تست مختصر: Citroën DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
اما به هر حال ، مهم است که این احساسات را بیدار کند ، و زمان دیگر به گونه ای نیست که بتوان بر ارزش های قدیمی اصرار داشت ، حداقل آنها را با روندهای مدرن تطبیق نداد. بنابراین بحث درباره معمولی بسیار فلسفی است: معمولی امروز یا معمولی ارزشهای تجاری قدیمی؟
DS5 از بسیاری جهات معمولی برای مارک امروزی است: طراحی خوب ، شباهت تقریباً تهاجمی ، بینی متقاعدکننده و قسمت پشتی اسپرت و مهمتر از همه ، با انحراف بزرگ و محسوس از سایر اصول طراحی صنعت خودرو. و این ، شاید ، در فضای داخلی (به ویژه در نسخه های مجهز به این روش) حتی بیشتر قابل توجه است: سبک قابل تشخیص ، مقدار زیادی چرم مشکی و بادوام ، مقدار زیادی "کروم" تزئینی و در نتیجه ، با در نظر گرفتن در بالا ، حس خوب کیفیت. و اعتبار
او می خواهد متفاوت باشد! فرمان کوچک و چاق در پایین کاملاً کوتاه است (و بنابراین هنگام چرخش سریع در چند پیچ کمی ناراحت کننده است) و همچنین نسبتاً با کروم تزئین شده است. بالای سر سه پنجره است که هر کدام دارای کرکره کشویی برقی هستند. چیزی که حس عجیبی را برمی انگیزد. شیشه عقب در اینجا مقطعی و شکسته است. این واقعیت که میانه بالا است خوب است، اما یک دید خوب از آنچه پشت سر می گذرد بهترین تأثیر را بر این موضوع ندارد. تنظیمات صوتی مشهور Denon تأثیر کلی بسیار خوبی بر جای می گذارد، تنها آهنگ کمی «مطلوب تر» مانند Tom Waits با Shore Leave خود بهترین صدا را ندارد.
DS5 بزرگ و عمدتا طولانی است ، که به سرعت در پارکینگ های کوچک آشکار می شود. با این حال ، این خودرویی است که هم مسافر بودن و هم راننده بودن در آن خوشایند است. فقط کمی در کشوها گیر می کند (جزوه با دستورالعمل باید در درب باشد) ، که کافی نیست و اکثر آنها کوچک هستند و به طور کلی فقط صندلی بین صندلی ها مفید است. در غیر این صورت ، دارای ارگونومی خوب و سیستم اطلاعاتی بسیار خوب در حداکثر سه صفحه و یک صفحه نمایش برای سنسورها است.
این DS5 به قوی ترین HDi موجود مجهز شده است. همراه با یک گیربکس اتوماتیک که میانگین خوبی است (اما نه آخرین فریاد تکنولوژی - به طور متوسط سریع است و به ندرت بی صدا جیر جیر می کند)، همیشه گشتاور کافی برای رانندگی آسان، لذت بخش و بدون استرس ارائه می دهد. حتی می تواند مصرف نسبتاً کمی داشته باشد: در هر 4,5 کیلومتر 100 لیتر در هر 50 کیلومتر، 4,3 در 100 (کمتر چون در این مدت به دنده بالاتر رفته است)، 6,2 در 130، 8,2 در 160 و 15 در تمام گاز یا 200 کیلومتر می خوانیم. . در XNUMX:XNUMX.
اگر در پای راست خود اعتدال متوسط داشته باشید ، می توانید در زندگی واقعی کمتر از نه لیتر انتظار داشته باشید. فرمان از نظر ورزشی سفت و دقیق در سرعتهای پایین است ، اما در سرعتهای بالا نرمتر و مبهم تر است و بازخورد کمی مبهم دارد. با این حال ، DS5 با وجود فاصله زیاد بین دو محور ، به طرز شگفت انگیزی در پیچ های کوتاه سوار می شود و در پیچ های طولانی و در سرعت های بالا حس ثبات و بی طرفی فوق العاده ای را ایجاد می کند.
حتی غیر معمول برای DS5 شاسی آن است ، هیدرولیک نیست ، اما کلاسیک و حتی کاملاً سفت است. توگا ورزشی. در حالی که ما یکبار در مورد C5 در اینگولشتات از پنجره ها به بیرون نگاه می کردیم ، اعتقاد بر این است که (این) DS5 بیشتر بوی حلقه Petuelring مونیخ را می دهد. لطفاً این مورد را بسیار با دقت در نظر بگیرید. حتی مجهز و قدرتمند ، دارای دیفرانسیل جلو و سیستم تثبیت کننده است که تنها در سرعت های 50 کیلومتر در ساعت غیرفعال می شود. اما این سیتروئن است که پویاترین ، معتبرترین و شیک ترین برند را در کلاس اندازه خود ارائه می دهد.
آیا این سیتروئن معمولی است یا غیر معمول؟ حدس زدن آن آسان است: هر دو. و این باعث می شود جالب باشد.
متن: وینکو کرنک
سیتروئن DS5 HDi 160 BVA Sport Chic
داده های اصلی
| حراجی: | سیتروئن اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 37.300 € |
| هزینه مدل تست: | 38.500 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 10,9 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 212 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 9,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.997 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.750 نیوتن متر در 340 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته اتوماتیک - لاستیک 235/45 R 18 V (Continental ContiSportContact3). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 212 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,1 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 7,9/5,1/6,1 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 158 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 1.540 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.140 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.530 میلی متر – عرض 1.850 میلی متر – ارتفاع 1.504 میلی متر – فاصله بین دو محور 2.727 میلی متر – صندوق عقب 468–1.290 60 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 21 ° C / p = 1.090 mbar / rel. vl = 36٪ / وضعیت کیلومترشمار: 16.960 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 10,9s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 17,4 سال ( 127 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | اندازه گیری با این نوع گیربکس امکان پذیر نیست |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 212 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 40,1m |
| جدول AM: | 40m |
оценка
شما در مورد یکی از (گران ترین) سیتروئن ها خوانده اید. با این حال ، عملکرد قدرتمند ، دلپذیر ، قابل تشخیص ، خاص ، زیبا و جالب است. این می تواند به تاجر و در نهایت خانواده و البته افرادی که خود را از شر خاکستری بیرون می آورند ، خدمت کند.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
نمای بیرونی ، تصویر
سیستم اطلاعات
احساس کیفیت و اعتبار در داخل
تجهیزات
ظرفیت ، موقعیت جاده
کشوهای داخلی
فرمان بسیار کوتاه
بدون دکمه برای باز کردن درب عقب
کروز کنترل سرعت بیش از 40 کیلومتر در ساعت را توسعه می دهد
