تست کوتاه: Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
Fremont قبلاً Dodge Journey نامیده می شد. بنابراین او آمریکایی است ، نه؟ خوب ، این نیز کاملاً درست نیست. همچنین دارای مقداری خون ژاپنی و نفوذ آلمانی است و با برخی از فرانسوی ها مرتبط است. خجالت زده؟
نحوه کار این چنین است: Freemont قبلاً در اروپا Dodge Journey نامیده می شد (البته فروخته شد زیرا فیات متعلق به کرایسلر بود). و Journey بر روی سکوی کرایسلر به نام JC ساخته شد که ریشه در همکاری میتسوبیشی و کرایسلر دارد ، که پلتفرم میتسوبیشی GS نیز از آن برخاسته است. میتسوبیشی نه تنها از آن برای Outlander و ASX خود استفاده می کند ، بلکه آن را با برخی تولیدکنندگان دیگر مانند PSA Group نیز به اشتراک می گذارد ، این بدان معناست که Freemont نیز با Citroën C-Crosser ، C4 Aircross و پژو 4008 در ارتباط است.
نفوذ آلمان چطور؟ احتمالاً هنوز به خاطر دارید که کرایسلر زمانی متعلق به دایملر بود (طبق گفته مرسدس محلی)؟ خوب ، مرسدس فقط یک فرمان دارد ، درست مثل کرایسلرها. آزاردهنده نیست ، اما کمی عادت می کند.
و وقتی صحبت از چیزهایی می شود که نیاز به عادت یا حتی اضطراب دارند، سه مورد دیگر برجسته می شوند. اولین مورد یک صفحه نمایش لمسی LCD بزرگ است که به شما امکان می دهد اکثر عملکردهای خودرو را کنترل کنید. خیر، قابلیت استفاده ایرادی ندارد، مثلاً سیستم آنقدر دوستانه است که در سرما، بلافاصله پس از استارت زدن ماشین، از شما می خواهد که ابتدا گرمکن صندلی را روشن کنید. گرافیک هشدار روی صفحه نمایش اگر از ناوبری ارائه شده توسط گارمین استفاده کنید، می توانید توانایی های صفحه نمایش را با شکوه تمام تحسین کنید. فونت ها انتخاب شده اند، طراحی متفکرانه و زیبا است. سپس به صفحه رادیو (فیات) بروید. فونت ها زشت هستند، انگار کسی آنها را در چند ثانیه از خیابان برداشته است، هیچ تراز وسطی وجود ندارد، متن در لبه های فضاهای اختصاص داده شده به آن فشرده می شود. رنگ ها؟ خوب، بله، قرمز و سیاه واقعا استفاده شده است. حیف است، زیرا نتیجه نهایی می تواند بسیار بهتر باشد.
و دلخوری دیگری؟ در آزمون Freemont هیچ چراغ روشنایی در روز وجود نداشت. دارای چراغهای جلو اتوماتیک (هنگامی که بیرون تاریک می شود یا هنگامی که برف پاک کن ها کار می کنند) ، اما هیچ چراغی برای روشنایی روز وجود نداشت. این اشتباهی است که فیات نباید انجام می داد ، اما ما با ضربه زدن به یک نوار سیاه کوچک روی سنسور نور محیط داشبورد ، مشکل را به سرعت حل کردیم. و سپس چراغ همیشه روشن بود.
سوم؟ Freemont بر روی صندوق عقب یک گیره ندارد. شیشه های عقب آن چنان رنگی دارد که تقریباً نامرئی است ، اما تقریباً فاقد آن است.
آن چند چیز کوچک (از جمله این واقعیت که درب بنزین را فقط می توان با کلید باز کرد، که باید کلید هوشمند عملاً پاره شود) تصور خوبی را که فریمونت بر جای می گذاشت، خراب کرد. خوب می نشیند، فضای زیادی دارد و ردیف دوم صندلی ها واقعا راحت است. البته، همانطور که انتظار می‌رفت، مورد سوم اضطراری‌تر از دو مورد اول است، اما این فقط یک ویژگی Freemont نیست - این یک چیز رایج در این کلاس است.
موتور؟ JTD دو لیتری عملکرد خوبی داشت. خیلی بلند نیست ، به اندازه کافی روان است ، همچنین دوست دارد بچرخد و با توجه به اینکه چه خودرویی باید سوار شود ، حریص هم نیست. مصرف استاندارد 7,7 لیتر و آزمایش کمی کمتر از نه لیتر ممکن است در نگاه اول اعداد خیلی خوبی به نظر نرسند ، اما در ارزیابی این نکته نباید فراموش کنیم که فریمونت نه تنها دارای موتور قدرتمند ، فضای زیاد و نه تنها سبک ، بلکه چهار چرخ محرک و گیربکس شش سرعته اتوماتیک نیز وجود دارد.
اولی (و این خوب است) تقریباً نامرئی است ، دومی با توجه به این که گاهی دنده مناسب را می گیرد ، اما به ویژه با سه دنده اول بسیار کوتاه (به ویژه اینکه حداقل مبدل گشتاور را مسدود نمی کند) توجه را به خود جلب می کند. زشت وقتی گاز را بعد از شتاب قوی فشار می دهید ، تکان می خورد. حتی در غیر این صورت ، رفتار او بسیار آمریکایی است ، به این معنی که او سعی می کند (همانطور که گفتم ، نه همیشه با موفقیت) ، بیش از هر چیز مودب و مهربان باشد. اگر این امر مصرف را کمی یا کمی افزایش دهد ، قیمت راحتی ارائه شده توسط اتوماسیون است. مطمئناً می تواند هفت ، هشت دنده داشته باشد و آخرین تجسم فناوری پیشرانه آلمانی باشد ، اما پس از آن چنین فریمونت (با تخفیف رسمی) برای خودرویی با بهترین تجهیزات استاندارد ، 33 کیلوگرم ارزش ندارد. شامل ناوبری ، سیستم صوتی آلپ ، صندلی های چرمی گرم شونده ، تهویه مطبوع سه ناحیه ، دوربین عقب ، کلید هوشمند ...
بله، فرمونت یک معتاد است، و همچنین باعث ایجاد احساسات مختلط می شود.
متن توسط دوشان لوکیچ ، عکس توسط ساشا کاپتانویچ
Fiat Freemont 2.0 Multijet 16v 170 AWD Lounge
داده های اصلی
| حراجی: | آوتو تریگلاو دوو |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 25.950 € |
| هزینه مدل تست: | 35.890 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| قدرت: | 125 کیلو وات (170 کیلومتر) |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,2 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 183 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,7l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | استوانه ای - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - جابجایی 1.956 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (125 اسب بخار) در 170 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.000 نیوتن متر در 350 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 225/55 R 19 H (Pirelli Scorpion Winter). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 183 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 11,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,6/6,0/7,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 194 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.119 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز: اطلاعاتی در دسترس نیست. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.910 میلی متر – عرض 1.878 میلی متر – ارتفاع 1.751 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.890 میلی متر – صندوق عقب 167–1.461 80 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
оценка
برای Fremont واضح است که انتخاب اروپایی وجود ندارد. اگر می توانید معایب ذکر شده را نادیده بگیرید ، واقعاً (بسته به آنچه ارائه می دهد و تجهیزات استاندارد) یک معامله است.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
جادار بودن
عملکرد رانندگی
موتور
بدون چراغ های روشنایی روز
انتقال
هیچ کرکره ای در بالای تنه وجود ندارد
