چه کسی ماشین را "در دم" نگه می دارد و چه چیزی باعث چنین تأثیری می شود
مقدار
گاهی اوقات یک ماشین می تواند به طور ناگهانی کشش خود را از دست بدهد. راننده پدال را فشار می دهد، اما ماشین حرکت نمی کند. یا سوار می شود، اما بسیار کند، هرچند دور موتور نزدیک به حداکثر است. چرا این اتفاق می افتد و چه چیزی مانع حرکت عادی خودرو می شود؟ بیایید سعی کنیم پیدا کنیم.
چه زمانی هوس ناپدید می شود و چرا اتفاق می افتد؟
موتور خودرو می تواند در هر زمانی به درستی کار نکند. دلایل زیادی برای کاهش شدید قدرت موتور وجود دارد. فهرست کردن همه آنها در چارچوب یک مقاله کوچک امکان پذیر نیست، بنابراین بیایید روی رایج ترین آنها تمرکز کنیم:
- بنزین بد اگر ماشین "در دم نگه داشته شود"، در حدود 60٪ موارد این به دلیل کیفیت پایین سوخت است. و صاحب خودرو می تواند به اشتباه بنزین اشتباهی را داخل خودرو بریزد. به عنوان مثال، AI92 به جای AI95.
- مشکلات در سیستم جرقه زنی به طور خاص، احتراق مخلوط سوخت می تواند خیلی زود اتفاق بیفتد، زمانی که پیستون های موتور به تازگی شروع به بالا رفتن به سمت محفظه های احتراق کرده اند. اگر جرقه ای در این نقطه اتفاق بیفتد، فشار ناشی از سوخت در حال انفجار از رسیدن پیستون به نقطه مرگ بالا جلوگیری می کند. و با عملکرد صحیح احتراق، پیستون آزادانه به موقعیت بالایی می رسد و تنها پس از آن فلاش رخ می دهد و آن را به پایین پرتاب می کند. موتوری که در آن جرقه زنی پیشرفته است، اصولاً قادر به توسعه قدرت کامل نیست.
- مشکلات پمپ بنزین این دستگاه دارای فیلترهایی است که ممکن است مسدود شوند یا خود پمپ به درستی کار نکند. در نتیجه منبع تغذیه موتور مختل می شود و قطعی برق زیاد طول نمی کشد.
اغلب به دلیل پمپ بنزین معیوب قدرت موتور کاهش می یابد. - مشکلات خط سوخت با گذشت زمان، آنها می توانند سفتی خود را به دلیل سایش فیزیکی یا آسیب مکانیکی از دست بدهند. نتیجه یکسان خواهد بود: هوا شروع به ورود به سیستم سوخت می کند که نباید در آنجا باشد. ترکیب مخلوط سوخت تغییر می کند، لاغر می شود و ماشین "در دم نگه داشته می شود".
- خرابی انژکتور آنها ممکن است شکست بخورند یا گرفتگی کنند. در نتیجه، حالت تزریق سوخت به محفظه های احتراق مختل می شود و موتور قدرت خود را از دست می دهد.
- خرابی یک یا چند سنسور در واحد کنترل الکترونیکی خودرو. این دستگاه ها وظیفه جمع آوری داده ها را بر عهده دارند که بر اساس آن حالت های مختلف موتور و سیستم سوخت روشن (یا خاموش می شوند). سنسورهای معیوب اطلاعات نادرست را به واحد الکترونیکی منتقل می کنند. در نتیجه، عملکرد موتور و سیستم سوخت مختل می شود که می تواند منجر به قطع برق شود.
- مشکلات زمان بندی تنظیمات مکانیزم توزیع گاز ممکن است در طول زمان اشتباه شود. این معمولاً به دلیل کشش و افتادگی کمی زنجیره زمان است. در نتیجه چرخه های توزیع گاز مختل می شود و لایه ای از دوده به تدریج در محفظه های احتراق ظاهر می شود که اجازه نمی دهد دریچه ها محکم بسته شوند. گازهای حاصل از احتراق مخلوط سوخت از محفظه های احتراق خارج شده و موتور را بیش از حد گرم می کند. در عین حال، قدرت آن کاهش می یابد که به ویژه در هنگام شتاب گیری قابل توجه است.زنجیر تایم بسیار کشیده و آویزان است که منجر به کاهش قدرت موتور می شود
در کدام خودروها و چرا این مشکل رخ می دهد
همانطور که در بالا ذکر شد، از دست دادن قدرت در 60٪ موارد با بنزین بد همراه است. بنابراین، اول از همه، مشکل مربوط به خودروهایی است که تقاضای سوخت دارند. این شامل:
- خودروهای بی ام و، مرسدس و فولکس واگن. همه این ماشین ها به بنزین با کیفیت بالا نیاز دارند. و اغلب در پمپ بنزین های داخلی مشکلاتی با آن وجود دارد.
- خودروهای نیسان و میتسوبیشی. نقطه ضعف بسیاری از خودروهای ژاپنی پمپ بنزین و فیلترهای آن است که مالکان اغلب فراموش می کنند آنها را بررسی کنند.
- مدل های کلاسیک VAZ. سیستم های سوخت آنها و همچنین سیستم های احتراق هرگز پایدار نبوده اند. این امر به ویژه در مورد مدل های کاربراتوری قدیمی صادق است.
چگونه می توان علت رانش ضعیف موتور را تعیین کرد
برای پی بردن به اینکه چرا موتور نمی کشد، راننده باید با حذف عمل کند:
- ابتدا کیفیت بنزین بررسی می شود.
- سپس سیستم جرقه زنی؛
- سیستم سوخت؛
- سیستم زمان بندی
بسته به دلایلی که به دلیل آن قدرت موتور از بین رفته است، اقدامات صاحب خودرو را در نظر بگیرید.
بنزین بی کیفیت
توالی اقدامات در این مورد ممکن است به شرح زیر باشد:
- نیمی از سوخت از باک تخلیه می شود. به جای آن، سوخت جدیدی ریخته می شود که در پمپ بنزین دیگری خریداری شده است. اگر رانش برگشت، مشکل در بنزین بود و گزینه های دیگر را نمی توان در نظر گرفت.
- اگر راننده نمی خواهد بنزین را رقیق کند، اما مطمئن است که مشکل در سوخت است، می توانید به سادگی شمع ها را بررسی کنید. به عنوان مثال، اگر بنزین حاوی مقدار زیادی ناخالصی فلزی باشد، دامن و الکترود شمع با دوده قهوه ای روشن پوشیده می شود. در صورت وجود رطوبت در بنزین، شمع ها سفید رنگ می شوند. در صورت مشاهده این علائم، باید سوخت تخلیه شود، سیستم سوخت را شستشو داده و پمپ بنزین را تعویض کنید.پوشش سفید روی شمع ها نشان دهنده کیفیت پایین بنزین است
تنظیمات احتراق را از دست داده است
معمولاً این پدیده با ضربه مداوم پیستون ها همراه است. این نشانه ضربه موتور است. اگر راننده با تجربه باشد، می تواند به طور مستقل احتراق را تنظیم کند. بیایید این را با مثال VAZ 2105 نشان دهیم:
- پیچ شمع از سیلندر اول باز می شود. سوراخ شمع با یک دوشاخه بسته می شود و میل لنگ با یک کلید به آرامی در جهت عقربه های ساعت چرخانده می شود تا زمانی که یک ضربه اشتعال کامل پیدا شود.پیچ شمع با آچار شمعی مخصوص باز می شود
- بر روی قرقره میل لنگ یک بریدگی وجود دارد. باید با خطر روی پوشش بلوک سیلندر ترکیب شود.علائم روی جلد و میل لنگ باید در یک راستا باشند.
- توزیع کننده به گونه ای می چرخد که لغزنده آن به سمت سیم ولتاژ بالا هدایت شود.
- شمع به سیم پیچ می شود، میل لنگ دوباره با یک کلید چرخانده می شود. جرقه بین تماس های شمع باید به شدت در پایان ضربه فشرده سازی رخ دهد.
- پس از آن، توزیع کننده با یک کلید 14 ثابت می شود، شمع به یک مکان معمولی پیچ می شود و به یک سیم ولتاژ بالا متصل می شود.
ویدئو: نصب احتراق الکترونیکی در "کلاسیک"
اما نه در همه خودروها، روند تنظیم جرقه بسیار ساده است. اگر صاحب خودرو تجربه مناسبی نداشته باشد، تنها یک گزینه وجود دارد: رفتن به سرویس خودرو.
مشکلات سیستم سوخت رسانی
با وجود برخی مشکلات در سیستم سوخت، راننده ممکن است به تنهایی آن را بفهمد. به عنوان مثال، او می تواند فیلتر مسدود شده در پمپ بنزین یا خود پمپ را با دست خود تغییر دهد. در اکثر خودروها این وسیله در زیر کف کابین قرار دارد و برای رسیدن به آن کافیست تشک را بلند کرده و دریچه مخصوصی را باز کنید. همچنین پمپ را می توان در زیر دستگاه قرار داد. در اینجا نمونه ای از تعویض پمپ در مرسدس بنز E-class Estate آورده شده است:
- ماشین روی پل هوایی یا سوراخ مشاهده قرار می گیرد.
- پمپ در جلوی مخزن سوخت قرار دارد. زیر یک محفظه پلاستیکی نصب می شود که با چفت بسته می شود. پوشش به صورت دستی برداشته می شود.پوشش پلاستیکی پمپ بنزین که توسط چفت نگه داشته می شود
- یک حوضچه کوچک برای تخلیه بنزین از شیلنگ ها روی زمین تعبیه شده است.
- از یک طرف، پمپ با یک گیره به شیلنگ سوخت متصل می شود. پیچ روی گیره با پیچ گوشتی فیلیپس شل می شود. در طرف مقابل دستگاه بر روی دو پیچ 13 قرار دارد که با آچار سر باز باز می شوند.گیره شلنگ پمپ با پیچ گوشتی شل می شود
- پمپ برداشته شده و با پمپ جدید جایگزین می شود. پوشش محافظ به جای اصلی خود برگردانده می شود.پمپ جدید نصب شده است، باقی مانده است که پوشش محافظ را به جای خود بازگردانیم
نکته مهم: تمام کارها با عینک و دستکش انجام می شود. پاشیده شدن سوخت به چشم می تواند باعث نابینایی شود. اتاقی که ماشین در آن پارک می شود باید به خوبی تهویه شود و هیچ منبع آتش باز در نزدیکی آن وجود نداشته باشد.
اما قابلیت سرویس دهی انژکتورها روی یک پایه مخصوص که فقط در مرکز خدمات است بررسی می شود. همچنین تشخیص خطوط سوخت و بررسی تنگی آنها را انجام می دهد. حتی یک مالک باتجربه خودرو نمی تواند تمام این نقص ها را به تنهایی و بدون تجهیزات خاص پیدا کند و برطرف کند.
نقص در ECU و زمان بندی
هنگام حل این مشکلات نیز نمی توان بدون تجهیزات عیب یاب و مکانیک خودرو ماهر کار کرد. یک راننده باتجربه قادر خواهد بود به طور مستقل یک زنجیر زمان بندی آویزان را در یک ماشین VAZ تغییر دهد. انجام همین کار روی یک خودروی ساخت خارجی بسیار دشوارتر خواهد بود. همین امر در مورد واحد کنترل نیز صادق است.
شما نمی توانید آن را بدون تجهیزات خاص آزمایش کنید. بنابراین اگر راننده به طور مداوم مشکلات مربوط به سوخت، احتراق، سیستم سوخت را رد کرده باشد و فقط کنترل ECU و زمان بندی باقی بماند، خودرو باید به یک سرویس خودرو هدایت شود.
برآورد هزینه تعمیر
هزینه عیب یابی و تعمیرات هم به برند خودرو و هم به قیمت های مرکز خدمات بستگی دارد. بنابراین، اعداد می توانند بسیار متفاوت باشند. علاوه بر این، تعمیر و نگهداری خودروهای آلمانی معمولاً بسیار بیشتر از ژاپنی ها و روسی ها هزینه دارد. با در نظر گرفتن تمام این نکات قیمت ها به این صورت است:
- بررسی سیستم سوخت، تعویض پمپ ها و فیلترها - از 4 تا 8 هزار روبل.
- پاکسازی و جایگزینی نازل ها - از 3 تا 12 هزار روبل؛
- بررسی و تنظیم سیستم زمان بندی - از 5 تا 18 هزار روبل؛
- تشخیص رایانه و جایگزینی سنسورها - از 2 تا 8 هزار روبل.
اقدامات پیشگیرانه
پس از بازیابی کشش موتور، راننده باید مراقب باشد که مشکل در آینده ایجاد نشود. در اینجا برخی از اقدامات پیشگیرانه وجود دارد:
- کنترل کیفیت سوخت حداقل یک بار در ماه، باید شمع ها را برای دوده قهوه ای و رسوبات سفید بررسی کنید.
- نگهداری به موقع فراوانی این رویداد به مدل خودرو بستگی دارد. در برخی موارد، رانندگان به دلیل بی پولی یا به دلیل تنبلی پیش پا افتاده از MOT بعدی عبور نمی کنند. اما حتی اگر به نظر صاحب ماشین اینطور باشد که همه چیز در ماشین درست است، دور از واقعیت است که چنین است. و فقط با کمک تجهیزات تشخیصی می توانید متوجه شوید. بنابراین قاطعانه توصیه نمی شود که از بازرسی فنی غافل شوید.
- بررسی کشش زنجیره زمان برای چنین آزمونی به مهارت خاصی نیاز نیست. کافی است پیچ های روی بلوک زمان بندی را باز کنید و زنجیر را با دست بکشید. اگر زیاد افت کند، صاحب خودرو بلافاصله آن را احساس می کند.
- بررسی فیلترهای پمپ بنزین اقدام دیگری که بسیاری از رانندگان آن را فراموش می کنند. هر سه هفته یک بار دریچه پمپ را باز کرده و وضعیت فیلترها را ارزیابی کنید. روی خودروهای آلمانی با در نظر گرفتن کیفیت سوخت داخلی خیلی سریع کثیف می شوند. فیلترهای کثیف باید فورا تعویض شوند.اگر فیلترهای پمپ بنزین کثیف هستند، باید فوراً آنها را تعویض کنید.
بنابراین، از دست دادن کشش توسط یک ماشین یک مشکل چند عاملی است. برای حل آن، راننده باید برای مدت طولانی تمام گزینه های ممکن را طی کند و با روش حذف عمل کند. بیشتر اوقات ، مشکل به نظر می رسد سوخت با کیفیت پایین است. اما اگر نه، پس بدون یک تشخیص کامل کامپیوتری و کمک مکانیک های واجد شرایط، نمی توانید آن را بفهمید.
