تست کوتاه: آئودی A3 کابریولت 1.4 TFSI Ambition

و به هر حال لذت رانندگی چیست؟ یک شاسی اسپرت برای سرعت زیاد در پیچ ها؟ موتور قدرتمند؟ صدایی که باعث بلند شدن موهای شما می شود؟ البته ، این واقعاً ترکیبی از همه موارد بالا (و نه تنها) است ، کاملاً به راننده بستگی دارد. برای برخی ، صدای اسپرت موتور برای لذت کافی است ، در حالی که برخی دیگر به شدت نیاز به باد در موهای خود دارند.

در مورد آئودی A3 کابریولت جدید، می‌توانیم بنویسیم که این یک نوع بلیط به دنیای لذت رانندگی و جلوپنجره خودرو، البته با برندهای ممتاز است. این نوآوری بر روی همان پلتفرم آئودی A3 کلاسیک ایجاد شده است، اما، همانطور که شایسته این موارد است، ساختار بدنه تقریباً به روشی جدید بازطراحی شده است، البته به طوری که A3 کابریولت در جاده‌های وگان و در جاده‌های وگان فرو نرود. گوشه ها، گویی از لاستیک ساخته شده اند. بیش از نیمی از بدنه از فولاد ویژه و مستحکم‌تر ساخته شده است که عمدتاً قاب شیشه جلو، رکاب‌ها، قسمت پایینی خودرو و چارچوب بین محفظه سرنشین و صندوق عقب است. بوسترها نیز در زیر خودرو قرار دارند (و از نصب تقویت شده قاب های کمکی که سیستم تعلیق جلو و عقب را حمل می کنند مراقبت کنید). نتیجه نهایی: اگر چه این جا و آنجا کمی تکان وجود دارد، که نشان می دهد استحکام بدنه یک کانورتیبل نمی تواند به اندازه یک خودروی سقف دار (به استثنای نادر، اما با قیمت های شش نفره خوب) موثر باشد. A3 Cabriolet ممکن است مظهر استحکام بدن باشد - اگرچه به طور قابل توجهی (حدود 60 کیلوگرم) سبکتر از مدل قبلی خود است.

در عمل ، این بدان معناست که شاسی ورزشی اختیاری آزمون A3 Cabriolet می تواند کار خود را آنطور که باید انجام دهد. کار چندان سختی نیست ، بنابراین این A3 کابریولت می تواند یک سفر دریایی دلپذیر را حتی اگر جاده ناهموار است انجام دهد ، اما به قدری قوی است که ماشین هنگام پیچیدن زیاد خم نمی شود و همچنین حس اطمینان را به رانندگان سخت گیر تر می دهد. هزینه اضافی شاسی اسپرت اغلب برای رانندگان معمولی توصیه نمی شود ، زیرا ممکن است برای استفاده روزانه بسیار مشکل باشد ، اما اینطور نیست. انتخاب خوب است.

صندلی‌های جلوی چرم و آلکانترا نیز اسپرت (و اختیاری) بودند – و در اینجا نیز باید توجه داشت که این یک انتخاب عالی است. قیمت تست درایو A3 Cabriolet به 32.490 یورو برای کمی کمتر از 40 هزار افزایش یافته است.

اشکالات زیادی وجود دارد ، اما در واقع فقط دو اشکال وجود دارد: برای این پول ، کولر هنوز دستی است و برای محافظت از باد باید مبلغ اضافی (تقریبا 400 یورو) بپردازید ،

که بالای صندلی های عقب نصب شده است.

خوب ، حفاظت از باد بسیار عالی بود ، آنقدر خوب که در روزهای گرم گاهی اوقات نیازی به کندتر شدن نیست ، زیرا باد کافی در کابین وجود ندارد تا راننده و ناوبر را به اندازه کافی خنک نگه دارد و تهویه مطبوع همیشه بسیار ضعیف است به سطح عملکرد فن را پایین بیاورید.

سقف نرم ، که تنها 50 کیلوگرم وزن دارد ، به شکل حرف K تا می شود و قسمت جلویی آن نیز روکش است که با شکل خودرو ادغام می شود. تا شدن (البته از نظر برقی و هیدرولیکی) تنها 18 ثانیه طول می کشد و تغییرات با سرعت 50 کیلومتر در ساعت امکان پذیر است ، به این معنی که در وسط جلوی چراغ راهنمایی احساس ناراحتی نمی کنید. سقف را تا کنید یا بکشید. چراغ سبز روشن کرد اگرچه سقف پارچه ای است ، اما عایق صدا عالی است. نسخه اختیاری پنج لایه اختیاری در سرعت های بزرگراه عالی عمل می کند ، A3 Cabriolet فقط یک دسی بل بیشتر از A3 کلاسیک دارد. بیشترین اعتبار به روکش داخلی سقف ساخته شده از فوم و پارچه ضخیم تر اختصاص دارد ، اما این سقف حدود 30 درصد سنگین تر از سقف معمولی سه لایه است. کمی کمتر از 300 یورو ، به اندازه ای که برای چنین سقفی نیاز دارید ، کسر کنید ، پشیمان نخواهید شد.

بقیه فضای داخلی البته بسیار شبیه A3 کلاسیک است. این به معنای تناسب خوب ، ارگونومی عالی و فضای جلوی زیاد است. در قسمت عقب یک کانورتیبل اضطراری وجود دارد (به لطف مکانیزم و فضای لازم برای سقف) ، و صندوق عقب نیز دو چمدان به اندازه "هواپیما" و چندین کیف و کیف نرم تر حتی با باز بودن سقف دارد. در نگاه اول ، کوچکتر از آنچه که هست به نظر می رسد ، اما اگر موقتاً از تا کردن سقف خودداری کنید ، البته می توانید آن را حتی بیشتر افزایش دهید.

موتور چهار سیلندر 1,4 لیتری 125 اسب بخاری (92 کیلووات) موتور پایه بنزینی A3 Cabriolet است و کار را کاملاً رضایت بخش انجام می دهد. البته A3 کابریولت ورزشکار نیست، اما به اندازه کافی سریع است (همچنین به دلیل انعطاف پذیری کافی موتور)، بنابراین چیزی برای شکایت وجود ندارد، به خصوص وقتی به مصرف نگاه می کنید: فقط 5,5 لیتر با استاندارد ما. دور (برای همیشه، حتی در مسیر، سقف باز) و مصرف آزمایشی 7,5 لیتر - این یک نتیجه خوب است. بله، با یک موتور دیزل مقرون به صرفه تر است، اما همچنین بسیار کم قدرت (با 110 TDI با 1.6 اسب بخار یا بسیار گران تر با 2.0 TDI). نه، این 1.4 TFSI یک انتخاب عالی است، اگر 125 اسب بخار برای شما کافی نیست، به دنبال نسخه 150 اسب بخار باشید.

متن: دوسان لوکیچ

آئودی A3 کابریولت 1.4 TFSI Ambition

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	39.733،XNUMX یورو XNUMX یورو
هزینه مدل تست:	35.760،XNUMX یورو XNUMX یورو
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	92 کیلو وات (125 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,1 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	211 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	5,3l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر – 4 زمانه – خطی – توربوشارژ بنزینی – عرضی نصب شده در جلو – حجم 1.395 سانتی متر مکعب – حداکثر قدرت 3 کیلو وات (92 اسب بخار) در 125 دور در دقیقه – حداکثر گشتاور 5.000 نیوتن متر در 200 تا 1.400 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	موتور چرخ جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/45 / R17 V (Dunlop Sport Maxx).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 211 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 10,2 - مصرف سوخت (ECE) 6,7 / 4,5 / 5,3 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 124 گرم در کیلومتر.
حمل و نقل و تعلیق:	کانورتیبل - 3 در، 4 صندلی - بدنه خود نگهدار - سیستم تعلیق انفرادی جلو، فنرهای لنگه، ریل های متقابل سه پره، تثبیت کننده - اکسل چند لینکی عقب، فنرهای مارپیچ، کمک فنرهای تلسکوپی، تثبیت کننده - ترمزهای دیسکی جلو (خنک کننده اجباری) ، دیسک عقب 10,7 - عقب 50 متر - مخزن سوخت 1.345 لیتر. وزن: بدون بار 1.845 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز XNUMX کیلوگرم.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

فرم

صندلی

موقعیت رانندگی

سقف

حفاظت از باد

بدون کولر اتوماتیک

بدون محدودیت سرعت