تست کوتاه: Ford Turneo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 kW) Limited
فورد نه تنها در مدل‌های اسپرت متخصص است (فیستا ST و فوکوس ST و RS)، بلکه به خاطر لذت بردن از رانندگی با مدل‌های کامل تولیدی (فیستا، فوکوس و همچنین سری‌های خانواده مکس، گلکسی، موندئو و البته کوگا). اما این واقعیت که این احساسات می توانند به طبقه اول منتقل شوند در حال حاضر یک پدیده است.
جالب اینجاست که رانندگی فورد تورنئو سفارشی بسیار راحت تر از آن چیزی است که در نگاه اول فکر می کنید. او البته به داخل کابین می رود ، اما دراز نمی کشد و سپس راننده با یک محل کار استقبال می کند که به راحتی می توان آن را به یک ماشین سواری نسبت داد. علاوه بر این ، طراحان فورد تا آنجا پیش رفته اند که علی رغم ابعاد بیرونی چشمگیر آن ، فرمان را محکم تر کرده اند! شاید معماری مقصر باشد ، همه چیز در دست راننده است ، یا تنظیم دسته دنده که در وهله اول مسافر معمولی را به زانو در می آورد.
در ردیف دوم و سوم کاملا متفاوت است. صندلی‌ها چرمی و راحت هستند، جابجایی بین آنها بدون دردسر است، و همانطور که برای یک نیمه تامین‌کننده مناسب است، صندلی‌ها را می‌توان به دلخواه ذخیره کرد و چمدان در اولویت است. و می تواند تعداد زیادی از آنها وجود داشته باشد، در مورد ما، به راحتی جایی برای نوع دوم برای چهار دوچرخه وجود داشت. تنها نقاط ضعف این خودرو پایه های ایزوفیکس است، زیرا تنها سه صندلی (از هشت گزینه!) و سیستم گرمایش و سرمایش یا تهویه قسمت عقب وجود دارد. سوئیچ ها نزدیک به سرنشینان عقب قرار می گیرند (روی سر سرنشینان ردیف دوم)، اما رانندگان کاملاً دور هستند، زیرا هیچ کنترلی از داشبورد وجود ندارد. و شما می توانید باور کنید که با چنین حجمی باید از هر فرصتی استفاده کرد، زیرا چنین فضای بزرگی به راحتی گرم یا سرد نمی شود، بنابراین اگر راننده حساس تر هنگام رانندگی به تنهایی یخ می زند یا "پخت" می کند. کشش و تنظیم تهویه عقب
اگر فرمان برقی کمی مستقیم تر بود (به دلیل جرم بیشتر فرمان برقی ، آستین هایش را بهتر از اتومبیل بالا جمع می کند) ، می توانید به راحتی یک شخصیت اسپرت را به آن نسبت دهید. و این علیرغم این واقعیت است که Tourneo Custom نه بدون نیاز به فنر ، بلکه فقط یک همراه راحت خانواده است. راننده از تجهیزات استاندارد غنی (ESP ، تهویه مطبوع ، کروز کنترل ، سیستم Start & Stop ، رادیو با پخش کننده سی دی ، چهار کیسه هوا و کیسه هوا پرده) قدردانی می کند ، و در عین حال ، ما تجهیزات اضافی ، به ویژه تجهیزات الکتریکی را تحسین می کنیم. قابل تنظیم روکش صندلی راننده از چرم فوق الذکر است. در واقع فضای ذخیره سازی زیادی وجود دارد که به طور کلی کنار گذاشته شده است.
اگر می خواهید سفری اقتصادی داشته باشید با مصرف حدود هشت لیتر فقط 110 کیلومتر در ساعت سفر خواهید کرد.محدود کننده سرعت دیگر از برنامه ECO پشتیبانی نمی کند بنابراین هر بار که می خواهید با آن ادغام شوید باید این برنامه را خاموش کنید. ترافیک در بزرگراه سواری واقعاً خستگی ناپذیر است، تقریباً مانند یک ماشین سواری. فقط باید در تقاطع ها مراقب باشید تا پیچ تند کمی "عریض" شود و بس. من شخصاً دوست دارم دنده دوم کمی "طولانی" باشد تا بلافاصله پس از پرتاب درگیر شود، بنابراین شما باید از طیف کامل دنده اول استفاده کنید، که همچنین به معنای صدای کمی بیشتر است. در غیر این صورت، قیمت بسیار خوبی برای پیشرانه و موتور 2,2 لیتری توربودیزل است که انفجاری 155 اسب بخاری را ارائه می دهد و در تست ما به طور متوسط تنها 10,6 لیتر در هر 100 کیلومتر است.
شاید با بهترین تجهیزات محدود ، می توانیم درهای جانبی کشویی برقی را انتظار داشته باشیم ، اما صادقانه بگویم ، آنها را از دست ندادیم. تعداد کمی از رقبا باید آن را داشته باشند ، Ford Tourneo Custom دارای مزایای زیادی است که غول های دیگر فقط می توانند رویای آن را داشته باشند.
متن: Alyosha Mrak
Ford Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) محدود
داده های اصلی
| حراجی: | Auto DOO Summit |
|---|---|
| قیمت مدل پایه: | 26.040 € |
| هزینه مدل تست: | 33.005 € |
| هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید | |
| شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت): | 15,0 ثانیه |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 157 کیلومتر در ساعت |
| مصرف ECE ، چرخه مختلط: | 10,6l / 100km |
اطلاعات فنی
| موتور: | 4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 2.198 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (114 اسب بخار) در 155 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 3.500 نیوتن متر در 385 دور در دقیقه. |
|---|---|
| انتقال انرژی: | چرخ های جلو موتور محرک - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 215/65 R 16 C (Continental Vanco 2). |
| ظرفیت: | حداکثر سرعت 157 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت: بدون داده - مصرف سوخت (ECE) 7,6/6,2/6,7 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 177 گرم در کیلومتر. |
| ماس: | وسیله نقلیه خالی 2.198 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 3.000 کیلوگرم. |
| ابعاد خارجی: | طول 5.339 میلی متر – عرض 1.986 میلی متر – ارتفاع 2.022 میلی متر – فاصله بین دو محور 3.300 میلی متر – صندوق عقب 992–3.621 80 لیتر – مخزن سوخت XNUMX لیتر. |
اندازه گیری های ما
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl = 37٪ / وضعیت کیلومترشمار: 18.098 کیلومتر | |
| شتاب 0-100 کیلومتر: | 15,0s |
|---|---|
| 402 متر فاصله از شهر: | 19,9 سال ( 113 کیلومتر در ساعت) |
| انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت: | دهه 11,2/22,8 (IV.V.) |
| انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت: | دهه 16,0/25,2 (یکشنبه/جمعه) |
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت: | 157 کیلومتر در ساعت (ما.) |
| مصرف تست: | 10,6 لیتر / 100 کیلومتر |
| فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت: | 43,7m |
| جدول AM: | 42m |
оценка
برای فکر کردن در مورد چنین وسیله نقلیه لازم نیست شش فرزند ، همسر و معشوقه داشته باشید. به هر حال شما هرگز با هم سفر نخواهید کرد ، اینطور است؟ کافی است که فعالانه زندگی کنید (بخوانید: ورزش) یا یک ساعت را با دوستان زیادی بگذرانید. سپس ، البته ، ما بلافاصله پیشنهاد سازماندهی حمل و نقل را می دهیم.
ما ستایش و سرزنش می کنیم
انعطاف پذیری ، قابلیت استفاده
موتور (جریان ، گشتاور)
گیربکس شش سرعته دستی
قفسه های سقفی تاشو
تجهیزات
درهای جانبی کشویی در دو طرف
انبارها
درب عقب سنگین و بلند
درهای کشویی طولی بدون درایو برقی
راننده در کنترل کلیدهای خنک کننده و گرمایش یا تهویه عقب مشکل دارد
فقط سه صندلی دارای پایه Isofix هستند
