً متعادل هستند، بنابراین مانند یک تمرین دو انگشتی باز و بسته می‌شوند، که بسیار دور از دست سنگین مورد نیاز برای Murcielago است.

جمع

بهترین لامبورگینی تا به امروز.

لامبورگینی Aventador Roadster

هزینه: از 795,000 دلار (929,000 دلار هنگام آزمایش در جاده)

ضمانت: 3 سال / مسافت پیموده شده نامحدود، 3 سال کمک جاده ای

خدمات محدود: بدون

فاصله خدمات: 12 ماه / 12,000 کیلومتر

فروش مجدد: ٪۱۰۰

ایمنی: 8 ایربگ، ABS، ESC، EBD، TC

رتبه بندی تصادف: تست نشده

موتور: موتور 6.5 لیتری V12 بنزینی؛ 515 کیلووات/690 نیوتن متر

جعبه دنده: دستی 7 سرعته خودکار؛ چهار چرخ محرک

تشنگی: 17.2 لیتر در 100 کیلومتر؛ 98 RON; 398 گرم در کیلومتر CO2

ابعاد کلی: 4.8 متر (L)، 2.0 متر (W)، 1.1 متر (H)

وزن: 1690kg

یدکی: همه