درایو تست فورد Kuga

ما به دنبال تغییراتی در SUV محبوب پس از استفاده مجدد از یونان به نروژ هستیم 

سفر از یونان به نروژ با تغییر الگوی مناظر، آب و هوا و فرهنگ فاصله بسیار زیادی دارد. اما همه در ابتدا شک داشتند که ما با پیوستن به مسابقه فورد کوگا جدید در مرحله صربستان-کرواسی، می‌توانیم ماشین را کاملاً درک کنیم: بیش از 400 کیلومتر در بزرگراه وجود داشت.

از بین خودروهایی که در روسیه فروخته می شود ، یک کراس اوور با موتور 1,5 لیتری بنزینی و گیربکس 6 سرعته اتوماتیک وارد مسیر شد. اما این گزینه کاملاً معمول نبود - ST-Line رنگ قرمز روشن: بسیار روشن ، آبدار ، تهاجمی. کوگای بازسازی شده سپر جلو ، جلوپنجره رادیاتور ، کاپوت ، شکل چراغهای جلو و فانوس را تغییر داده است ، خطوط بدنه نرمتر شده است ، اما نسخه اسپرت در برابر حالت معمول کمتر به نظر می رسد - زاویه دارتر ، تیزتر. به هر حال ، این موتور نه تنها یک دهم لیتر حجم از دست داد (کوگای پیش سبک یک موتور 1,6 لیتری داشت) ، بلکه پیشرفت های زیادی نیز داشت. به عنوان مثال ، یک سیستم تزریق مستقیم فشار بالا و یک سیستم زمان بندی متغیر سوپاپ متغیر.

بنابراین ، چهارصد کیلومتر پشت فرمان Kuga ST-Line ، دقیقاً دو چیز روشن شد. اول اینکه ، خودروی 182 اسب بخاری بسیار پویاتر از آنچه انتظار دارید است. سرعت شتاب تا 100 کیلومتر در ساعت 10,1 ثانیه است (نسخه "مکانیک" که در روسیه موجود نخواهد بود 0,4 ثانیه سریعتر است). نکته اما در این رقم وجود ندارد - کراس اوور با سرعت پاسخگو شتاب می گیرد ، حتی در سرعت های بالاتر از 100 کیلومتر در ساعت بدون فشار وارد اتومبیل های دیگر می شود (کوگا فقط پس از 160-170 کیلومتر در ساعت هیجان خود را از دست می دهد). حداکثر گشتاور 240 نیوتن متر در دامنه دور وسیعی از 1600 تا 5000 موجود است که موتور را بسیار انعطاف پذیر می کند.

دوم اینکه کراس اوور سیستم تعلیق بسیار سفت و محکمی دارد. اینطور نیست که در صربستان و کرواسی مسیرهای بدی وجود داشته باشد - برعکس، ما احتمالاً از نظر سطح فقط بزرگراه Novorizhskoe را داریم. اما حتی نقص های جزئی در بوم، به علاوه کار تعمیر جامد، ما صد در صد احساس کردیم. البته چنین تنظیماتی به طور خاص انتخاب می شوند. با این کار، خودرو تاوان عدم وجود غلتک در پیچ ها و کنترل دقیق را می دهد. نسخه‌های معمولی به‌طور قابل‌توجهی نسبت به برآمدگی‌ها صاف‌تر هستند. برای ارزیابی عینی تعلیق آنها تا حد امکان، من می خواهم 100 کیلومتر در اطراف مسکو رانندگی کنم، حداقل نزدیکترین.

 

نسخه دیزلی با موتور 180 اسب بخار و دارای "مکانیک" حتی سریعتر از ST-Line است - 9,2 ثانیه تا 100 کیلومتر در ساعت. این گزینه اما در روسیه و واحدهای 120 و 150 اسب بخاری که با سوخت "سنگین" کار می کنند وجود نخواهد داشت. تقاضا در بازار ما برای آنها و همچنین MCP بسیار اندک است ، در واقع قابل اغماض است. آوردن آنها ، همانطور که نماینده فورد توضیح داد ، معنای اقتصادی ندارد.

در روسیه فقط موتورهای بنزینی وجود خواهد داشت: 1,5 لیتری که بسته به سیستم عامل می تواند 150 و 182 اسب بخار قدرت تولید کند. (نسخه با 120 اسب بخار در روسیه نخواهد بود) و 2,5 لیتری "اسپیره" با ظرفیت 150 اسب بخار. دومی فقط با دیفرانسیل جلو در دسترس خواهد بود و بقیه با سیستم چهار چرخ محرک. کوگا جدید دارای سیستم هوشمند All Wheel Drive است که توزیع گشتاور را در هر چرخ تنظیم می کند و هندلینگ و کشش را بهینه می کند.

اگر در ارزیابی خصوصیات رانندگی به دلیل مسیر مشکل وجود داشته باشد ، تغییرات داخلی کاملاً احساس می شود. علاوه بر این ، روی آنها بود که فورد تأکید ویژه ای کرد. در واقع ، در اینفوگرافیک مربوط به تغییرات ، بیشتر مربوط به آنها بود. تمام مصالح داخلی بسیار بسیار بهتر شده اند. این به محض ورود به داخل قابل ملاحظه است: پلاستیک نرم ، درزها به شکلی شیک انتخاب شده اند و در ظاهر فضای داخلی زائد به نظر نمی رسند ، افسوس که اغلب اتفاق می افتد.

در Kuga ظاهر شد و از Apple CarPlay / Android Auto پشتیبانی می کند. شما تلفن هوشمند خود را از طریق یک سیم استاندارد وصل می کنید - و رابط صفحه نمایش چند رسانه ای، که اتفاقاً به طور قابل توجهی بزرگتر از قبل شده است، به منوی تلفن با تمام عملکردهایش تبدیل می شود. دیگر مشکلی با موسیقی که کابین را به خوبی پمپ می کند، پیام هایی که سیستم با صدای بلند می خواند (گاهی اوقات مشکل در لهجه ها وجود دارد، اما هنوز بسیار راحت و قابل درک است) و البته ناوبری وجود ندارد. اما فقط در صورتی که رومینگ نباشید.

این سیستم خود نسل سوم SYNC است که در آن کار فورد ده ها هزار نظر و پیشنهاد از مشتریان خود را در نظر گرفت. طبق گفته این شرکت ، این نسخه باید مورد توجه همه مشتریان قرار گیرد. در واقع ، این بسیار سریعتر است: دیگر هیچ کندی و مسدود شدن وجود ندارد. یک نماینده شرکت تصریح می کند: "نه فقط به طور قابل توجهی ، بلکه ده برابر." برای این کار ، آنها مجبور شدند همکاری با مایکروسافت را کنار بگذارند و از سیستم Unix استفاده کنند.

شما می توانید سومین «سینک» را با صدای خود کنترل کنید. روسی هم می فهمد. نه به مهارت سیری اپل، اما به عبارات ساده پاسخ می دهد. اگر بگویید "من قهوه می خواهم" - یک کافه پیدا می کند، "من به بنزین نیاز دارم" - آن را به پمپ بنزین می فرستد، "من باید پارک کنم" - به نزدیکترین پارکینگ، جایی که، اتفاقا، کوگا قادر به پارک کردن خود خواهد بود. ماشین هنوز نمی داند چگونه به تنهایی از پارکینگ خارج شود.

سرانجام ، مسیری که بیش از 400 کیلومتر طول داشت ، امکان ارزیابی ارگونومی کابین را فراهم کرد. این اتومبیل دارای فرمان جدید است: در حال حاضر سه بلندگو است تا چهار بلندگو و به نظر می رسد کوچکتر است. ترمز دستی مکانیکی ناپدید شده است - با یک دکمه ترمز دستی پارکینگ جایگزین شده است. صندلی های کراس اوور بسیار راحت هستند ، از پشتیبانی کمری خوبی برخوردار هستند ، اما مسافر فاقد تنظیم ارتفاع است - هر سه اتومبیلی که من رانندگی کردم فاقد آن بودند. عیب دیگر عایق صوتی با بهترین کیفیت نیست. فورد قطعاً به این جنبه توجه ویژه ای داشته است. به عنوان مثال موتور به هیچ وجه قابل شنیدن نیست ، اما قوس ها به اندازه کافی عایق بندی نشده اند - تمام سر و صدا و صدا از آنجا می آید.

به روزرسانی قطعاً به سود کراس اوور بود. از نظر ظاهری جذابتر شده و بسیاری از سیستم های جدید و راحت را دریافت می کند که زندگی راننده را راحت تر می کند. Kuga گام شگرفی به جلو برداشته است ، اما دشوار است که در مورد چشم انداز اولین SUV فورد صحبت کنید ، که در سال 2008 در اروپا ظاهر شد و از آن زمان در روسیه ، بسیار محبوب بوده است. حتی با وجود این واقعیت که تولید این مدل در روسیه تاسیس می شود ، کاملاً مشخص نیست که چگونه پیشرفت های آن بر هزینه تأثیر می گذارد. اما مزیت بزرگ این خودرو این است که این خودرو در معرض فروش در برابر قوی ترین رقیب خود ظاهر می شود - فولکس واگن تیگوان جدید ، که فقط سال آینده در دسترس خواهد بود ، در حالی که کوگا در ماه دسامبر خواهد بود.