تست کوتاه: Opel Corsa 1.3 CDTI (70 کیلو وات) Ecoflex Cosmo (5 در)

قبل از اینکه به لیست قیمتی نگاه کنید که باعث می شود افراد مختلف احساس متفاوتی داشته باشند، این روی کاغذ است. یکی از بهترین گاوها: با پنج در، با تجهیزات خوب و با توربودیزل اقتصادی. این احتمالاً همان چیزی است که اکثر خریداران معمولی Corsa یا ساب کامپکت می خواهند.

و با (چنین) و ما خیلی از دست نمی دادیم. او همچنین زمان زیادی داشت با ما ثابت شددسترسی به آن آسان است، نشستن و رانندگی کاملاً مناسب است، رانندگی و پارک کردن آن آسان است، فضای ذخیره سازی زیادی دارد (در واقع بسیار بیشتر از بسیاری از اتومبیل های بزرگتر) و به اندازه کافی بزرگ نیست. با خانواده خود در خارج از شهر یا حتی در تعطیلات.

موتور سیکلت یک تشکر واقعی در این ماشین است. درست خیلی قدرتمند نیستبله، درست است، اما برای سفرهای یک روزه عالی است، زیرا تا 70 کیلومتر در ساعت نسبتاً ناهموار است و هنگام رانندگی در تعطیلات با صندوق عقب کاملاً بار، مردم معمولاً به هر حال به موقع نمی‌روند. عالی و قابل ستایش هم هست سیستم را متوقف و راه اندازی مجدد کنید (Stop & Start) که واقعاً بی عیب، سریع و روان کار می کند. در حال حاضر، حتی بهتر از خودروهای سه برابر گرانتر با نامی پر زرق و برق. همراه با این، ما فقط فلش ​​سبز رو به بالا را که روی نشانگرها قرار دارد از دست دادیم و هرگز ندیده ایم که روشن شود.

یک نکته نگران کننده در مورد موتور این است که خود وسایل الکترونیکی، زمانی که راننده در حالت ثابت به دنده اول تغییر می دهد، به نظر می رسد که سرعت موتور را کمی افزایش می دهد. عادت می کنی، اما باعث می شود فکر کنی. دلیل احتمالی این امر گیربکس تنها با پنج دنده است که نمی تواند محدوده سرعت منحنی گشتاور موتور را به طور کامل پوشش دهد. به زبان ساده: دنده اول خیلی طولانیهبنابراین اجرای آن سخت است. حتی افزایش سرعت ذکر شده در هنگام استارت زدن در سربالایی و خدای ناکرده حتی با ماشین باردار هم کمکی نمی کند.

در واقع آنها همه نسبت های دنده خیلی طولانی است (که نتیجه ایده آل روند نزولی مصرف است) اما با سایر دنده ها خوشبختانه همیشه می توانیم دنده را پایین بیاوریم. به جز این اولی ناگوار... و یکی دیگر از پیامدهای عملی چنین دنده خیلی طولانی: ما اغلب مجبوریم دنده اول را تغییر دهیم، در غیر این صورت به دنده دوم می رویم.

با این حال، موتور آنقدر گشتاور در 1.500 دور در دقیقه دارد که حتی در دنده پنجم (یعنی 80 کیلومتر در ساعت!) به خوبی از آنجا بیرون بکشد. من زیبا صحبت می کنم نه ورزشی! و بنابراین آنها برای مدت طولانی به دیفرانسیل "تجاوز" کردند موتور اقتصادی; در رایانه داخلی، مصرف 2,8 لیتر در 100 کیلومتر برای 60، 3,6 برای 100، 4,8 برای 130 و 6,9 برای 160 کیلومتر در ساعت را می خوانیم. اینها هم اعداد خیلی خوبی هستند، حتی مصرف تست ما هم کم بود. 6,4 لیتر در 100 کیلومتر، انحرافات از این میانگین بسیار اندک بود.

بنابراین مکانیک اساساً بسیار خوب است، تا حدی همچنین زمان (کوتاه‌تر) برای فرد برای عادت کردن به آن است. اما کورسا، از بسیاری جهات، با توجه به قدمت آن، بهانه ای ندارد. ناراحت... این کم و بیش یک چیز کوچک است، اما هنوز. آینه های بیرونی مثلاً عکس خیلی کوچکی می دهند. بعد از تنه: فقط پشتش پایین میاد، باشه، ولی تنها نور اونقدر پایین کناره که کیف اول اون رو میپوشونه. و گویی او آنجا نیست.

مشکل تهویه هوا: بله (در سرما) برای مدت طولانی شروع به گرم کردن کابین نمی کند، نکته در هر موتور دیزلی است و در یک ماشین کوچک بخاری اضافی قرار ندهید، خوب است، اما وقتی شروع به گرما کردن کرد، ضربه به پای راست راننده تقریباً آن را آماده می کند، اما پای چپ ممکن است همچنان بتواند وقتی هوا گرم است یا فقط گرم است، کولر بسیار سرد است و به شدت به سر سرنشینان جلو می زند. و بنابراین، تنظیمات سیستم باید دائماً اصلاح شود! ما در مورد حالت خودکار صحبت می کنیم که البته هزینه آن را پرداخت کردیم. 240 евро.

همچنین ناخوشایند: دیزل تکان می خورد، و می دانیم که تعمیر آن در یک ماشین کوچک سخت تر است، اما بنابراین ارتعاشات مانند غرش کابین در این کورسیا نسبتاً ناراحت کننده است و با سرعت 130 کیلومتر در ساعت، آینه داخلی همچنان می لرزد. بسیار سبک است، اما برای تشخیص یک تصویر در آن کافی است، فقط اشیاء به شکل خشن.

و در نهایت، در مورد خرید جدید Corsa - یک دستگاه ناوبری صوتی. لمس و اتصال... در تئوری، چیز عالی است، ناوبری، صفحه نمایش لمسی رنگی، ورودی USB، بلوتوث، تمرین نیز معایب را نشان می دهد. دستگاه تنظیم شده است قسمت پایینی کنسول مرکزی. ارگونومی، در میان چیزهای دیگر، می گوید که تمام اطلاعات بصری باید تا حد امکان نزدیک به چشم قرار گیرند، اما اوپل از این موضوع غافل شد. حدود یک چهارم متر بالاتر نه تنها مکان بسیار خوبی برای چنین صفحه نمایشی است، بلکه حتی برای صفحه نمایشی که ما در کورسا مدت هاست آن را می شناسیم.

پس چرا دو صفحه نمایش، چرا تازگی در رنگ ها به سادگی جایگزین "زمان های قدیمی" تک رنگ نشد؟ شاید همچنین به این دلیل که در این عتیقه در بالا راننده در هر نوری می بیند، و در موارد جدید - فقط در غیاب خورشید. بنابراین اکنون صفحه بالا فقط برای موارد بیشتر است نصب تهویه مطبوع ... دلیل این نصب تقریباً به دلیل هزینه ای است که در اثر تغییر سیم کشی برق و در نتیجه تنظیمات خط تولید ایجاد می شود، اما لطفاً این Touc & Connect هزینه بالایی دارد. 840 евро!! برای Corsa بهتر و ارزان‌تر است که گارمین، TomTom یا چیزی مشابه آن را راه‌اندازی کند.

بله، درست است، همه کاستی های ذکر شده پیش پا افتاده و برای بسیاری یک عادت است، اما برخی از آنها Corsa با "ارتقای" که در این مورد واقعاً شایسته نقل قول است، جبران کرده است. و آنچه در تصاویر می بینید، لیست قیمت بیش از 17 هزار یورو. فقط رنگ "Guacamole" ارزشش را دارد، که در غیر این صورت برای چشم خوشایند است، اما در اصطلاح عامیانه فقط کمی سبز مایل به سفید است. 335 یورو اضافی!

نه، سال ها نمی تواند بهانه ای برای این موضوع باشد. اینجا باید کاری کرد

متن: وینکو کرنک ، عکس: ساشا کاپتانوویچ

Opel Corsa 1.3 CDTI (70 kW) Ecoflex Cosmo (5 در)

داده های اصلی

حراجی:	اوپل جنوب شرقی اروپا با مسئولیت محدود
قیمت مدل پایه:	15795 €
هزینه مدل تست:	17225 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	70 کیلو وات (95 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	12,8 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	6,4l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.248 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (70 اسب بخار) در 95 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 190-1.750 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	دیفرانسیل جلو - 5 سرعته دستی - لاستیک 185/65 R 15 T (Continental ContiEcoContact3)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 177 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,3 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,3 / 3,2 / 3,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 95 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.160 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.585 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 3.999 میلی متر - عرض 1.737 میلی متر - ارتفاع 1.488 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.511 میلی متر - مخزن سوخت 45 لیتر
جعبه:	285-1.100 l

اندازه گیری های ما

T = 7 ° C / p = 1.150 mbar / rel. vl = 33٪ / وضعیت کیلومترشمار: 1.992 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,8s
402 متر فاصله از شهر:	19 سال ( 120 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	10,6s (4)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	19,5s (5)
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	177 کیلومتر در ساعت (5)
مصرف تست:	6,4 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	43,2m
جدول AM:	42m

оценка

• بله، این کورسا دارای کاستی های کمی است که شایسته توجه فنی جدی است. از دید کاربری که می داند چگونه به مگس های زیاد عادت کند، چنین کورسا می تواند خودرویی بسیار مفید و دلپذیر باشد. تنها چیزی که به آن اهمیت نمی دهم احساسات (مثبت) است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور ، مصرف

داخلی مفید، جعبه

فضای سالن

سهولت رانندگی و عملکرد

کروز کنترل ساده و منطقی

سیستم سرمایش و گرمایش

طرح‌بندی و قابلیت مشاهده در لمس و اتصال

ارتعاشات داخلی و نویز

پیشنهاد گیربکس

قرار دادن لامپ در صندوق عقب