خوردگی، از بین رفتن رنگ، خراش روی بدن - نحوه مقابله با آنها

حتی یک ماشین نسبتا جدید با ضمانت رنگ و سوراخ نیز ممکن است زنگ بزند. برای جلوگیری از تعمیرات پرهزینه، سالی دو بار وضعیت ورق ها را بررسی کنید.

حتی 10-15 سال پیش، خوردگی رایج بود. صرف نظر از برند، پس از چندین سال کار در آب و هوای ما، خودروها بسیار زنگ زده بودند. استثناء اتومبیل های آلمانی به رهبری فولکس واگن و آئودی بود که به لطف محافظت خوب ، مالک را برای مدت طولانی با وضعیت عالی رنگ خوشحال می کرد. سال‌هاست که خودروهای ولوو و ساب نیز با ورق جامد مرتبط بوده‌اند.

گارانتی رنگ و سوراخ شدن بدنه مشکلی را حل نمی کند

متأسفانه، با وجود گارانتی های طولانی تر و طولانی تر، خودروهای امروزی دیگر در برابر خوردگی مقاوم نیستند. تقریباً همه مارک های اتومبیل زنگ می زنند، حتی گران ترین آنها، از نظر تئوری بهترین محافظت شده است. توجه به این نکته ضروری است که در بسیاری از موارد گارانتی شامل تعمیرات نمی شود، بنابراین صاحبان خودرو به تنهایی در میدان جنگ رها می شوند.

مثال؟ – من از اواخر سال 6 با فولکس واگن پاسات B2006 رانندگی می کنم. سال گذشته خوردگی زیادی روی درب عقب پیدا کردم. از آنجایی که من ماشین را سرویس می کنم و گارانتی سوراخ شدن آن معتبر است، برای شکایت از ایراد رفتم. از فروشنده شنیدم که آنها هزینه تعمیر را پرداخت نمی کنند ، زیرا درب نه در داخل بلکه در خارج زنگ زده است - راننده رززوو عصبی است. فورد در انجمن های اینترنتی نیز بدنام است. - من سوار یک فورد موندئو استیشن واگن 2002 هستم. به عنوان بخشی از تعمیر گارانتی، قبلاً چندین بار درب عقب و همه درها را لاک زده ام. متأسفانه مشکل به طور مرتب عود می کند. کاربر اینترنت می نویسد، هنگام خرید خودرویی از این کلاس، فکر می کردم که چنین شگفتی هایی وجود نخواهد داشت..

تولیدکنندگان هزینه ها را کاهش دادند

به گفته آرتور لدنیوسکی، نقاش با تجربه، مشکل خودروهای مدرن ممکن است به دلیل صرفه جویی در هزینه تولید باشد. "حتی خودروهای جوان مارک های برتر به کارخانه ما می آیند. زنگ می زنند. متأسفانه، کاهش هزینه توسط تولیدکنندگان به معنای مواد کمتر یا محافظت ضعیف در برابر زنگ زدگی است. متأسفانه می توانید عواقب آن را ببینید. لدنیوسکی می گوید در حال حاضر، تولیدکنندگان خودرو بر کمیت به جای کیفیت تمرکز کرده اند.

اجتناب از دردسر آسان نیست. جلوگیری از خوردگی به خصوص در آب و هوای ما آسان نیست. زمستان های طولانی، سرد و مرطوب محیط مناسبی برای ایجاد زنگ زدگی است. به خصوص این مشکل مربوط به رانندگانی است که در اطراف شهر و بزرگراه های اصلی حرکت می کنند و نمک فراوانی پاشیده می شود. یکی از متحدان صاحبان خودرو، مراقبت از بدنه است. فن آوری ها متفاوت است، اما اصل عملیات مشابه است. این شامل پوشش دادن شاسی با یک لایه محافظ قابل انعطاف و روغنی است که نوعی پوشش برای عناصر فلزی ایجاد می کند.

سردبیران توصیه می کنند:

اندازه گیری سرعت مقطعی آیا او تخلفات را در شب ثبت می کند؟

ثبت نام خودرو. تغییراتی خواهد بود

این مدل ها در قابلیت اطمینان پیشرو هستند. رتبه بندی

- ما از نمایندگی شرکت کانادایی Valvoline استفاده می کنیم. پس از اعمال، به یک پوشش لاستیکی تبدیل می شود. با تشکر از این، آن را قطع نمی کند. چنین لایه ای به طور موثر ضربه سنگ های کوچک را جذب می کند و از ورود نمک و برف به شاسی جلوگیری می کند.

بدنه کمی متفاوت ثابت شده است. در اینجا، پردازش شامل وارد کردن یک عامل محافظ به پروفیل های بسته است. اکثر کارخانه های خوب اکنون از مواد نافذ استفاده می کنند، بنابراین تعمیر و نگهداری، به عنوان مثال، نیازی به حذف روکش درب ندارد. از طریق سوراخ های تکنولوژیکی مخصوص ساخته شده، مایع وارد در می شود و در اینجا از ورقه های فلزی عبور می کند و کوچکترین شکاف ها را پر می کند. هزینه نگهداری کل ماشین از 600 تا 1000 PLN است. این XNUMX٪ تضمین ضد خوردگی نمی دهد، اما قطعا به جلوگیری از مشکلات کمک می کند.

همچنین ببینید: Skoda Octavia در تست ما

ایرادات جزئی را می توان توسط خودتان برطرف کرد

به گفته کارشناسان، هر راننده حداقل یک بار و ترجیحا دو بار در سال باید شاسی و بدنه خودروی خود را بررسی کند. با تشکر از این، هر گونه خوردگی را می توان به سرعت تشخیص داد به طوری که تعمیر فقط به لمس محلی محدود می شود. – حباب های کوچک را می توان به راحتی با سمباده تمیز کرد و سپس با پرایمر و لاک پوشاند. هزینه چنین تعمیراتی معمولا کم است. تنها چیزی که نیاز دارید یک ورق کاغذ و یک بسته کوچک لاک و پرایمر است. آرتور لدنیوسکی می گوید 50 زلوتی برای آنها کافی است.

انتخاب رنگ رنگ از روی علامت روی پلاک خودرو آسان است. اگر ماشین قدیمی تر باشد، ممکن است رنگ آن کمی محو شود. سپس لاک را می توان در اتاق مخلوط سفارش داد، جایی که بر اساس رنگ فعلی انتخاب می شود. هزینه اسپری 400 میلی لیتری حدود 50-80 PLN است. نقص های جدی تر نیاز به بازدید از نقاش دارد. یک نقطه خوردگی بزرگ معمولاً نیاز به تمیز کردن کامل یک سطح بزرگتر و اغلب یک وصله در ناحیه آسیب دیده دارد. تعمیرات آماده، به عنوان مثال، روی بال ها، در ناحیه قوس های چرخ استفاده می شود، که دوست دارند خورده شوند، به خصوص در اتومبیل های قدیمی ژاپنی. هزینه تعمیر یک عنصر در این مورد 300-500 PLN است و اگر لاک زدن نیاز به رنگ آمیزی اضافی عنصر همسایه داشته باشد، حدود نیمی از این مقدار باید اضافه شود.

می توانید خودتان سعی کنید خراش های کم عمق را از بین ببرید. مثلا از خمیر یا شیر رنگی مخصوص استفاده کنید. - خراش های عمیقی که به آستر می رسد و در موارد شدید ورق فلزی نیاز به مراجعه به نقاش دارد. هر چه زودتر تصمیم بگیریم بهتر است. لدنیوسکی می افزاید: هدایت یک عنصر آسیب دیده به یک لایه بدون لاک به سرعت منجر به خوردگی می شود.