فناوری فضایی
مدرن و ایمن - اینگونه می توان تایرهای مدرن را به طور خلاصه توصیف کرد. استفاده از فناوری فضایی از جمله کولار و پلیمرها در حال تبدیل شدن به استاندارد است.
مدرن و ایمن - اینگونه می توان تایرهای مدرن را به طور خلاصه توصیف کرد. استفاده از فناوری فضایی از جمله کولار و پلیمرها در حال تبدیل شدن به استاندارد است.
هر سال، شرکت‌های تایرسازی محصولات جدیدی را ارائه می‌کنند که از فناوری‌های اثبات شده در سخت‌ترین شرایط، اغلب در طول پروازهای فضایی استفاده می‌کنند. گاهی اوقات آنها نیز ابروها را بالا می برند، مانند استخدام شرکت ایتالیایی پینین فارینا توسط دانلوپ برای استایل کردن جدیدترین لاستیک های SP StreetResponse و SP QuattroMaxx.
در قرن بیست و یکم، لاستیک‌های خودرو به لطف استفاده از راه‌حل‌های نوآورانه، توجه کمتر و کمتری را از سوی کاربر می‌طلبند. توسعه سیستماتیک لاستیک‌ها و زیرساخت‌های جاده‌ای مشکل رایج پنچر شدن لاستیک‌ها را کاهش داده است. اکنون این اتفاق به صورت پراکنده رخ می دهد، اما هنوز، احتمالا، هر راننده ای با آن مواجه شده است. وقتی به لاستیک زاپاس و ابزار لازم دسترسی خوبی داشته باشیم، مشکلی نیست. اما اگر هنگام بارگیری روی سقف، مجبور شوید چرخ را از زیر انبوهی از چمدان بیرون بیاورید یا در جاده خیس زیر ماشین "پرتاب کنید" تا "لاستیک زاپاس" را از یک سبد مخصوص دریافت کنید چه باید کرد. . جدیدترین راه حل ها، که شامل تزریق درزگیر به چرخ است، به شما کمک می کند تا با کمترین سرعت به نزدیک ترین سرویس ولکانیزاسیون برسید. با این حال، این نوع راه حل ها همیشه موثر نیستند و پیشگیری بهتر از درمان است.
در چند سال گذشته، پیشگیری از اولویت های صنعت تایرسازی بیگ پنج بوده است. ما راه حل های مختلفی در بازار داریم که در جزئیات متفاوت هستند، اما فرض بر این است که نیاز به تعویض چرخ در جاده را به حداقل برسانیم.
اولین مفهوم run flat مبتنی بر (به معنای واقعی کلمه) تایر است که تقویت شده است تا بتواند حتی پس از از دست دادن کامل فشار به رانندگی ادامه دهد. در حال حاضر تمامی شرکت های بزرگ تایرسازی از این فناوری استفاده می کنند. بسته به سازنده، نام آن متفاوت است: Bridgestone - RFT (Run Flat)، Continental SSR (Self Supporting Runflat)، Goodyear - RunOnFlat/Dunlop DSST (فناوری خود پشتیبانی Dunlop)، Michelin ZP (فشار صفر)، Pirelli - Run تخت . اولین بار توسط میشلن در تایرهای فروخته شده در بازار آمریکای شمالی استفاده شد.
منظور از تقویت لاستیک به ویژه دیواره های جانبی آن است که پس از از دست دادن فشار، باید پایداری لاستیک را در سرعت 80 کیلومتر در ساعت تا مسافت 80 کیلومتر (تا رسیدن به نزدیکترین مرکز خدمات) حفظ کند. ایستگاه). با این حال، فناوری اجرا مسطح محدودیت هایی را برای سازندگان و کاربران خودرو به همراه دارد.
سازندگان باید وسایل نقلیه را به سیستم های نظارت بر فشار باد لاستیک مجهز کنند، سیستم تعلیق خاص را توسعه دهند یا از رینگ های مناسب استفاده کنند و رانندگان باید پس از آسیب دیدگی تایرها را با لاستیک های جدید تعویض کنند. مفهوم مشابهی توسط سیستم PAX توسعه یافته توسط میشلین نشان داده شده است. در این محلول، لبه را نیز با یک لایه لاستیک پوشانده است. مزیت این راه حل مسافت بسیار بیشتر پس از پنچری (حدود 200 کیلومتر) و امکان ترمیم لاستیک پنچر شده است.
فناوری‌هایی که از کاهش فشار تایر جلوگیری می‌کنند بسیار جهانی‌تر هستند، برای مثال Continental - ContiSeal، Kleber (مشکل نگرانی) - Protectis، Goodyear - DuraSeal (فقط تایرهای کامیون). آنها از مخلوط خاصی از لاستیک ژل خود آب بندی استفاده می کنند.
فشار هوای متناسب با لاستیک، لاستیک خود آب بند را به دیواره داخلی لاستیک وادار می کند. در لحظه سوراخ شدن (اشیاء با قطر تا 5 میلی متر)، لاستیک با قوام مایع، جسم عامل سوراخ را محکم احاطه کرده و از کاهش فشار جلوگیری می کند. حتی پس از برداشتن جسم، لایه خود متراکم می تواند سوراخ را پر کند.
امروزه نه تنها تایرهای اقتصادی با مقاومت غلتشی کاهش یافته گواه تلاش مهندسان بزرگ‌ترین شرکت‌های تایرسازی است. یکی از الزامات سال های اخیر استفاده از مخلوط مناسب لاستیک و اجزاء است.
یک پیشنهاد جالب خانواده جدید تایرهای دانلوپ است. یک تایر معمولی شهری در بخش ممتاز، SP StreetResponse است و به طور خاص برای خودروهای شاسی بلند طراحی شده است - SP QuattroMaxx، که ظاهر نهایی خود را توسط استودیوی طراحی Pininfarina داده است.
فن آوری های مدرن در لاستیک
فناوری لمسی چندین راه حل را ترکیب می کند، مانند: یک سیستم ویژه برای چسباندن مهره لاستیک به رینگ، یک پروفیل آج صاف و یک الگوی آج نامتقارن با نسبت متغیر سطح کل به سطح آج با شیارهایی که در تماس با زمین هستند. . . پاسخ سریع لاستیک به جاده، دقت فرمان بهتر، پایداری در پیچ ها و کشش بهبود یافته در سطوح خشک را فراهم می کند.
پلیمرهای کاربردی لاستیک های به کار رفته در مخلوط باعث افزایش تعامل بین سیلیس و پلیمر و توزیع بهتر سیلیس در مخلوط می شود. آنها اتلاف انرژی کمتری را برای مقاومت غلتشی لاستیک ایجاد می کنند، در حالی که پارامترهای عملکرد کلیدی مانند هندلینگ تایر و ترمز خیس را بهبود می بخشند.
الگوی آج حذف موثر آب از زیر لاستیک را فراهم می کند. شیارهای پهن محیطی و طولی حداکثر زهکشی جانبی آب و مقاومت در برابر آب پلنینگ را فراهم می کنند. ترکیب شیارهای دو جهته و حلقه‌های دنده مرکزی، کشش بهتر در پیچ‌ها را به خصوص در سطوح مرطوب تضمین می‌کند. از سوی دیگر، شیارهای L و Z شکل روی شانه لاستیک، شتاب و ترمز عالی را در سطوح خیس فراهم می کند.
کولار مهره لاستیک را تقویت می کند این امر دیواره جانبی را سفت می کند و به لاستیک اجازه می دهد سریعتر به جاده پاسخ دهد. دقت رانندگی را بهبود می بخشد و ثبات بیشتری در پیچ ها ایجاد می کند. کولار با پایه آج سفت و سخت مبتنی بر محلول های مورد استفاده در کامیون ها تکمیل شده است که مقاومت سطح آج را افزایش می دهد.
