لادا وستا از نگاه مالک پس از 3000 کیلومتر

بنابراین، در حال حاضر اولین نمونه های اولیه لادا وستا وجود دارد که بیش از 50 کیلومتر را طی کرده است، به ویژه با توجه به این واقعیت که بسیاری از این خودروها در تاکسی ها استفاده می شوند. اما متأسفانه گزینه ای با مسافت پیموده شده برای این مقاله یافت نشد و فقط یک نکته از طرف مالک واقعی وجود دارد که به تازگی در وستای جدید کار کرده است و کارکرد موتور فقط 000 کیلومتر بوده است.

اولین برداشت ها پس از مالکیت خانواده قبلی VAZ

مطمئناً یک مالک لادا وستا وجود ندارد که بتواند به طور کلی این ماژول را در مقایسه با ساخته های قبلی Avtovaz مورد سرزنش قرار دهد. صادقانه و بی طرفانه بگوییم، می توان گفت که در واقع فقط یک موتور از ماشین ما در اینجا وجود دارد. در مورد بقیه جزئیات، بیشتر آنها از رنو هستند.

• مخازن ترمز و خنک کننده
• محفظه فیلتر هوا
• لولا و قفل درب
• جعبه دنده
• طراحی سیستم تعلیق عقب شبیه به رنو لوگان

البته تعداد زیادی قطعات با برند رنو وجود دارد، اما ذکر همه آنها خالی از لطف نیست.

احتمالاً حتی خوب است که قطعات ما کمتر باشد، زیرا این نشان می دهد که اکنون کیفیت بالاتر خواهد بود. همان ایست بازرسی معروف VAZ را انتخاب کنید که دائماً زمزمه می کند، سر و صدا می کند، صداهای عجیب و غریب و کمی دلپذیر بیشتری را منتشر می کند. در وستا، اکنون این عملاً وجود ندارد. البته گیربکسش هم با مگان ایده آل نیست ولی از VAZ خیلی بهتره.

فضای داخلی خودرو لادا وستا

به خصوص از صندلی های جلو راضی هستم. اگر قبلاً همه فقط به تنظیم پشت و صندلی و خود صندلی راضی بودند، اکنون می توانید هم ارتفاع و هم حتی تکیه گاه کمر را تنظیم کنید.

علیرغم اینکه روکش صندلی چندان گران نیست و کیفیت بالایی دارد، نشستن روی صندلی ها نسبت به مدل های قبلی VAZ خوشایندتر است. پس از سفرهای طولانی، راننده کمتر خسته می شود زیرا وضعیت صندلی راحت تر است. گرمایش عالی کار می کند و می توانید آن را بسیار سریعتر از همان Prior بشنوید.

در مورد صندلی های عقب هم باید به این نکته اشاره کرد که تقریبا دوبرابر فضای بیشتری برای سرنشینان وجود دارد! به فضای بین ردیف عقب و صندلی های جلو نگاه کنید!

روکش (کارت) درها

اثاثه یا لوازم داخلی در وستا با سلیقه ساخته شده است، اما البته - نه از با کیفیت ترین مواد. فراموش نکنید که ما با خودرویی مقرون به صرفه روبرو هستیم که تقریباً ارزان ترین در کلاس خود و شاید بهترین در رده قیمتی خود از نظر نسبت قیمت به کیفیت باشد. البته، پلاستیک تقریباً 100٪ جایگزین منسوجات شده است، اما این مزایای خود را دارد - عملی بودن.

داشبورد وستا

در مورد داشبورد، فقط می توانیم چیزهای مثبتی بگوییم؛ ظاهری جدی و نسبتاً دلپذیر پیدا کرد. اکنون دارای حداقلی از انواع عناصر فردی است که در آینده منجر به حداقل تعداد صدای جیر جیر می شود.

دسته ابزار رابط نسبتاً واضحی دارد و هنگام روشن بودن نور پس زمینه در شب به چشمان شما فشار نمی آورد. همه چیز به خوبی قابل خواندن است، فلش ها چشم را تحت فشار قرار نمی دهند، همه نشانگرها، اشاره گرها، دستگاه های سیگنالینگ کاملاً قابل مشاهده هستند!

در مورد چراغ های جلو وستا می توان حرف های خوبی زد. نور حتی از مدل های قبلی VAZ بهتر شده است و سفر در شب بسیار دلپذیرتر شده است. در مورد رفتار خودرو در جاده ، احتمالاً همه به هندلینگ ایده آل وستا اشاره کرده اند و به احتمال زیاد در این زمینه در بین رقبای خود سولاریس ، لوگان و ریو بهترین است.

موتور Priora VAZ 21129 که 108 اسب بخار قدرت تولید می کند ، البته به خوبی خودرویی با چنین جرمی را شتاب می دهد ، اما هنوز هم این چیزی نیست که صاحبان این خودرو می خواهند. با کمی تجربه عملیاتی، می توان گفت که بیش از 3000 کیلومتر وستا ناامید نشد، هیچ نقصی آشکار نشد، همه چیز هنوز به وضوح، عالی و بدون تفاوت های ظریف کار می کند. اگر لحظات جالبی با ماشین من پیش بیاید، البته همه چیز در این وبلاگ قرار می گیرد!