آزمایش کوتاه: فولکس واگن ترانسپورتر Kombi 2.0 TDI (103 کیلو وات) KMR
رانندگی در خودروهای سواری که XNUMX نفر (از جمله راننده) را در خود جای می دهند، چیزی غیرعادی است. ساکنان دارس نیز چنین فکر می‌کردند، و از امسال کسانی که چنین اتومبیل‌هایی را می‌رانند، این امتیاز را دارند که هزینه گران‌تر وینیت بزرگراه اسلوونی را بپردازند. آیا درست است که صاحبان چنین ماشین هایی در زمان و مکان دیگری با شدت بیشتری به کیف پول ضربه بزنند؟ اما حتی این معیار نیز به نوعی گواه بر تفاوت این نیم تریلرهای جعبه ای با خودروهاست. این البته برای همه کسانی که مجبور به حمل و نقل افراد یا محموله های بیشتری هستند شناخته شده است.
Transporter (و دو خودروی دیگر فولکس واگن ، که به دلیل تجهیزات بیشتر و مواد با ارزش تر ، مانند Caravelle و Multivan متفاوت نامگذاری شده اند) در بین نیمه تریلرها جایگاه ویژه ای دارد. ما این را از روی تجربه خود به او نسبت می دهیم و قیمت خودروهای کارکرده نیز این را نشان می دهد.
نسخه آزمایشی با دو لیتری توربودیزل 103 کیلووات دومین نسخه برای سردبیران مجله Auto است. برای اولین بار در سال 2010، ما نسخه کمی غنی تر را آزمایش کردیم که قیمت آن نیز بیشتر بود (تا 40 هزار یورو). این بار مدل تست شده قیمتی «ویژه» دارد که البته دیگر هیچ فروشنده خودرویی در اسلوونی نمی تواند از آن امتناع کند.
در قیمت پایین ، خریدار به سادگی کمی کمتر می گیرد ، در مورد ما ، به عنوان مثال ، به طوری که هیچ درب کشویی در سمت چپ وجود ندارد. اما ما با چنین چیدمانی مانند این Transporter Kombi به آنها اصلاً نیاز نداریم. عمدتا برای حمل مسافر طراحی شده است. علاوه بر دو نیمکت با هر کدام سه صندلی ، یک نیمکت ثابت نیز در کنار صندلی راننده وجود دارد که می توان روی آن دو را خمیر کرد.
اگر همه صندلی ها اشغال شده باشند ، ستایش کمتری خواهید شنید ، اما با توجه به اینکه چنین چیدمانی سازگاری بین حداکثر تعداد مسافران مجاز و جادار بودن این ون است ، راحتی راضی کننده خواهد بود. با این حال ، به نظر می رسد این نسخه بیشتر برای حمل و نقل کالا باشد. این امر همچنین با امکان برداشتن صندلی ها از قسمت سرنشینان و استفاده از فضای عظیم برای حمل و نقل کالا نشان داده می شود. اگر قصد دارید صندلی های نیمکت را بردارید و دوباره نصب کنید ، توصیه می کنم فقط دو کار را انجام دهید زیرا صندلی ها بسیار سنگین هستند و کار دشوار است.
Transporter Kombi عملکرد خوبی از خود نشان می دهد. اگر فقط به اعداد نگاه کنید ، شاید 140 "اسب" برای چنین دستگاهی کافی نباشد. اما این سومین سطح قدرت موتور فولکس واگن است. موتور خوب ظاهر می شود و حتی شگفت انگیزتر مصرف سوخت کم است. این در مورد نتایج دور آزمایشی ما صادق است ، که طی آن ما با بیانیه مصرف معمولی خودروها به کارخانه ها رفتیم ، که کاملاً غیر معمول است. مصرف نیز در حین آزمایش ما بسیار متوسط بود ، البته انتظار می رود که اگر آن را با ظرفیت بار (بیش از یک تن) بارگذاری کنیم ، افزایش یابد.
همچنین Transporter به دلیل راحتی رانندگی در جاده های آسفالته و تا حدی به دلیل راحتی صدا ، شایسته اعتبار است ، زیرا فولکس واگن مواد بسیار کمی را برای عقب کابین اختصاص داده است تا صداهایی را که از زیر کابین می آید خاموش کند. شاسی
متن: Tomaž Porekar
فولکس واگن ترانسپورتر Kombi 2.0 TDI (103 кВт) KMR
داده های اصلی
| حراجی: | پورشه اسلوونی |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 31.200 € |
| هزینه مدل تست: | 34.790 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 12,8 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 161 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 7,5l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (103 اسب بخار) در 140 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 340-1.750 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | موتور دیفرانسیل جلو - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 205/65 R 16 C (Hankook RA28). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 161 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 12,7 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 9,6/6,3/7,5 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 198 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.176 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.800 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 4.892 میلی متر - عرض 1.904 میلی متر - ارتفاع 1.970 میلی متر - فاصله بین دو محور 3.000 میلی متر - صندوق عقب np l - مخزن سوخت 80 لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 16 ° C / p = 1.015 mbar / rel. vl = 40٪ / وضعیت کیلومترشمار: 16.615 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 12,8s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 18,6 سال ( 121 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 9,0/16,5 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 13,5/18,2 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 161 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 9,1 لیتر / 100 کیلومتر |
| مصرف سوخت طبق طرح استاندارد: | 7,7 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 45,1m |
| جدول AM: | 44m |
оценка
این ترانسپورتر بیشتر شبیه کامیون است تا اتوبوس. با یک موتور قدرتمند و مقرون به صرفه شگفت زده شوید.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
موتور و گیربکس
جادار بودن و سهولت استفاده
اقتصاد سوخت
مواد مقاوم در داخل
صندلی راننده
دید بدن
سرمایش و گرمایش ناکافی
عایق صدا
درب عقب سنگین
درب کشویی جانبی فقط در سمت راست
برداشتن صندلی نیمکت سنگین
صندلی مسافر ثابت است
سوئیچ کامیون
