تست مختصر: رنو کلیو TCe 75 I Feel Slovenia // کلیو که اسلوونی را احساس می کند؟

رنو چندین سال است که با اسلوونی در ارتباط است. و نکته آخر اینکه کارخانه خود را در Novo mesto دارد ، که یکی از بهترین های شرکت محسوب می شود و در آن عمدتا در تولید خودروهای بخش A و B. تخصص دارند. دومی شامل رنو کلیو ، که ما در اسلوونی هستیم. بلافاصله در نسل اول بدیهی تلقی شد. رنو در اواسط XNUMXs با معرفی یک سری ویژه Clia به نام Open Slovenia به افتخار مسابقات تنیس در Domžale واکنش نشان داد.

در حال حاضر ، بیش از 20 سال پس از باز شدن اسلوونی ، کلیو در نسل چهارم خود در راه است و این یکی به آرامی در حال خداحافظی است. اما رنو فکر می کند که هنوز مفید است. مارک فرانسوی دوباره با خریداران اسلوونی تماس گرفت و به آنها نسخه دیگری از Clio را پیشنهاد کرد ، این بار به سبک شعار مسافرتی "ما" "من اسلوونی را احساس می کنم".

واضح است که رنو نظر بسیار خوبی درباره اسلوونی دارد. این تنها راهی است که می توان سخاوت آنها را در نصب لوازم جانبی در خودرو توضیح داد. به بیرون شروع می شود. از نظر طراحی ، این خودرو کاملاً مشابه همه نسخه های دیگر است ، به استثنای نسخه های اسپرت با نشان RS ، که در آنها فقط در رنگ قرمز بنفش که نمونه آزمایشی در آن پوشیده بود ، در چراغ های جلو متفاوت است. به چراغ های جلو LED یکپارچه جلو و چراغ های عقب LED (که در Clio فقط سطح بالاتری از تجهیزات را نشان می دهد) ، رینگ های آلیاژی تیره و برچسب های کوچک روی صندوق عقب خودرو ، که روی آن عبارت I feel Slovenia حک شده است. در نگاه اول ، چیز جدیدی نیست. اما بیشتر تغییرات در داخل است. چرم مصنوعی در لبه های صندلی ها ، مخمل در وسط و زیر بغل مرکزی حس آبرو ایجاد می کند و صندلی ها نیز به دلیل داشتن چسبندگی جانبی زیاد قابل ستایش هستند. سیستم سرگرمی سرگرمی به روز شده است ، اما خواندن آن در زیر نور مستقیم خورشید دشوار است و جزو شفاف ترین و سریع ترین سیستم ها نیست. در نگاه اول ، فناوری کافی وجود دارد ، اما راننده به سرعت در هنگام رانندگی متوجه عدم وجود کروز کنترل راداری فعال یا حسگرهای هشدار دهنده نقطه کور می شود.

موتور؟ موتور 0,9 لیتری سه سیلندر توربوشارژ با نام TCe 75 به راننده 56 کیلووات قدرت می بخشد. در عمل ، این خودرو به خصوص در مرکز شهر کاملاً ناهموار است و مشکلات آن ناشی از شتاب ساعتی در بزرگراه است. اما با 130 کیلومتر در ساعت (و هنگام سبقت حدود یک کیلومتر بیشتر) بدون مشکل عبور خواهید کرد. با این حال ، ما انتظار کمی پیچیدگی بیشتری از آن داریم. تا موتور گرم نشود ، بی قرار کار می کند و پاسخ نمی دهد.

با کمک Clio I feel Slovenia ، رنو می خواست علاقه خریداران اسلوونیایی را به خودروی مشخص شده برای چند ماه دیگر افزایش دهد ، که احتمالاً موفق خواهد شد. در نگاه اول ، این یک ماشین راحت و مجهز است که از قبل در بازار زیر پوست سال شناخته شده است.

رنو کلیو TCe 75 I Feel Slovenia

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	16.240 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	15.740 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	14.040 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	3 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 898 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (56 اسب بخار) در 75 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 5.000 نیوتن متر در 120 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	چرخ جلو محرک - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 12,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 114 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.090 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.630 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.062 میلی متر - عرض 1.732 میلی متر - ارتفاع 1.448 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.589 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر
جعبه:	300-1.146 l

اندازه گیری های ما

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.076 کیلومتر شتاب
شتاب 0-100 کیلومتر:	14,0s
402 متر فاصله از شهر:	18,3 سال ( 122 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	11,4s (IV.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	23,3s (V.)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	39,8m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	61dB

оценка

• Clio من احساس می کنم که اسلوونی روی ظاهر و راحتی خود شرط بندی کرده است ، زیرا به لطف مواد انتخاب شده ، می تواند با خودروهای کمی گران تر که از نظر فناوری ایمنی عقب هستند ، رقابت کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

راحتی کابین

موقعیت در جاده

سیستم اطلاعات سرگرمی پاسخگو و شفاف

عملکرد موتور سرد

عدم وجود فناوری امنیتی