تست کوتاه: odakoda Karoq 2. TDI Sportline (2019) // اشتهای ورزشی
دست روی قلب، SUV ها، مهم نیست که چقدر لوازم ورزشی یا کیلووات زیر کاپوت پیدا کنند، نمی توانند ورزشکار محسوب شوند. از نظر دینامیک رانندگی نمی توانند با لیموزین های اسپرت یا کوپه رقابت کنند و در منطقه ای که جیپ های واقعی زندگی می کنند آنها را نخواهید دید. اما اکثر مشتریان اهمیتی نمی دهند. لوازم جانبی مختلف (پلاستیکی) - رکاب ها، اسپویلرها، چرخ های بزرگ و سایر لوازم جانبی عرضه شده توسط ورزشکاران جاده، مطمئناً ظاهر آنها را بر روی بدنه خودرو زنده می کند. در واقع، با جذاب‌تر کردن آن برای مشتریان، آن را بهبود می‌بخشند.
پری دمیج این را به خوبی درک می کند و اگر آنها قبلاً Kodiaq را بعد از این ورزش ادویه کرده اند ، درست است که این تغییر نام است خط ورزشی برادر کوچکتر و کوچکترش کاروک را گرفت. آیا استانداردهای فوق را رعایت می کند؟ بی شک! رینگ‌های کم، پوشش‌های پلاستیکی همرنگ بدنه سپر، چراغ‌های جلو LED، شیشه‌های بزرگ رنگی - همه چیز اینجاست. ظاهر اسپرت در فضای داخلی نیز ادامه دارد، جایی که صندلی‌هایی با طراحی اسپرت با تکیه‌گاه جانبی بزرگ و پشتی یک‌تکه پیدا می‌کنیم.
متأسفانه صندلی های جلو (قابل تنظیم دستی در تستر) به دلیل قسمت نرم (بسیار) صندلی ، که می تواند باعث تغییر در جستجوی موقعیت رانندگی بهتر در مسافت کمی طولانی تر شود ، شایسته انتقاد است. این یک گزینه عالی است ، اما یک تجربه دلپذیر را نیز به راننده اضافه می کند. داشبورد دیجیتالی عالی. می توانید نمایش داده ها و همچنین رنگ روشنایی و روشنایی داخلی را تنظیم کنید - در حالت رانندگی ورزشی (به ترتیب) قرمز روشن است، اما فقط از جلو. از نورپردازی محیطی برای مسافران صندلی های عقب خبری نبود.علاوه بر این ، آنها ممکن است فاقد پلاستیک کمی نرمتر و با دوام کمتر در درب باشند.
در حالی که ما در بالا اشاره کردیم که SUV ها در کارکردن با خودروهای اسپرت واقعی به سختی همگام می شوند ، Karoq Sportline سخت تلاش می کند تا به آنها نزدیک شود. شاسی بسیار محکم و فرمان پذیری بالاست ، مخصوصاً در حالت رانندگی اسپرت ، جایی که خود خودرو فرمان نسبتاً کوچک و بریده شده را بیشتر تقویت می کند. روی کاغذ ، موتور دیزل ممکن است به اندازه کافی قدرتمند نباشد. قدرت 110 کیلووات در ترکیب با گیربکس شش سرعته دستی پاسخگویی خوبی را از حالت سکون ثابت می کند.اما در همان زمان دور موتور کم در سرعت بزرگراه جایی که احتمال دارد بیشترین زمان را در آن بگذراند.
Skoda Karoq 2nd TDI Sportline (2019 г.)
داده های اصلی
| هزینه مدل تست: | 34.110 € |
|---|---|
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 32.482 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 34.110 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (110 اسب بخار) در 150-3.500 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 340-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس دستی 6 سرعته - لاستیک 225/50 R 18 V (Nokian). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 196 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,7 ثانیه - میانگین مصرف سوخت در سیکل ترکیبی (ECE) 5,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 132 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.561 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.131 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.382 میلی متر – عرض 1.841 میلی متر – ارتفاع 1.603 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.638 میلی متر – صندوق عقب 521–1.630 55 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.875 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 9,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 16,8 سال ( 131 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,1/18,0 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 12,8/17,6 (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 5,8 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 41,1m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 58dB |
оценка
Karoq Sportline ثابت می کند که سبک اسپرت و قابلیت استفاده را می توان در یک خودرو بدون هیچ گونه مصالحه ای ترکیب کرد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
вид Внешний
داشبورد شفاف و سیستم اطلاعات سرگرمی
تنه مفید
مواد نوع دوم
صندلی های بسیار نرم در ردیف جلو
