تست کوتاه: Mazda6 Karavan Revolution CD 150 // کلاسیک ژاپنی

دلیلش هم ساده است. در کلاسی که او در آن حضور دارد، چیز زیادی اتفاق نمی افتد. رقبا، مهم ترین در بازار اروپا، البته، پاسات و موندئو هستند، همچنین کاملا تازه نیستند. تنها استثنا در این کلاس Opel Insignia است. جالب‌تر اینکه در این کلاس، برای برندهای فردی دشوار است که مشتریان را از یکدیگر «دزدیدن» کنند. تعداد این کلاس رو به کاهش است و خریداران این کلاس به طور فزاینده ای به دنبال خودروهای SUV یا کراس اوور هستند. نسخه فعلی مزدا6 برای کسانی که احساس می کنند به اندازه کافی سفت هستند و نمی توانند بلند بنشینند، آنقدر مهارت دارند که در ترافیک امروزی بدنه نسبتاً بلند و عریض را اداره کنند، و ظرافتی به یک خودروی نزدیک به پنج متر می بخشند، کلاسیک است. - یک سدان بلند (یا کاروان ها، در مورد مزدا، دومی حتی کوتاه تر از یک سدان است و بنابراین راحت تر در گاراژ قرار می گیرد).

مزدا 6 برای این حلقه خریداران دوباره طراحی شده است ، که به معنی برخی از "تعمیرات" در بدنه و همچنین چراغ های جلو جدید با فناوری LED و کم نور خودکار است. تغییرات خفیفی را می توان در فضای داخلی نیز مشاهده کرد ، که بیشتر آنها مربوط به مصالح مورد استفاده برای روکش ها و موارد مشابه است و کار فوق العاده دقیق در حال حاضر با برخی از سازندگان سطح بیشتر در کلاس درجه یک مطابقت دارد. همچنین ، حداقل سطح تجهیزات لغو شد ، بنابراین در حال حاضر مشتری بیشتر چیزهای زیادی دریافت می کند. در مرحله تجهیز انقلاب ، این کمی بیشتر است. ما همچنین با توجه به تجهیزات غنی تلاش کردیم ، سطح تجهیزات آزمایش شده واقعا غنی بود.

به صفحه نمایش روی شیشه جلو توجه خواهم کرد. از نظر قابلیت استفاده ، قطعاً جایگزین برخی از مترهای دیجیتال بسیار محبوب است. مزدا نیز آنها را دارد ، اما ما نمی توانیم محتوای آنها را تغییر دهیم. تجهیزات سیستم سرگرمی و سرگرمی نیز در سطح بالایی قرار دارد ، اما باز هم فقط مطابق نسخه مزدا است. این فقط به معنای یک صفحه لمسی هشت اینچی مرکزی است (که فقط در یک ماشین ثابت کار می کند ، در غیر این صورت ما در منوهای پیچیده با یک دکمه بزرگ روی کنسول مرکزی حرکت می کنیم). اکنون یک اتصال تقریبی تلفن های هوشمند از طریق بلوتوث (اتصال MZD) ، همچنین یک اتصال CarPlay یا Andorid Auto وجود دارد. از نظر صدا نیز رضایت بخش است ، رادیو دارای DAB است ، کیفیت صدا توسط Bose ارائه می شود.

صندلی ها راحت هستند و سعی می کنند تا حد ممکن آن ناهمواری های جاده ای را که با چرخ های 19 اینچی قابل برداشتن نیستند و نسبت دیوار به آنها فقط 45 درصد لاستیک هایی است که مزدا 6 در آن پیچیده است ، برطرف کنند. البته آنها در جاده های ناهموار چندان احساس خوبی ندارند ، اما تجربه رانندگی در جاده های مسطح عالی است. این امر به ویژه در مورد سفرهای طولانی صادق است ، جایی که "شش" بسیار خوب است.

بسیاری از مردم تحت تأثیر تجهیزات موتور در دوران ضد دیزل ما قرار نمی گیرند ، اما مطمئناً این حقیقت دارد که مزدا قبلاً همه موتورهای خود را به موقع با استانداردهای جدید تطبیق داده است. بنابراین ، توربودیزل در حال حاضر به یک کاهش کاتالیزوری انتخابی اضافی مجهز شده است ، که یک مخزن اضافی برای "آبی" است. هنگام رانندگی ، موتور با قدرت کمتر (به عنوان مثال 150 "اسب بخار") بسیار قدرتمند است ، به ویژه در سرعت نهایی (البته در پیست های آلمانی آزمایش شده است). حتی در چنین شرایط رانندگی ، مصرف متوسط ​​بسیار قوی است ، اگر نه به طور شگفت انگیزی اقتصادی! با قضاوت این مزدا ، دیزل های دوربرد قطعاً ارزش آن را دارند!

بنابراین، مزدا6 همه چیزهایی را که مدت هاست به آن شناخته شده بود، حفظ می کند. اما اگر همچنان در رنگ متالیک قرمز معمولی مزدا باشد، حتی بهتر است. به هر حال - اکنون رنگ قرمز تغییر کرده است و این تنها یکی از تغییرات کوچکی است که سازنده ژاپنی هیروشیما به خوبی بر آن مسلط شده است.

سی دی 6 انقلاب کاروان مزدا 150

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	32.330 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	25.990 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	32.330 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.191 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.500 نیوتن متر در 380-1.800 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 R 19 W (Bridgestone Turanza T005A)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,2 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 119 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.674 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.155 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.870 میلی متر - عرض 1.840 میلی متر - ارتفاع 1.450 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.830 میلی متر - مخزن سوخت 62,2
جعبه:	522-1.648 l

اندازه گیری های ما

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 3.076 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	10,5s
402 متر فاصله از شهر:	17,5 سال ( 132 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 8,3/13,7 (IV.V.)
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 10,5/14,0 (یکشنبه/جمعه)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,1 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	38,1m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	58dB

оценка

• پیشنهاد کلاسیک یک ماشین بزرگتر و تقریباً پنج متری متقاعد می شود که ما فقط می توانیم یک گیربکس اتوماتیک اضافه کنیم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

جادار بودن

موتور و مصرف سوخت

ارگونومی

طرز کار

سرگرمی و ارتباط

منوهای نسبتاً پیچیده

سیستم قفل اتوماتیک حساس

عرض بیرونی خودرو