بزرگترین تولید کنندگان سلول های لیتیوم یونی در جهان: 1 / CATL، 2 / LG EnSol، 3 / Panasonic. اروپا را در رده بندی بیابید:
ویژوال کاپیتالیست فهرستی از بزرگترین تولیدکنندگان سلول های لیتیوم یونی در جهان تهیه کرده است. اینها فقط شرکت هایی از خاور دور هستند: چین، کره جنوبی و ژاپن. اروپا به هیچ وجه در لیست نیست، ایالات متحده به لطف کنترل تسلا بر پاناسونیک ظهور کرد.
تولید سلول لیتیوم یون در سراسر جهان
داده ها مربوط به سال 2021 است. Visual Capitalist محاسبه کرد که امروزه بخش سلول لیتیوم یونی 27 میلیارد دلار آمریکا (معادل 106 میلیارد PLN) ارزش دارد و یادآوری کرد که در سال 2027 باید 127 میلیارد دلار آمریکا (499 میلیارد PLN) باشد. سه نفر برتر این لیست - CATL، LG Energy Solution و Panasonic - 70 درصد از بازار را در اختیار دارند:
- CATL - 32,5 درصد،
- LG Energy Solution – 21,5 درصد،
- پاناسونیک – 14,7 درصد،
- BYD - 6,9 درصد،
- سامسونگ SDI – 5,4 درصد،
- SK Innovation – 5,1 درصد،
- CALB - 2,7 درصد،
- AESC - 2 درصد،
- گوکسوان - 2 درصد،
- HDPE - 1,3 درصد،
- در داخل - 6,1 درصد.
CATL (چین) قطعات خودروهای چینی را تامین می کند، با تویوتا، هوندا، نیسان قرارداد امضا کرده است و در نیمکره غربی از BMW، رنو، گروه سابق PSA (پژو، سیتروئن، اوپل)، تسلا، فولکس واگن و یا پشتیبانی خواهد کرد. ولوو گفته می شود که تطبیق پذیری سازنده نتیجه بودجه قابل توجه دولت چین و انعطاف پذیری در مبارزه برای قراردادها است.
راه حل انرژی LG (سابق: LG Chem؛ کره جنوبی) با جنرال موتورز، هیوندای، فولکس واگن، جگوار، آئودی، پورشه، فورد، رنو و تسلا روی مدل های 3 و مدل Y ساخت چین کار می کند. ثالثا پاناسونیک تقریباً منحصراً تسلا است و با چندین برند دیگر (مثلاً تویوتا) همکاری خود را آغاز کرده است.
BYD در خودروهای BYD وجود دارد، اما به طور مرتب شایعاتی مبنی بر اینکه ممکن است در سایر سازندگان نیز ظاهر شود، منتشر می شود. سامسونگ نیازهای BMW (i3)، سلولی را برآورده کرد SK Innovation آنها عمدتا در کیا و برخی از مدل های هیوندای استفاده می شوند. سهم بازار بین سلول‌های لیتیوم آهن فسفات و نیکل کبالت (NCA, NCM) تقریباً 4: 6 است که سلول‌های LFP به تازگی در خودروهای سواری خارج از چین گسترش یافته است.
این ممکن است برای شما جالب باشد:
