تست کوتاه: تویوتا یاریس 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 در)

اگر بلافاصله پاسخ دهیم - قطعا. اما البته قیمت دستگاه به لوازم جانبی هم مربوط می شود. یعنی همه خودروها تجهیزات اضافی (بعضی بیشتر، برخی کمتر) ارائه می دهند که بسته به برند، هزینه زیادی برای آنها دریافت می کنند. بنابراین، قیمت یک خودروی مجهز می تواند سر به فلک بکشد. راه حل دیگر یک ماشین نصب شده در کارخانه است که معمولاً بسیار مقرون به صرفه است.

تویوتا یاریس ترند + دقیقا همان چیزی است که شما به آن نیاز دارید. این یک به‌روزرسانی برای بسته‌های سخت‌افزاری استوک است، به این معنی که آنها بهترین بسته‌های سخت‌افزاری Sol را تا کنون به‌روزرسانی کرده‌اند. خب، بسته ورزشی گرانتر از سول است، اما این یکی از یک فیلم کاملا متفاوت است.

به روز رسانی پایه بسته Sol Trend نام دارد. چراغ‌های مه شکن جلو کرومی، رینگ‌های 16 اینچی آلومینیومی و بدنه آینه‌های بیرونی کرومی اضافه شدند. همانطور که در نسخه هیبریدی، چراغ های عقب دیود (LED) هستند و یک اسپویلر زیبا در عقب اضافه شده است. حتی در داخل داستان نیز متفاوت است. قطعات پلاستیکی سفید رنگ روی داشبورد، کنسول میانی، درها و فرمان، روکش‌های مختلف (که به وضوح Trend نامیده می‌شود) و چرم نارنجی دوخته شده دور فرمان، شیفتر و اهرم ترمز دستی اضافه شده است.

فضای داخلی نیز کمی تغییر یافته است. همانطور که گفته شد ، داشبورد متفاوت ، اهرم دنده کوتاهتر با دستگیره بزرگتر ، فرمان متفاوت و صندلی های بهبود یافته. به لطف تجهیزات Trend ، یاریس از نظر طراحی بسیار جذاب تر به نظر می رسد و در واقع افسانه یکنواختی ژاپنی را از بین می برد. حتی بهتر است زیرا دستگاه آزمایش به سخت افزار Trend + مجهز بود. شیشه های عقب نیز رنگ آمیزی می شوند که باعث می شود خودرو در ترکیب با رنگ سفید معتبرتر شود و کروز کنترل نیز به راننده داخل کمک می کند. در این حالت ، قسمت سرنشینان جلو روشن و حتی خنک می شود.

Yaris Trend+ با موتورهای 1,4 لیتری دیزلی و 1,33 لیتری بنزینی در دسترس است. با توجه به اینکه یاریس خودرویی است که عمدتاً برای رانندگی در شهر طراحی شده است، موتور آن کاملاً مناسب است. صد "اسب" معجزه نمی کنند، اما برای یک سواری آرام در شهر کافی هستند. در عین حال، آنها تجزیه نمی شوند، موتور بی سر و صدا کار می کند یا حتی در سرعت های بالاتر عایق صوتی رضایت بخشی دارد.

با حداکثر سرعت 165 کیلومتر در ساعت شما در بین سریع ترین ها نخواهید بود و شتاب 12,5 ثانیه ای چیز خاصی نیست، اما همانطور که گفته شد موتور با عملکرد آرام و بی صدا تحت تاثیر قرار می دهد، گیربکس یا شیفتر حرکات دقیقی دارد. چیدمان داخلی یک اقامت راحت در کابین را در سطح یک ماشین بزرگتر و گرانتر فراهم می کند. اگر به این واقعیت اضافه کنیم که این خودرو دارای یک دایره چرخشی کوچک است، امتیاز نهایی ساده است - این یک خودروی شهری خوب و بالاتر از حد متوسط ​​است که از نظر طراحی و در نهایت از نظر قیمت نیز جذاب است، زیرا تمام لوازم جانبی ذکر شده عبارتند از در انبار با قیمت مناسب

متن: سباستین پلنیاک

تویوتا یاریس 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)

داده های اصلی

حراجی:	تویوتا آدریا دوو
قیمت مدل پایه:	9.950 €
هزینه مدل تست:	12.650 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,0 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - حجم 1.329 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (73 اسب بخار) در 99 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 125 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 175 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 6,8/4,5/5,4 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 123 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.090 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.470 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 3.885 میلی متر - عرض 1.695 میلی متر - ارتفاع 1.510 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.510 میلی متر - صندوق عقب 286 - 1.180 لیتر - مخزن سوخت 42 لیتر.

اندازه گیری های ما

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl = 77٪ / وضعیت کیلومترشمار: 5.535 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,0s
402 متر فاصله از شهر:	18,3 سال ( 124 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 13,8/20,7 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 21,0/32,6 (یکشنبه/جمعه)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	175 کیلومتر در ساعت (ما.)
مصرف تست:	6,9 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	40,8m
جدول AM:	42m

оценка

• آن روزهایی که تویوتا یاریس یک ماشین گران قیمت بالاتر از حد متوسط ​​بود گذشت. خوب ، در حال حاضر ما نمی توانیم بگوییم که ارزان ترین است ، اما بدترین نیز نیست. کیفیت ساخت در سطح قابل رشکی است ، حس خوبی در داخل آن وجود دارد و کل دستگاه بسیار بیشتر از آنچه واقعاً کار می کند کار می کند. و با تجهیزات Trend + ، طراحی جذابی نیز دارد که برای یک ماشین ژاپنی شگفت انگیز است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

تجهیزات اختیاری

بلوتوث سریال برای تماس با هندزفری و انتقال موسیقی

طرز کار

موقعیت بالای صندلی راننده

عملکرد ناخوشایند کامپیوتر روی صفحه با یک دکمه روی داشبورد

داخلی پلاستیکی