تست سریع: نیسان قشقایی 1.3 DIG TEKNA SS 160 DCT // Star Aid

برای نیسان ، قشقایی در حال حاضر به یک ترکیب برنده تبدیل شده است. این یکی از پرفروش ترین دورگه ها است و تا حدی به دلیل گسترش کلاس آن است.

با این حال ، طراحی (و قیمت مقرون به صرفه) برای بسیاری کافی نیست. اگر نیسان با نسل اول برنده می شد ، بعدها بسیاری تصور کردند تغییرات طراحی انتظارات را به ارمغان نمی آورد. در همان زمان ، ژاپنی ها در موتورها و حتی بیشتر در گیربکس ها عقب ماندند. دفترچه راهنما را نمی توان به چالش کشید ، اما خودکار. تا همین اواخر ، تنها گزینه یک انتقال مداوم متغیر بود. CVTکه در اروپا پیروان زیادی ندارد.

با وجود موتور 1,3 لیتری بنزینی توربوشارژ جدید ، همه چیز وارونه شده است. البته در جهت مثبت. همکاری بین رنو-نیسان و دایملر موتورهای پیشرفته ای از نظر فناوری ایجاد کرده است که کوچک ، نسبتاً اقتصادی و قدرتمند هستند. بنابراین در قشقایی آزمایشی بود. موتور 1,3 لیتری ارائه می دهد حدود 160 "اسب" که قشقایی از آنها استفاده می کند. اگر گیربکس هفت سرعته جدید DCT (دو کلاچه) را به این موارد اضافه کنیم ، ترکیب کاملی است.... با توجه به دومی ، قشقایی از حالت سکون به سرعت 100 کیلومتر بر ساعت در ثانیه کندتر از همان موتور با گیربکس دستی است ، اما DCT عملکرد خوبی را نشان می دهد و در نهایت ، مسافت پیموده شده گاز نیز متوسط است. اما واقعیت این است که همه طلا نمی درخشد.

در صورت تعجب مثبت گیربکس ، سرعت سنج و رایانه مسافرتی منفی تعجب می کنند. حتی در سرعتهای پایین ، انحراف زیاد است و در بزرگراه 130 ، سرعت واقعی فقط 120 کیلومتر در ساعت است. درصدی مشابه نیز به نفع رایانه داخلی است ، بنابراین مصرف بنزین بسیار مقرون به صرفه تر از آنچه که هست نشان می دهد.

оценка

قشقایی با موتور جدید دستاوردهای زیادی داشته است، اما برای بسیاری، گیربکس اتوماتیک دوکلاچه جدید یک مزیت واقعی بوده است. گیربکس های دستی از مد افتاده اند، برای اروپایی ها نیز بیشتر و بیشتر آشکار می شود، و جایگزینی آن یک گیربکس دائما متغیر نیست. این هم اکنون مشخص است.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سرعت سنج نادرست (سرعت بسیار بیشتری را نشان می دهد)

کامپیوتر مسافرتی (مصرف برق بسیار کمتری نسبت به آنچه که هست نشان می دهد)