تست کوتاه: Ford Mondeo 1.5 EcoBoost (118 kW) Titanium (5 دروازه)
در فورد ، کاهش حجم موتور به طور جدی و جالب توجه شد. موتورهای دو لیتری یا دیزلی هستند یا در نسخه هیبریدی ، که در آزمایشات ما بسیار مقرون به صرفه بود ، یا در قوی ترین نسخه های بنزینی توربوشارژ با حداکثر 240 اسب بخار قدرت. اگر از بنزین نسبتاً قدرتمند ، یعنی یک 1,5 لیتری جدید EcoBoost 160 اسب بخاری صحبت کنیم ، بعداً می توان لیتری را با 125 اسب بخار انتخاب کرد. حجم کمتر به معنای جریان کمتر است ، درست است؟ نه همیشه. برخی از آنها به ویژگی های طراحی سازنده بستگی دارد ، برخی به نحوه مطابقت موتور با شکل و وزن خودرو ، برخی البته به سبک رانندگی نیز بستگی دارد. و با Mondeo ، این ترکیب مصرف سوخت بسیار پایینی را ارائه نمی دهد ، اما همچنان کمتر از قبل است.
اگر حجم موتور را فراموش کنیم و به مصرف از نظر عملکرد نگاه کنیم، به طور کلی: یک موتور بنزینی با قدرت 160 اسب بخار با گشتاور فراوان و تقریبا یک و نیم تن وزن خالی در دامان استاندارد ما به 6,9 لیتر بسنده کرد. بنزین برای صدها کیلومتر. البته این بیش از آن چیزی است که رقبا و موتورهای دیزلی تولید شده توسط خود می توانند انجام دهند، اما نه بیشتر. و در بین بنزین، چنین Mondeo یکی از مقرون به صرفه ترین است. بنابراین اگر شما یکی از کسانی هستید که از پالایش (و دو هزارم قیمت پایین تر) بنزین نسبت به مسافت پیموده شده مطلق کمتر دیزل قدردانی می کنید، مسافت پیموده شده هیچ اشکالی ندارد. برچسب Titanium مخفف بهترین از دو سطح سخت افزار موجود است. تقریباً هر چیزی که یک راننده نیاز دارد، از جمله کلید هوشمند، صفحه نمایش لمسی LCD برای کنترل عملکرد خودرو، گرمکن صندلی‌های جلو و شیشه جلو، فرمان (که در یک صبح سرد مفید بود) و نمایشگر رنگی بین مترها را دارد. .
دومی بر خلاف پکیج Trend نمی تواند سرعت را نمایش دهد و از آنجایی که سرعت سنج آنالوگ از نوع مات تری است (به دلیل خطی بودن و کم بودن فواصل سرعت)، شتاب گیری سریع مخصوصاً در سرعت های شهری دشوار است. تشخیص اینکه ماشین با چه سرعتی در حال حرکت است دشوار است - خطای پنج کیلومتر در ساعت در منطقه 30 می تواند برای ما گران تمام شود. به جز این خطا، سیستم به خوبی کار می کند و همین را می توان در مورد بقیه سیستم اطلاعات سرگرمی Sync2 نیز گفت که در یکی از شماره های قبلی مجله Auto به تفصیل درباره آن نوشتیم. Mondeo ماشین کوچکی نیست، بنابراین جای تعجب نیست که فضای داخلی بسیار جادار است. هر دو جلو و عقب راحت و خوب می نشینند (در جلو نیز به دلیل صندلی های بهتری که متعلق به این تجهیزات است)، صندوق عقب بزرگ است و دید آسیب نمی بیند - فقط ابعاد ماشین که تقریباً 4,9 متر است. طولانی است، فقط باید به آن عادت کنید. آخرین نسل سیستم پارک هوشمند فورد که نه تنها می تواند خود خودرو را پارک و پارک کند، بلکه در هنگام خروج از پارکینگ به ترافیک متقاطع نیز توجه کند، کمک بزرگی در هنگام پارک است.
جالب اینجاست که سیستم امنیتی Active City Stop در لیست تجهیزات استاندارد گنجانده نشده است (که Mondeo مستحق انتقاد است) اما باید کمی کمتر از پنج هزار برای آن بپردازید. موندئو آزمایشی علاوه بر این سیستم ایمنی، دارای کمربندهای ایمنی عقب با کیسه هوای یکپارچه نیز بود که روی کاغذ راه حل خوبی است اما ایرادات عملی نیز دارد. سگک بسیار حجیم تر و راحت تر برای بستن است (از جمله به این دلیل که قفسه سینه و معده مکانیسم پیچشی خاص خود را دارند، در حالی که سگک در این بین ثابت است) که به ویژه هنگامی که کودکانی که در صندلی ماشین کودک نشسته اند سعی می کنند یک بست را امتحان کنند، قابل توجه است. صندلی خود آنها - و خود کمربند به دلیل بالش برای اتصال چنین صندلی هایی نامناسب است.
شما به صندلی های ISOFIX نیاز دارید. چراغ‌های LED فعال همراه با پکیج تیتانیوم X اختیاری این کار را به خوبی انجام می‌دهند، اما با یک ایراد: مانند برخی چراغ‌های جلوی دیگر (مانند چراغ‌های جلو با نور LED و عدسی در جلو)، لبه‌های آبی-بنفش مشخصی دارند. بالاترین. لبه ای که می تواند راننده را در شب مزاحم کند زیرا باعث انعکاس آبی از سطوح صاف روشن می شود. بهتر است قبل از خرید یک رانندگی آزمایشی یک شبه داشته باشید - اگر این موضوع شما را آزار می دهد، آنها را دور بیندازید یا ممکن است آنها را توصیه کنیم. بنابراین، چنین Mondeo یک خودروی بزرگ خانوادگی یا تجاری خوب است. به اندازه‌ای بزرگ است که نیمکت عقب واقعاً برای مسافران بزرگ‌تر مفید باشد، به اندازه‌ای مجهز است که سوار را از زمین خوردن سایر تجهیزات اضافی دور نگه دارد، و در عین حال، اگر کمپین تخفیف معمولی را در نظر بگیرید، راحت است. مقرون به صرفه - 29 هزار برای چنین ماشینی با قیمت مناسب.
متن: دوسان لوکیچ
Mondeo 1.5 EcoBoost (118 کیلو وات) تیتانیوم (5 دروازه) (2015)
داده های اصلی
| حراجی: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 21.760 € |
| هزینه مدل تست: | 29.100 € |
| قدرت: | 118 کیلو وات (160 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 9,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 222 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,8l / 100km |
هزینه ها (در سال)
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.498 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (118 اسب بخار) در 160 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 6.000 نیوتن متر در 240-1.500 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 235/50 R 17 W (Pirelli Sottozero). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 222 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 9,2 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,8/4,6/5,8 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 134 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.485 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.160 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.871 میلی متر - عرض 1.852 میلی متر - ارتفاع 1.482 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.850 میلی متر. |
| ابعاد داخلی: | مخزن سوخت 62 لیتر |
| جعبه: | 458–1.446 لیتر |
اندازه گیری های ما
| T = 10 ° C / p = 1.022 mbar / rel. vl = 69٪ / وضعیت کیلومترشمار: 2.913 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,6s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 138 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 8,0/12,6 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 10,2/12,6 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 222 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 8,2 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 6,9 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 39,2m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
در غیر این صورت ، این موندئو جدید از چند ایراد جزئی رنج می برد که به هر حال برخی رانندگان را آزار نخواهد داد. اگر شما جزو آنها هستید ، این یک انتخاب عالی است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
بازتاب آبی رنگ چراغ های LED
متر
