تست کوتاه: Ford Fiesta 1.6 TDCi Econetic Trend
اکونتیک نوعی پیوند بین تئوری و عمل است. از لحاظ تئوری، یک موتور توربودیزل می‌تواند سوخت نسبتا کمی مصرف کند، اما اگر آن را به روش فورد تنظیم کنید، حتی از نسخه معمولی سوخت کمتری دارد. البته برای چنین نظریه ای لازم است که در عمل تسلط داشته باشیم، یعنی رانندگی مداوم با ماشین، همانطور که در تئوری رانندگی اقتصادی صحیح است. این امر به نوبه خود مستلزم رسیدگی دقیق به تمام قسمت های خودرو به خصوص پدال گاز و همچنین تعویض به موقع به نسبت دنده های بالاتر است. در چنین شرایطی، Fiesta Econetic به شما خدمات خوبی خواهد داد.
به هر حال ، این نقطه شروع نظری بسیار خوبی برای خوانندگان معمولی مجله Avto ما دارد: شاسی بزرگ و فرمان دهی پاسخگو که Fiesta را به یک ماشین لذت بخش و سرگرم کننده برای رانندگی تبدیل می کند. راننده هم از صندلی عالی که بدنه را به خوبی نگه می دارد و هم از نظر ارگونومی ، که به تعداد و محل دکمه های مات روی کنسول وسط عادت ندارند ، علاقه خواهد داشت.
هرکسی که عاشق موسیقی خوب در هنگام رانندگی است ، می تواند منابع موسیقی خود را از طریق USB ، Aux یا iPod حتی با یک رادیوی بسیار مطمئن متصل کند. این جک و رادیوی قوی با پخش کننده CD / MP3 بخشی از لوازم جانبی Control Package 2 است که شامل راحتی بیشتر ، تهویه مطبوع خودکار کنترل دما و رابط بلوتوث است. این یک امر طبیعی نیست ، اما در همه جشنواره ها ESP همیشه با ما است.
البته ، ما از تجهیزات موتور بیشترین مبنای نظری را برای رانندگی اقتصادی تر انتظار داشتیم ، اما هیچ شگفتی بزرگی در اینجا وجود نداشت.
انتشار استاندارد فقط 87 گرم CO2 در کیلومتر یا متوسط مصرف فقط 3,3 لیتر در 100 کیلومتر در مقایسه با تجهیزات معمولی توربو دیزل به سیستم اجازه می دهد تا موتور را هر از گاهی متوقف کرده و نسبت دنده دیفرانسیل را کمی افزایش دهد ، که در عمل باعث ایجاد پویایی کمی کمتر در موتور در دور در دقیقه می شود. ما قبلاً این را در نسخه معمولی Fiesta با این 1,6 لیتر توربو دیزل پیاده سازی کرده ایم.
میانگین تست ما در این فیستا بسیار دور از نظر تئوری بود، که البته به دلیل ملاحظات عملی است - اگر می خواهید با ماشین درگیر شوید و ترمز نکنید، هنوز باید پدال گاز را کمی بیشتر فشار دهید و سپس سوخت بیشتری نیز انجام شود. از طریق سیستم تزریق موتور.
اما ما تلاش کردیم و از لحاظ نظری توانستیم به حدود یک دهم مصرف کمتر از آنچه گفته شد برسیم ، اما این نظریه بویی نمی دهد!
متن: Tomaž Porekar
روند فورد فیستا 1.6 TDCi Econetic Trend
داده های اصلی
| حراجی: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 15.960 € |
| هزینه مدل تست: | 16.300 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 178 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 5,5l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.560 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (70 اسب بخار) در 95 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 205 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور چرخ جلو - گیربکس 5 سرعته دستی - لاستیک 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 178 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,9 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 4,4/3,2/3,6 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 87 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.019 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 1.555 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 3.950 میلی متر – عرض 1.722 میلی متر – ارتفاع 1.481 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.489 میلی متر – صندوق عقب 295–979 40 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl = 46٪ / وضعیت کیلومترشمار: 6.172 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,2 سال ( 124 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | 11,3s (IV.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | 15,1s (V.) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 178 کیلومتر در ساعت (V.) |
| مصرف تست: | 5,5 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 42,2m |
| جدول AM: | 42m |
оценка
فیستا ، در واقع ، یکی از کودکان نوپا با ورزش بیشتر است و با تجهیزات Econetic می تواند از نظر اقتصادی به بهترین ها بپیوندد.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور
مصرف سوخت
موقعیت رانندگی و صندلی راننده
پویایی
انتقال
اتصال USB ، Aux و iPod
چراغ روشنایی روز ندارد
فضای کمتر در صندلی عقب
پاسخگویی موتور در دور بالا
