منحنی شارژ تسلا مدل 3 (2021) در مقابل (2019). ضعیف تر، سردرگمی E3D در مقابل E5D نیز وجود دارد [ویدئو]

بیورن نایلند قدرت شارژ تسلا مدل 3 (2021) را در Supercharger v3 و Ionita با قدرت شارژ تسلا مدل 3 (2019) مقایسه کرد. همانطور که سایر خریداران فیس لیفت قبلا گزارش داده اند، خودروی جدید بسیار ضعیف تر بود. چرا چنین تفاوت هایی؟ آیا این موضوع مربوط به ترکیب شیمیایی متفاوت سلول های جدید است؟

تسلا مدل 3 (2021) و (2019) - تفاوت در ایستگاه شارژ

فهرست مندرجات

• تسلا مدل 3 (2021) و (2019) - تفاوت در ایستگاه شارژ
  • عناصر قدیمی و جدید در باتری های تسلا
  • همه چیز پیچیده تر می شود: نوع E3D در مقابل نوع E5D

تفاوت در منحنی شارژ را می توان در یک نگاه مشاهده کرد: تسلا مدل 3 جدید فقط برای مدت کوتاهی به 200+ کیلووات می رسد، در حالی که مدل قدیمی تر توانایی پشتیبانی از 250 کیلووات را دارد. تسلا مدل 3 (2019) تنها زمانی به سطح شارژ نسخه (2021) کاهش می یابد که از 70 درصد باتری فراتر رود. فقط مدل جدیدتر فقط حدود 57 درصد است.

نایلند می‌گوید TM3 (2021) برد بلند دارای بسته باتری کوچک‌تر با ظرفیت تقریباً 77 کیلووات ساعت است که در نتیجه ظرفیت قابل استفاده فقط 70 کیلووات ساعت دارد. بسته‌های بزرگ‌تر مبتنی بر سلول‌های پاناسونیک باید عملکرد تسلا مدل 3 (2021) داشته باشند. به گزارش یوتیوبر سرعت شارژ کمتر در خودروهای جدید ممکن است موقتی باشد، زیرا ممکن است سازنده در نهایت تصمیم به باز کردن قدرت های بالاتر بگیرد - تسلا فقط در حال انجام شناسایی در نبرد است.

منحنی های شارژ خودروهای قدیمی و جدید به شرح زیر است. خط آبی - مدل 3 (2019):

وضعیت به قدری بد است که در سریع‌ترین سوپرشارژر v3 تسلا مدل 3 (2019) می‌تواند باتری را تا 75 درصد در 21 دقیقه شارژ کند، در حالی که در TM3 (2021) 31 دقیقه طول می‌کشد تا انرژی را به همان میزان شارژ کند. . خوشبختانه سوپرشارژرهای V3 چندان محبوب نیستند، هیچ کدام در لهستان وجود نداردو در سوپرشارژرهای قدیمی 2-120 کیلووات v150، تفاوت 10 تا 65 درصدی شارژ 5 دقیقه (20 در مقابل 25 دقیقه) به ضرر مدل جدیدتر است.

مهمتر از آن، مدل 3 (2021) مجهز به پمپ حرارتی است، بنابراین در هنگام رانندگی انرژی کمتری نسبت به مدل 3 (2019) مصرف می کند. در نتیجه مجبور می شود کمتر در ایستگاه شارژ شارژ کند که این زمان را به 3 دقیقه کاهش می دهد. ارزش دیدن داشتن:

عناصر قدیمی و جدید در باتری های تسلا

نایلند قاطعانه بیان می‌کند که نسخه جدیدتر از ال‌جی انرژی Solution (که قبلاً LG Chem نام داشت) استفاده می‌کند، در حالی که نسخه قدیمی‌تر از Panasonic استفاده می‌کند. در مورد نوع (2019)، شکی نیست که پاناسونیک است. اما آیا عناصر ال‌جی در خودروهای جدید واقعاً خارج از بازار چین فروخته می‌شوند؟

ما در این مورد از چند اظهار نظر آزاد از شخصی که "در Gigafactory کار می کند" مطلع شدیم. آنها نشان می دهند که:

• تسلا مدل 3 SR+ سلول های LFP (لیتیوم آهن فسفات) جدید دریافت می کند.
• Tesla Model 3 / Y Performance سلول های جدیدی دریافت می کند (چه؟)،
• Tesla Model 3 / Y Long Range دارای سلول های موجود خواهد بود (منبع).

این اطلاعات با ادعای نیلند در تناقض است.که سلول های ال جی را به شارژر پایینی متصل می کند.

همه چیز پیچیده تر می شود: نوع E3D در مقابل نوع E5D

همانطور که گویی در مورد سلول ها سردرگمی کافی وجود ندارد، تسلا بسته های باتری را حتی بیشتر از این هم متنوع کرده است. افرادی که تسلا مدل 3 را در سه ماهه چهارم سال 2020 دریافت کردند، می توانند دریافت کنند نوع E3D با باتری ها 82 کیلووات ساعت (فقط اجرا؟) یا به روش قدیمی، 79 کیلووات ساعت (مسافت های طولانی؟). از طرف دیگر نوع E5D تا کنون کمترین ظرفیت باتری را تضمین کرده است 77 کیلووات ساعت.

تمام مقادیر از مجوزها گرفته شده است. بر این اساس ظرفیت مفید نیز کمتر است.

این ممکن است به این معنی باشد که نوع قدیمی باتری (E3D) سلول های جدیدی با چگالی انرژی بالاتر به دست آورده یا از سلول های موجود استفاده می کند. با این حال، نوع جدیدتر E5D نیز به بازار معرفی شده است که در آن سلول ها چگالی انرژی کمتری دارند که به معنای ظرفیت باتری (منبع) کمتر است.

ظرفیت باتری تسلا مدل 3 Long Range and Performance در آلمان مونتاژ می شود. به نمودار وسط توجه کنید، جایی که می توانید رابطه بین ظرفیت باتری و VIN را ببینید.

خوشبختانه، خودروها دارای پمپ حرارتی هستند، بنابراین قدرت کمتر به معنای برد بدتر نیست. در برابر:

> تسلا مدل 3 (2021) با پمپ حرارتی در مقابل مدل 3 (2019). نتیجه گیری نایلند: تسلا = برق بهتر

این ممکن است برای شما جالب باشد: