تست کراتکی: آئودی A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

اما مطمئناً برای کسانی که می خواهند و خرید می کنند ، این قطعاً بهتر است. کمی بالاتر ، با حاشیه های متعدد و لوازم جانبی محافظ. می توان کمی تخته نوشت. و از آنجا که ظاهر یکی از مهمترین عوامل خرید است ، مشخص می شود که چرا تغییرات قابل توجه هستند ، اما با این وجود شایسته هستند. کسانی که به دنبال خودرویی با ظاهر بیشتر در خارج از جاده هستند می توانند از مدلهای مارک Q آئودی استفاده کنند.

آئودی داستان Allroads خود را با نسل اول A6 Allroad آغاز کرد و به جرات می‌توان گفت که یکی از محبوب‌ترین آئودی‌های آن زمان بود – در واقع، ما هنوز هم می‌توانیم چیزی مشابه آن را بگوییم. طراحی جدید A4 Allroad فاصله کمتری با کاروان کلاسیک دارد و از آنجایی که شکل آن به اندازه A6 Avant آن نسل به طرز چشمگیری "نفخ" نیست، نتیجه نهایی البته بسیار متمدن تر است. از آنجایی که آئودی به ندرت پستانک ها را با شکل خود درمی آورد، مطمئناً می توانیم نتیجه بگیریم که مشتریان (بالقوه) آنها این را دوست دارند.

از نظر فنی ، این Allroad هیچ تفاوتی با A4 کلاسیک ندارد بجز شاسی کمی بلندتر. اما این شاسی نه تنها مسئول این واقعیت است که می توانید بدون ترس از آنچه در بین چرخ ها پنهان شده است و چه چیزی می تواند به پایین خودرو برخورد کند ، در مسیرهای چرخ دستی یا جاده های فقیرتر از آوار سوار شوید ، بلکه به این دلیل است که صندلی کمی بالاتر (که به معنی ورود و خروج راحت تر از خودرو است) و در عین حال در فاصله مساوی از زمین ، که هنوز به معنای رانندگی نمونه "کلاسیک" است. این امر با حرکت طولی قابل توجه صندلی راننده نیز تضمین می شود.

البته بقیه فضای داخلی با A4 معمولی یکسان است. این بدان معناست که فضای کافی یا زیاد در پشت ، یک بشکه راحت اما کمی کم عمق و به طور کلی معقول و دقیق حمل و پایان کار. یک استثنا مربوط به عایق صوتی است که به موتور دیزل در بینی نمی رسد ، به ویژه در سرعت شهر.

موتور دیزلی 163 اسب بخار از لحاظ اقتصادی مقرون به صرفه است و برای استفاده روزمره حتی در بزرگراه ها یا در شرایط سریعتر فعال است و ترکیب با گیربکس اتوماتیک دو کلاچه رانندگی را حتی راحت تر می کند.

کواترو چهار چرخ متحرک یک نوع کلاسیک است (طرفداران آئودی سخت می توانند استراحت کنند) و - به جز در جاده های بسیار لغزنده - طبق معمول مورد توجه قرار نمی گیرد. و این خوب است. و از آنجایی که تغییرات روی شاسی تأثیر منفی بر راحتی نداشته است (و در موقعیت جاده به سختی قابل توجه است)، اما در عین حال A4 Allroad را کاملاً متفاوت (و جذاب) کرده است، می توانیم دوباره بنویسیم: عملیات Allroad بسیار بزرگ بود. موفقیت برای آئودی (دوباره).

در ادامه بخوانید:

حقیقت: آئودی A4 2.0 TDI Sport

مقایسه: آئودی A4 2.0 TDI Sport در مقابل BMW 318d xDrive

حقیقت: آئودی A5 2.0 TDI Sport

آرا Audi A6 Avant 2.0 TDI Ultra Quattro Business S-tronic / Audi A4 Avant 2.0 TDI Sport

آئودی A4 Allroad 2.0 TDI Quattro

داده های اصلی

هزینه مدل تست:	57.758 €
قیمت مدل پایه با تخفیف:	45.490 €
تخفیف قیمت مدل آزمایشی:	57.758 €

هزینه ها (در سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - توربودیزل - حجم 1.968 سانتی متر مکعب - حداکثر قدرت 3 کیلو وات (120 اسب بخار) در 163–3.000 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 4.200 نیوتن متر در 400-1.750 دور در دقیقه
انتقال انرژی:	چهار چرخ متحرک - گیربکس 7 سرعته اتوماتیک - لاستیک 245/45 R 18 Y (Michelin Primacy 3)
ظرفیت:	حداکثر سرعت 210 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 8,3 ثانیه - میانگین مصرف سوخت ترکیبی (ECE) 4,9 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 132 گرم در کیلومتر
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.640 کیلوگرم - وزن کل مجاز 2.245 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4.750 میلی متر - عرض 1.842 میلی متر - ارتفاع 1.493 میلی متر - فاصله بین دو محور 2.820 میلی متر - مخزن سوخت 58
جعبه:	505-1.510 l

اندازه گیری های ما

T = 20 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 55٪ / وضعیت کیلومترشمار: 8.595 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,8s
402 متر فاصله از شهر:	16,4 سال ( 138 کیلومتر در ساعت)
مصرف سوخت طبق طرح استاندارد:	5,2 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	35,1m
جدول AM:	40m
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 6	59dB

оценка

• اگر سازنده گزینه سوم بین کاروان کلاسیک و کراس اوور را داشته باشد ، بسیار خوب است ، زیرا تعداد زیادی از آنها در حال حاضر وجود دارد ، که بدیهی است هیچ چیزی جز کراس اوور ارائه نمی دهند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

سیستم های پشتیبانی بسیار کم نسبت به قیمت

صدای موتور