تست کوتاه: مرسدس بنز E 300 Bluetec Hybrid

 در آخرین به روز رسانی کلاس E، مرسدس بنز نسخه هیبریدی را نیز ارائه کرد. مانند اکثر نسخه‌های مشابه خودروهای برندهای دیگر، این یکی نیز البته گران‌تر از نسخه اصلی یا نسخه با موتور مشابه است. اما نگاهی دقیق تر به قیمت ها نشان می دهد که امتیاز مرسدس برای نسخه هیبریدی اصلاً زیاد نیست. کلاس E جدید در اسلوونی با نام E 250 CDI 48.160 یورو قیمت دارد. این قیمت شامل یک گیربکس شش سرعته دستی به صورت استاندارد است و با پرداخت 2.903 یورو، گیربکس دستی با یک گیربکس هفت سرعته اتوماتیک با تعویض متوالی از طریق تیغه های فرمان جایگزین می شود. این که این بهترین انتخاب است و ارزش پرداخت اضافی را دارد احتمالاً نیازی به توضیح ندارد، اما قیمت جالبی که با این هزینه اضافی دریافت می کنیم 51.063 300 یورو است. از سوی دیگر، نسخه E 52.550 BlueTec Hybrid 1.487 یورو هزینه دارد که فقط XNUMX یورو بیشتر است. و البته این خودرو در حال حاضر به صورت استاندارد به گیربکس هفت سرعته اتوماتیک مجهز شده است.

خریدار دیگر با کمی کمتر از 1.500 یورو چه چیزی دریافت می کند؟ یک موتور 2,1 لیتری قدرتمند که اساساً 204 "اسب بخار" (همان موتور اصلی E 250 CDI) تولید می کند و یک هیبرید پلاگین که 27 "اسب بخار" خوب اضافه می کند. در مقایسه با نسخه دیزلی به تنهایی ، عملکرد تا حدی بیشتر است ، شتاب صفر تا 0 کیلومتر در ساعت تنها دو دهم کوتاه تر است و حداکثر سرعت نیز تنها دو کیلومتر بیشتر است. تفاوت بزرگ در انتشار CO100 است ، جایی که نسخه هیبریدی 2 گرم در کیلومتر انتشار دارد ، که 110 گرم در کیلومتر کمتر از دیزل پایه است. آیا این شما را قانع می کند؟ احتمالاً نه.

بنابراین مصرف سوخت باقی می ماند. طبق وعده ها و سوابق کارخانه ، نسخه دیزلی 5,1 لیتر سوخت دیزل در هر 100 کیلومتر مصرف می کند ، در حالی که نسخه هیبریدی فقط 100 لیتر در 4,2 (بسیار دلپذیر و ملایم) کیلومتر مصرف می کند. این تفاوتی است که بسیاری از مردم آن را "خرید" می کنند و این واقعیت که مصرف سوخت در دنیای واقعی به طور قابل توجهی بیشتر از مقادیر کارخانه است ، به نفع نسخه هیبریدی است. در نتیجه ، تفاوت مصرف بین نسخه معمولی و هیبریدی نیز بیشتر است. اما اگرچه این به نظر خوب می رسد ، تفاوت ذکر شده در مصرف سوخت مستلزم تعامل نزدیک بین راننده ، خودرو و موتور است ، در غیر این صورت مصرف می تواند بسیار بیشتر از وعده داده شده باشد.

مرسدس نسخه هیبریدی کلاس E را کمی متفاوت از نسخه های مشابه دیگر طراحی کرده است. کل مجموعه هیبریدی زیر کاپوت جلو قرار دارد ، این بدان معناست که صندوق عقب هم اندازه است زیرا باتری اضافی در آن وجود ندارد. خوب ، آنها حتی زیر کاپوت هم نیستند ، زیرا موتور الکتریکی 20 کیلوواتی باتری ماشین اصلی را تغذیه می کند ، که بزرگتر و قوی تر از نسخه اصلی است ، اما هنوز نمی تواند معجزه کند. این بدان معناست که انرژی زیادی تولید نمی شود و مهمتر از همه ، به سرعت مصرف می شود. با این حال ، کافی است موتور هر بار که پای خود را برای چند ثانیه از روی گاز بردارید ، متوقف شود ، نه تنها در محل (Start-Stop) ، بلکه هنگام رانندگی. در نتیجه ، ماشین شروع به "شناور" می کند و باتری را به میزان زیادی شارژ می کند. انرژی و موتور الکتریکی آن نیز به شروع کمک می کند ، اما اگر فشار گاز واقعاً نرم و کنترل شده باشد ، می توان تا سرعت 30 کیلومتر بر ساعت را به طور کامل با برق شروع کرد. اما فشار باید واقعاً ملایم باشد ، هنگام رانندگی ، هنگامی که انحراف پا از گاز موتور دیزل را خاموش می کند ، اما فشار مکرر بیش از حد بلافاصله دوباره آن را روشن می کند. هم افزایی بین راننده ، موتور دیزل و موتور الکتریکی زمان زیادی طول می کشد ، اما امکان پذیر است. به عنوان مثال ، در مسیر لوبلیانا به ترشیچ ، می توانید تقریباً کاملاً منحصراً با برق یا "زیر باد" رانندگی کنید ، در حالی که ، به عنوان مثال ، در کل مسیر لیوبلیانا به کلاگنفورت و برگشت ، متوسط ​​مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر بود. فقط 6,6 ، 100 لیتر علاوه بر این ، هیبرید کلاس E ثابت کرده است که طبیعی است. با صرف 4,9 کیلومتر رانندگی با در نظر گرفتن تمام محدودیت های سرعت ، مصرف تنها 100 لیتر در XNUMX کیلومتر بود و این مطمئنا رقمی است که می تواند بسیاری را متقاعد کند که می توانند در آینده نزدیک نسخه هیبریدی را انتخاب کنند.

و اجازه بدهید به شما اشاره کنم: با تمام "تهدیدات" که با احتیاط پا گذاشتن روی گاز، این بدان معنا نیست که حلزون را آهسته برانید، فقط با احتیاط، با کمترین شتاب قاطع ممکن و تا حد ممکن آهسته تر. تکان نخور

سباستین پلنیاک

مرسدس بنز E 300 Bluetec Hybrid

داده های اصلی

حراجی:	doocommerce doo
قیمت مدل پایه:	42.100 €
هزینه مدل تست:	61.117 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	150 کیلو وات (204 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,2 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	242 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	4,9l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.143 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (150 اسب بخار) در 204 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.200 نیوتن متر در 500-1.600 دور در دقیقه. موتور الکتریکی: موتور سنکرون آهنربای دائم - ولتاژ نامی 1.800 ولت - حداکثر قدرت 650 کیلو وات (20 اسب بخار) - حداکثر گشتاور 27 نیوتن متر. باتری: باتری های نیکل-فلز هیدرید - ظرفیت 250 Ah.
انتقال انرژی:	موتور دیفرانسیل عقب - گیربکس 7 سرعته اتوماتیک - لاستیک 245/45 R 17 H (Continental ContiWinterContact).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 242 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 7,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,1/4,1/4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 110 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.845 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.430 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.879 میلی متر - عرض 1.854 میلی متر - ارتفاع 1.474 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.874 میلی متر - صندوق عقب 505 لیتر - مخزن سوخت 59 لیتر.

оценка

• رانندگی با Hybrid E در ابتدا کمی خسته کننده به نظر می رسید ، اما پس از یک هفته خوب ، می توانید کاملاً به کار با موتورهای دیزلی و الکتریکی عادت کنید. و البته ، ما نباید آسایش و اعتبار را فراموش کنیم که "ستاره" هنوز می تواند و می داند چگونه ارائه دهد. در نهایت ، این نیز هزینه اضافی نه هزار یورو به قیمت پایه قبلاً ذکر شده ارائه می دهد.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

موتور

مجموعه هیبریدی کاملاً زیر کاپوت است

انتقال

احساس در کابین

محصولات نهایی

مصرف سوخت با یک سواری نرم ، چرخه معمولی

قیمت لوازم جانبی

ظرفیت باتری

مصرف سوخت در هنگام رانندگی سریع عادی