نمای کلی KTM X-Bow R 2017

می دانم به چه چیزی فکر می کنید: "این چگونه قانونی است؟" و راستش را بخواهید، جایی بین سنگی که از روی چرخ ماشینی در حال عبور پرتاب شده بود و به پیشانی من برخورد کرد که انگار از یک تپانچه شلیک شده باشد، و باران سیل آسا مانند یک نه دم خیس صورتم را در نوردیده می کوبید. گربه، من شروع به تعجب همان سوال کردم.

پاسخ به سختی است. محصول سال‌ها مبارزه برای پشت سر گذاشتن مقررات واردات ما، این دیوانه KTM X-Bow R اکنون در نهایت برای پرسه زدن در جاده‌ها و پیست‌های مسابقه استرالیا آزاد است، اگرچه فروش آن به ۲۵ وسیله نقلیه در سال تحت طرح خودروهای علاقه‌مند متخصص محدود می‌شود.

قیمت؟ کمی جذاب 169,990 دلار. این مقدار بسیار زیاد است و X-Bow R از نزدیکترین رقیب سبک وزن بدنه فیبر کربنی خود یعنی آلفارومئو 4C (89,000 دلار درجه سانتیگراد) بهتر عمل می کند.

اما از سوی دیگر، KTM X-Bow R امروز شبیه هیچ چیز دیگری نیست. کراسبوو، نیمه سوپربایک، نیمی XNUMXxXNUMX و پر از جنون موبایلی، سریع، خشمگین و کاملاً دیوانه است.

منتظر هیچ دری، بدون شیشه جلو، بدون سقف باشید.

منتظر هیچ دری، بدون شیشه جلو، بدون سقف باشید. سرگرمی در داخل هواپیما محدود به توربوهایی است که پشت سر شما سوت می زند، لیست ایمنی استاندارد خودرو به اندازه کابین بی ثمر است، و کنترل آب و هوا بستگی به دمای بادی دارد که با صورت در معرض شما برخورد می کند.

و ما نمی توانستیم برای تلاش صبر کنیم.

آیا ارزش پول خوبی را نشان می دهد؟ چه کارکردهایی دارد؟ 7/10

خوانندگان زیرک این سایت می دانند که این منطقه ای است که در آن ویژگی های متعدد و متنوعی را که با یک خرید معمولی ماشین جدید ارائه می شود، توصیف می کنیم، اما این بار کار نخواهد کرد. در واقع، صحبت در مورد چیزهایی که گم شده است بسیار ساده تر خواهد بود، بنابراین بیایید با چیزهای بدیهی شروع کنیم: درها، پنجره ها، سقف، شیشه جلو. همه اینها به وضوح در این X-Bow عجیب و کاملاً شگفت انگیز وجود ندارد.

اگر وین دیزل زیر کاپوت (از بین رفته) خود غرغر می کرد، نمی توانست «سریع و خشمگین» باشد.

در داخل، دو صندلی با روکش نازک (منظور ما نازک است - ما لنزهای تماسی ضخیم‌تری را دیده‌ایم) خواهید دید که در وان لنگر انداخته‌اند. همچنین می‌توانید استارت دکمه‌ای، صفحه‌نمایش دیجیتالی شبیه آنچه در موتورسیکلت‌ها یافت می‌شود (به هر حال KTM یک شرکت موتورسیکلت‌سازی اتریشی است)، و یک واحد پدالی که به جلو و عقب می‌لغزد تا ارتفاع راکب را تنظیم کند. اوه، و آن فرمان را می‌توان برداشت تا ورود و خروج آسان‌تر شود.

کنترل آب و هوا؟ جواب منفی. استریو؟ جواب منفی. باز کردن قفل با نزدیکی؟ خب، یه جورایی بدون درب، وقتی نزدیک آن هستید، همیشه متوجه خواهید شد که قفل نیست. آیا به حساب می آید؟

اما چیزی که دارد یک موتور دو لیتری توربو شارژ است. و در خودرویی که 790 کیلوگرم وزن دارد، به این معنی است که سریع است، مانند یک سگ سورتمه هار در هر دنده می‌کشد، لاستیک‌های عقب با هر تعویض دنده صدای جیر می‌زنند.

آیا چیز جالبی در مورد طراحی آن وجود دارد؟ 8/10

X-Bow R برای این منظور به چشمگیرترین روش طراحی شده است. از اجزای سیستم تعلیق قابل مشاهده گرفته تا لوله های اگزوز به سبک موشکی و فضای داخلی آشکار، واضح است که فرم در فرآیند طراحی X-Bow دومین عملکرد را داشته است.

و حداقل برای ما، این یک چیز بزرگ است. خام و احشایی به نظر می رسد، و کمی شبیه هاروی دنت پس از آتش سوزی است - می توانید تمام اجزای معمولی پنهان را ببینید که کار خود را انجام می دهند. جادوگر است

فضای داخلی چقدر کاربردی است؟ 5/10

جواب کوتاه؟ نیست. مردم احتمالا X-Bow R را آزمایش نمی کنند و شروع به جستجوی جا لیوانی و فضای ذخیره سازی می کنند، اما اگر این کار را انجام دهند، زمان زیادی طول نمی کشد.

جدا از صندلی های دوگانه، کمربند ایمنی چهار نقطه ای، شیفتر بالا، ترمز دستی اهرمی و فرمان قابل جدا شدن، کابین به اندازه کمد پیر مادر هوبارد خالی است.

فضای چمدان محدود به وسایلی است که می توانید در جیب خود حمل کنید.

محفظه چمدان محدود به آن چیزی است که می توانید در جیب خود حمل کنید (اگرچه شلوار باری به شما کمک می کند) و حتی ورود و خروج از آن نیز مستلزم برخی مضحکه های سریع است. بدون در، شما باید به معنای واقعی کلمه بپرید. و رکاب‌های کناری فقط 120 کیلوگرم وزن دارند، بنابراین انواع سنگین‌تر باید از پا گذاشتن روی آن‌ها خودداری کنند و در عوض سعی کنند به داخل کابین بپرند.

مشخصات اصلی موتور و گیربکس چیست؟ 8/10

قدرت X-Bow R از یک موتور 2.0 لیتری توربوشارژ آئودی به دست می آید که با یک جعبه دنده شش سرعته دستی گروه VW (و یکی از کوتاه ترین گیربکس های موجود) جفت شده است. این مارول سایز متوسط ​​220 کیلووات در 6300 دور در دقیقه و 400 نیوتن متر در 3300 دور در دقیقه تولید می کند و آن را از طریق دیفرانسیل لغزش محدود مکانیکی درکسلر به چرخ های عقب می فرستد.

X-Bow R به لطف بدنه منعطف و سبک وزن خود، شتاب صفر کیلومتر در ساعت را در 0 ثانیه و حداکثر سرعت 100 کیلومتر در ساعت را به دست می آورد.

به روز باشید ماشین هاخبرنامه راهنمای هفتگی

چقدر سوخت مصرف می کند؟ 7/10

KTM میزان مصرف سوخت ادعایی/ترکیبی X-Bow R را 8.3 لیتر در صد کیلومتر ذکر کرده است (اگرچه پس از یک آزمایش بسیار شدید، میانگین 12 را انجام دادیم) با آلایندگی 189 گرم در هر کیلومتر.

X-Bow R همچنین دارای یک مخزن سوخت 40 لیتری است که از طریق یک اسکوپ هوای جانبی قابل دسترسی است. به جای یک نشانگر سوخت، انتظار یک قرائت دیجیتالی را داشته باشید که نشان دهد چند لیتر از شما باقی مانده است.

رانندگی کردن چگونه است؟ 9/10

اگر وین دیزل زیر کاپوت (از بین رفته) خود غرغر می کرد، نمی توانست «سریع و خشمگین» باشد. ما از لحاظ فنی خودروهای سریع‌تری رانده‌ایم، اما هرگز با چیزی که به اندازه این X-Bow R کاملاً دیوانه‌کننده باشد، رانندگی نکرده‌ایم.

بالا بروید، با دسته های چهار نقطه ای دست و پنجه نرم کنید و ابتدا دنده را از طریق گیربکس و کلاچ که کارکرد آن بسیار آسان است تغییر دهید، و در سرعت های پایین با وزن مرده فرمان کاملاً غیرقابل کنترل دست و پنجه نرم کنید، و بلافاصله مشخص می شود که این یک تجربه رانندگی مانند هیچ چیز دیگری در جهان. در حال حاضر قانونی در جاده های استرالیا. حتی با سرعت پیاده‌روی، X-Bow R برای طوفانی در آینده احساس آمادگی می‌کند و مانند هیچ‌چیز دیگری که تا به حال سوار نشده‌ایم، توجه را در جاده جلب می‌کند.

در یک روز آفتابی و در جاده درست، رانندگی لذت واقعی است.

فاصله زیاد از سطح زمین و اندازه کوچک آن، ترافیک نبرد را به یک چشم انداز دلهره آور تبدیل می کند: هاچ بک های معمولی به طور ناگهانی نسبت یک کامیون را به خود می گیرند، و کامیون های واقعی اکنون به نظر می رسند که در حال عبور از یک سیاره هستند. این نگرانی دائمی وجود دارد که شما بسیار پایین تر از نقطه کور سنتی هستید و هر لحظه ممکن است له شوید.

آب و هوای بدی را پرتاب کنید که آخرین روز آزمایش ما را نفرین کرد، و X-Bow R یک جهنم آبکی است. در جاده های خیس، واقعاً کشنده است، انتهای عقب با کوچکترین تحریکی، کلاچ را می شکند. و موتور 2.0 لیتری توربوشارژر مقدار زیادی از آن را ارائه می دهد.

اما در یک روز آفتابی و در جاده درست، رانندگی کردن واقعاً لذت بخش است. شتاب بی‌رحمانه است، چسبندگی بی‌پایان است و گیربکس آئودی لذتی واقعی دارد. و هر دنده را می کشد، با سرعت 35 کیلومتر در ساعت در پیچ سوم و کاملاً طرف دیگر را باد می کند.

پیچیدن در گوشه ها مانند یک چاقوی جراحی تیز است و فرمان در سرعت های پایین بسیار سنگین است - در سرعت سبک و کارآمد است و برای وارد شدن به گوشه تنها به ظریف ترین حرکات نیاز دارد.

در شهر بسیار ایده آل نیست، و حتی یک باران خفیف شما را به دنبال سرپناه (و جبران خسارت) می کند، اما در جاده مناسب، در روز مناسب، خودروهای کمی وجود دارند که ظاهر تیغی را ارائه دهند. – هیجان و هیجان مست کننده هیولاهای X-Bow R KTM.

گارانتی و رتبه ایمنی

گارانتی اولیه

2 سال / مسافت پیموده شده نامحدود


ضمانتنامه

چه تجهیزات ایمنی نصب شده است؟ رتبه ایمنی چیست؟ 5/10

تقریبا نه. بدون ABS، بدون کنترل کشش، بدون ثبات جهت وجود دارد. هیچ کیسه هوا، فرمان برقی، هیچ نقطه اتصال ISOFIX وجود ندارد. اگر کشش را از دست دادید (بیش از احتمال زیاد در جاده های خیس)، باید مطمئن شوید که دوباره صاف شده اید. خوشبختانه تایرهای میشلین سوپر اسپرت کشش عالی را ارائه می دهند.

به عنوان بخشی از برنامه انطباق، Simply Sports Cars (شرکت سازنده X-Bow R) در واقع دو خودرو را در اروپا تست تصادف کرد و ارتفاع سواری را 10 میلی متر افزایش داد. اوه، و حالا یک علامت هشدار کمربند ایمنی وجود دارد.

هزینه داشتن چقدر است؟ چه نوع تضمینی ارائه می شود؟ 5/10

X-Bow R دارای دو سال گارانتی مسافت پیموده شده نامحدود است و در حالی که قیمت خدمات نامحدود است، Simply Sports Cars میانگین هزینه سرویس را حدود 350 دلار برآورد می کند.

حکم

خوب، باران دوست شما نیست. بدون آفتاب سوزان، بدون باد شدید، بدون سرعت گیر در هیچ کجا. احتمالاً می خواهید چند بار پشت فرمان بنشینید، و وقتی این کار را کردید، حتماً با سنگ و حشرات به صورتتان ضربه می خورند، و بیشتر وقت خود را صرف این می کنید که چگونه این کار قانونی است.

و با این حال ما ناامیدانه عاشق او هستیم. این یک سلاح مطلق در مسیر است، یک لذت در هر چیزی که حتی شبیه یک جاده پر پیچ و خم به نظر می رسد، و یکی از معدود وسایل نقلیه واقعاً منحصر به فرد امروزی در جاده ها است. و اینکه اصلاً وجود دارد، دلیلی برای جشن مطلق است.

آیا تمیزی هدف KTM X-Bow R را دوست دارید یا عملکرد آن خیلی باریک است؟ نظر خود را در نظرات زیر به ما بگویید.