تست مختصر: Honda Civic 1.6 i-DTEC // Great for Little
البته ، همه چیز با شما نیست ، حتی با آخرین نسل طراحی سیویک ، اما هر کسی که آن را دوست داشته باشد به راحتی متقاعد می شود که یک بسته خوب است.
حیف است که هوندا فقط یک توربودیزل واقعا خوب ارائه کرده است که اکنون به تدریج از مد می افتد. اما از طرف دیگر ، آنها یک شبه از صنعت خودرو محو نمی شوند ، بنابراین بگذارید ضرب المثل "بهتر است دیرتر از هرگز" اعمال شود.
و واقعا شرم آور خواهد بود اگر طرفداران سیویک چنین موتوری نگیرند. مدل قبلی، 2,2 لیتری توربودیزل، برای خودروهای سایز متوسط بسیار کوچک بود و بنابراین بسیار گران بود. موتور 1,6 لیتری جدید یکی از کوچکترین موتورهای کلاس خود نیست، اما ثابت می کند که انعطاف پذیر، پاسخگو، عملکرد مناسب و بالاتر از همه مصرف سوخت قابل قبول است. اگر فقط حدود 500 کیلومتر را با سرعت نسبتاً سریع در بزرگراه رانندگی کرده باشید، و سپس در پمپ متوجه شوید که محاسبات اطلاعات رایانه سواری را تأیید می کند که میانگین مصرف کمی بیش از پنج لیتر بوده است، ما فقط می توانیم به چنین چیزی تعظیم کنیم. ماشین یا موتور . همچنین به این دلیل که در رانندگی عادی حتی بهتر می شود - مانند یک دایره معمولی، که در آن میانگین مصرف سوخت به سختی از حد چهار لیتر فراتر رفت.
در حالی که موتور قلب ماشین است، اما برای بسیاری، این تمام نیست. نه برای سیویک، اما با طراحی جالب (البته برای کسانی که آن را دوست دارند)، تجهیزات مناسب در بسته الگانس و هنوز هم قیمتی مقرون به صرفه تکمیل می شود.
این زیر خط به این معنی است که برای بسیاری ، چنین Civic می تواند یک انتخاب جالب و از همه مهمتر اقتصادی مقرون به صرفه باشد.
هوندا سیویک 1.6 i-DTEC
داده های اصلی
| هزینه مدل تست: | 25.840 € |
|---|---|
| قیمت مدل پایه با تخفیف: | 25.290 € |
| تخفیف قیمت مدل آزمایشی: | 23.840 € |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.597 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (88 اسب بخار) در 120 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 300 دور در دقیقه |
|---|---|
| انتقال انرژی: | دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/45 R 17 W (Continental Conti Premium Contact) |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 201 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,0 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 3,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 93 گرم در کیلومتر |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.340 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1.835 کیلوگرم |
| ابعاد خارجی: | طول 4.518 میلی متر - عرض 1.799 میلی متر - ارتفاع 1.434 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.697 میلی متر - صندوق عقب - مخزن سوخت 46 لیتر |
| جعبه: | 478-1.267 l |
اندازه گیری های ما
| T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 9.661 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,1s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,1 سال ( 130 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 29,6/14,4 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,7/13,3 (یکشنبه/جمعه) |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 4,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 34,5m |
| جدول AM: | 40m |
| سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6 | 60dB |
оценка
این در مورد آخرین نسل سیویک نیز مشابه است، مانند بسیاری از پیشینیان - ممکن است طراحی آن را دوست داشته باشید یا نداشته باشید. اما حتی اگر از نظر طراحی درخشش نداشته باشد، باز هم می تواند در کل یک پکیج عالی باشد، از جمله موتور خوب، گیربکس دقیق ژاپنی و تجهیزات استاندارد بالاتر از حد متوسط.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور و مصرف سوخت
فرم
جادار بودن در کابین و صندوق عقب
صفحه نمایش عجیب و غیر رقابتی یا سیستم اطلاعات سرگرمی
