تست کوتاه: Volvo XC 60 D5 AWD Summum
مدت زیادی است که ما فرصتی برای آشنایی با SUV "کوچکتر" ولوو ، XC 60 نداریم. در آن زمان ، این رقیب جدی برای سه گانه آلمانی Audi Q5 ، BMW X3 و مرسدس GLK بود. حتی چهار سال بعد ، هیچ چیز تغییر نکرده است. هیچ رقیب جدیدی در این کلاس از SUV های معتبر وجود ندارد (ما منتظر پورشه ماکان هستیم).
نسل جدیدی از X3 وارد شده است و ولوو با به روزرسانی فعلی محصولات جدید زیادی به خودرو خود داده است. نمای بیرونی به سختی تغییر کرده است (با چراغهای جلو به روز شده و بدون لوازم جانبی مشکی) ، اما برخی لوازم جانبی و یا لوازم جانبی لوازم آرایشی نیز به فضای داخلی اختصاص داده شده است. بسیاری از موارد جدید زیر ورق فلز وجود دارد. خوب ، حتی در اینجا چند تغییر در آنچه که کامپیوتر سخت افزار می نامد وجود دارد. تغییرات در شاسی جزئی اما قابل توجه است.
آنها مطمئناً شایسته ستایش هستند زیرا راحتی و موقعیت مکانی جاده به همان اندازه بهتر است. البته تجهیزات الکترونیکی سیستم 4 C ولوو از سازگاری سریع با شرایط جاده مراقبت می کند ، همچنین هنگام چرخاندن فرمان و چرخاندن ماشین در پیچ ها ، که توسط مکانیسم سروو پیشرفته فرمان (الکترو) تأمین می شود ، احساس خوبی دارد.
جدیدترین تجهیزات ایمنی الکترونیکی داخلی است. این امر به ویژه در مورد نسل جدید کروز کنترل راداری که اکنون بسیار سریع و در عین حال با خیال راحت به آنچه در جلوی خودرو رخ می دهد واکنش نشان می دهد. این تازگی در شروع سریع شتاب گیری هنگام پاک کردن خط جلوی خودرو احساس می شود، بنابراین ولوو حتی نیازی به کمک فشار اضافی روی گاز برای رسیدن به سرعت کافی از سرعت تعیین شده قبلی ندارد.
یکی دیگر از ویژگی های ستودنی کروز کنترل، توقف خودکار قابل اعتماد هنگام حرکت ستون در صورت کاهش سرعت یا توقف آن است. وقتی در ترافیک رانندگی می کنیم، واقعاً شروع به درک این بخش می کنیم. هر دو سیستم اختیاری، Blind Spot Monitoring (BLIS) و Lane Departure Warning نیز از تجهیزات اضافی رانندگی مناسب هستند. سیستم هشدار برخورد از جلو گاهی اوقات بدون دلیل واقعی به صدا در می آید، اما این بیشتر به دلیل عادت های بد رانندگی است، زمانی که ما بیش از حد و بدون دلیل به شخصی جلوتر از خود نزدیک می شویم و نه به دلیل ضعف سیستم.
از نوآوری های ولوو می توان به چراغ های جلو اشاره کرد که برای سنسور و برنامه تنظیم خودکار قابل تقدیر است ، زیرا به ندرت امکان تنظیم صحیح نور خودرو متناسب با شرایط جاده (معکوس) وجود دارد.
سیستم سرگرمی و سرگرمی نیز به روز شده است و در اینجا طراحان ولوو توانسته اند این س evenال را بیشتر مفید کنند ، به ویژه سهولت استفاده از تلفن و اتصال به تلفن همراه. صفحه لمسی نیز طوری طراحی شده است که کاربر پسندتر باشد و نقشه سیستم ناوبری نیز نسبتاً مدرن است.
یک توربو دیزل پنج سیلندر و یک گیربکس شش سرعته اتوماتیک مکمل این خودرو هستند. در مقایسه با نسخه ای که چهار سال پیش آزمایش کردیم ، موتور اکنون قوی تر است (با 30 "اسب بخار) ، و البته این در استفاده عادی قابل توجه است ، متوسط مصرف سوخت نیز به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. بسیار بیشتر از نمونه چهار سال پیش شایسته کارکرد گیربکس اتوماتیک است. محصول جدید دارای اهرم هایی در زیر فرمان است که مطمئناً برای کسانی که دوست دارند عملکرد خودرو را کنترل کنند جذاب خواهد بود ، اما برنامه ورزشی گیربکس اتوماتیک نیز به خوبی پاسخ می دهد ، بنابراین تعویض دنده دستی اغلب لازم نیست.
با این حال ، هنگامی که به موتور نگاه می کنید ، باید به بخش کمتری از آن اشاره کرد. این موتور از نظر شتاب یا سرعت هیچ مشکلی ندارد ، اما مصرف سوخت آن البته متناسب با قدرت موجود و گیربکس است که با آن نیرو را به هر چهار چرخ می فرستد. بنابراین ، میانگین مصرف سوخت برای سفرهای طولانی در بزرگراه ها (از جمله آلمان) بسیار بیشتر از آن چیزی است که ولوو در داده های استاندارد مصرف سوخت خود نشان داده است. حتی در دایره معمولی ما ، میانگین به هیچ وجه به ولوو نزدیک نیست. اما از طرف دیگر ، حتی چنین نتیجه ای برای چنین ماشین بزرگ و سنگینی کاملاً قابل قبول است.
ولوو XC 60 مطمئناً خودرویی است که می تواند به طور برابر با رقبای خود در کلاس خود رقابت کند و حتی از برخی جهات حتی پیشرو را به طور کامل در اختیار دارد. اما ، البته ، مانند همه پیشنهادات برتر ، شما باید در جیب خود به دنبال تمام مزایای چنین دستگاهی باشید.
متن: Tomaž Porekar
ولوو D60 تمام چرخ محرک 5
داده های اصلی
| حراجی: | ولوو اتریش |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 36.590 € |
| هزینه مدل تست: | 65.680 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 8,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,1l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 5 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.400 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (158 اسب بخار) در 215 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 440-1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/60 R 18 V (Continental ContiEcoContact). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 205 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 8,9/5,6/6,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 179 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.740 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.520 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.627 میلی متر – عرض 1.891 میلی متر – ارتفاع 1.713 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.774 میلی متر – صندوق عقب 495–1.455 70 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 24 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 60٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.011 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 8,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,5 سال ( 141 کیلومتر در ساعت) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 205 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,1m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
ولوو ثابت می کند که نیازی به جستجوی SUV بزرگتر در مارک های معتبر آلمانی نیست.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موقعیت جاده و راحتی
صندلی ها و موقعیت رانندگی
جادار بودن
تجهیزات ایمنی الکترونیکی
پس انداز (تفاوت زیاد بین مصرف استاندارد و واقعی)
قیمت بالا برای لوازم جانبی
انتقال خودکار
