تست کوتاه: پژو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // شیر ، تصویر تهاجمی خود را پنهان نمی کند
بنزین، گازوئیل یا برق؟ سوالی که خریداران پژو 2008 جدید نیز ممکن است با آن روبرو شوند. با قضاوت بر اساس پیشنهاد در آخرین نسل این فرانسوی، پاسخ صریح است: انتخاب اول بنزینی است (سه موتور موجود است)، دوم و سوم برق و دیزل است. . با جو عمومی در دنیای خودرو، به نظر می رسد دومی در موقعیتی فرعی قرار دارد. خوب، در عمل به نظر می رسد که هنوز چیزی را از دست نمی دهد. برعکس، او بیش از اندازه برگ برنده دارد.
این موتور در تمام نسخه های نسخه 2008 دیزل XNUMX موجود است. یک و نیم لیتر حجم کار ، و مدل آزمایشی مجهز به نسخه قوی تری بود که قادر به توسعه 130 "اسب بخار" بود.... روی کاغذ ، این مقدار برای نگه داشتن هزینه های بیمه در محدوده طبیعی کافی است ، اما در عمل ، کافی است تا عوامل پویاتر را نیز در نظر بگیرید. هر بار ، به ویژه هنگام پیچیدن در بزرگراه و شتاب گیری ، توزیع گشتاور آن و همچنین عملکرد گیربکس هشت سرعته اتوماتیک (سری) را تحسین می کرد.
در هر صورت این یکی از بارزترین ویژگی های خودروی پژو است. جابجایی سریع و تقریباً نامحسوس است و به لطف مغز الکترونیکی کاملاً تنظیم شده ، نیازی به انتخاب برنامه رانندگی Sport برای رانندگی متوسط نیست ، اما برنامه Eco کافی است. این در طول اجرای تور معمولی ما نشان داده شد. در آن زمان ، من از شتاب تهاجمی اجتناب می کردم ، اما هنوز فقط ترافیک را زیر نظر داشتم.
مصرف سوخت در محدوده نرمال باقی ماند، اما از کمترین مقدار فاصله داشت. بدنه بالا و 1235 کیلوگرم وزن خشک آنها را خودشان می سازند، بنابراین سال 2008 به طور معمول صرف می شود. کمی بیشتر از شش لیتر گازوئیل... اما مراقب باشید: درایو پویا مصرف را به میزان قابل توجهی افزایش نمی دهد، بنابراین در آزمایش از هفت و نیم لیتر تجاوز نکرد. موقعیت خودرو همیشه مستقل است، بدنه در پیچ ها کج می شود و دخالت سروو در برنامه اسپرت حداقل است، به این معنی که راننده ایده خوبی از آنچه در زیر چرخ ها می گذرد... سر و صدای داخل کابین کاملا در محدوده نرمال است.
خودروی آزمایشی 2008 مجهز به بالاترین بسته تجهیزات GT Line بود که به معنی تغییرات و اضافات زیادی به ویژه در کابین خودرو است. از جمله این موارد می توان به صندلی های اسپرت، نور محیط و چند عنصر فلزی دیگر مانند حروف GT در پایین فرمان اشاره کرد. دستگاه های اندازه گیری دیجیتال i-Cockpit به دلیل جلوه سه بعدی مجازی خود ، نمایش داده های بسیار واضح و دقیق از داده ها را می ستایند.
پژو 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - قیمت: + XNUMX روبل.
داده های اصلی
| حراجی: | P واردات اتومبیل |
|---|---|
| هزینه مدل تست: | 27.000 € |
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 25.600 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 24.535 € |
| قدرت: | 96 کیلو وات (130 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 195 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 3,8l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.499 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (96 اسب بخار) در 130 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.700 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور توسط چرخ های جلو هدایت می شود - گیربکس 8 سرعته اتوماتیک. |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 195 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (NEDC) 3,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 100 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.378 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.770 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.300 میلی متر - عرض 1.770 میلی متر - ارتفاع 1.530 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.605 میلی متر - مخزن سوخت 41 لیتر. |
| جعبه: | 434 |
ما ستایش و سرزنش می کنیم
شاسی راحت و موقعیت قابل پیش بینی
شفافیت پانل ابزار
تعامل بین موتور و گیربکس
نصب سوئیچ دسترسی سریع برای تنظیم برنامه رانندگی
بدون دوربین پارک جلو
گاهی اوقات رابط پیچیده سرگرمی و سرگرمی
