کیت های تعمیر تایر - انواع، قیمت ها، مزایا و معایب. راهنما

خودروهای بیشتری به جای تایر زاپاس با کیت تعمیر لاستیک مجهز می شوند. مزایا و معایب چنین راه حل هایی چیست؟

خودروسازان به طور فزاینده ای به تجهیز وسایل نقلیه خود به کیت های تعمیر لاستیک روی می آورند. آنها از یک قوطی درزگیر لاستیک (فوم) و یک کمپرسور کوچک باد تایر تشکیل شده اند که به خروجی 12 ولت خودرو متصل می شود.

سازندگان توضیح می دهند که به لطف این کیت ها، صاحب خودرو فضای بیشتری در صندوق عقب دارد. به گفته آنها، تسکین خودرو نیز اهمیت کمی ندارد (چرخ یدکی از چند تا چند کیلوگرم وزن دارد)، که به معنای مصرف سوخت کمتر است.

- به نظر من تجهیز خودروها به کیت های تعمیری نتیجه تمایل سازندگان به صرفه جویی در هزینه هاست. Ireneusz Kilinowski، مالک کارخانه Auto Centrum Service در Słupsk می گوید که یک کیت بسیار ارزان تر از یک یدکی است. 

به هر حال، خودروهای بیشتری با کیت تعمیر در صندوق عقب وجود دارند. آیا آنها موثر هستند؟

فشار مهم است

کمپرسور در کیت تعمیر چیز بسیار مهمی است. زیرا اگر لاستیک را با چنین کیتی تعمیر می کنید، ابتدا باید آن را با فشاری که در دستورالعمل ذکر شده باد کنید. فقط در این صورت می توان فوم را به تایر فشار داد.

به گفته خودروسازان، لاستیک وصله شده با کیت تعمیر تا حدود 50 کیلومتر قابل سرویس است.

- قضاوت دشوار است، زیرا اکثر رانندگان با گرفتن لاستیک و آب بندی موقت آن، سعی می کنند در اسرع وقت یک مغازه لاستیک فروشی پیدا کنند. حداقل ما چنین مشتریانی داریم. 

همچنین ببینید: بازرسی ماشین قبل از سفر - نه تنها فشار باد لاستیک

تجربه ولکانایزرها نشان می دهد که درزگیر برای نیمی از مسافت اعلام شده توسط شرکت های خودروسازی یعنی حدود 25 کیلومتر کافی است. و گاهی اوقات حتی کمتر - همه اینها به دقت این عملیات، شرایط جاده و حتی آب و هوا بستگی دارد. به عنوان مثال، یخبندان باعث درزگیری نمی شود، زیرا برخی از داروها داخل لاستیک را فشرده و ضعیف می کنند.

با این حال، این فاصله برای یافتن یک مغازه لاستیک فروشی کافی است. مهمتر از همه، به دلایل ایمنی، باید با سرعت متوسط ​​(50-70 کیلومتر در ساعت) رانندگی کنید. 

تبلیغات

مزایا و معایب

برای برخی از رانندگان، کیت های تعمیر لاستیک می تواند بسیار مفید باشد. به عنوان مثال برای کسانی که خودروهایشان با گاز مایع کار می کند و مخزن بنزین در چاه چرخ زاپاس نصب شده است. سپس چنین مجموعه ای حتی ضروری است. این کیت ها می تواند برای رانندگان تاکسی و همه کسانی که عمدتا در شهر تردد می کنند مفید باشد و زمان برای آنها حیاتی است. تعمیر لاستیک با کمپرسور و فوم پلی اورتان زمان زیادی نمی برد.

آنها همچنین می توانند نجات دهنده ای برای زنانی باشند که تعویض چرخ برای آنها کار دشواری است.

اما اینها در واقع تنها مزایای چنین راه حلی هستند. معایب، اگرچه زیاد نیست، اما بسیار جدی تر است.

اول از همه، می توانید از یک کیت تعمیر برای بستن یک سوراخ کوچک مانند میخ جلوی لاستیک استفاده کنید. اگر مهره لاستیک آسیب ببیند (مثلاً پس از برخورد به حاشیه) یا روی آج شکسته شود، تنها تضمین حرکت بیشتر ... نصب تایر قابل سرویس دیگری است. کیت تعمیر چنین آسیب هایی را ترمیم نمی کند.

همچنین ببینید: لاستیک هایی با هزینه کمتر برای هر کیلومتر انتخاب کنید 

اما حتی اگر بتوانیم سوراخ را ببندیم و به مغازه لاستیک فروشی برسیم، ممکن است معلوم شود که مشکلات بیشتری وجود خواهد داشت. خوب، فوم آب بندی که داخل لاستیک را پر می کند، یک لایه چسبناک در آنجا باقی می گذارد که باید قبل از تعمیرات حرفه ای (از جمله از روی رینگ) برداشته شود. و مشکل در همین جاست.

- همه ولکانیزرها نمی خواهند این کار را انجام دهند، زیرا کار فشرده است. آدام گورکزینسکی می گوید، بسیاری به سادگی به مشتریان توضیح می دهند که این فوم دیگر قابل حذف نیست.

بنابراین ممکن است پیش از تعمیر لاستیک، از چندین ایستگاه خدمات بازدید کنیم که منجر به اتلاف وقت می شود.

در مورد فوم نصب چطور؟

علاوه بر کیت های تعمیر با کمپرسور، اسپری های درزگیر نیز وجود دارد که تقریباً در هر سوپرمارکتی قابل خریداری هستند. ارزان ترین آنها کمتر از 20 PLN قیمت دارند.

به گفته آدام گورچینسکی، این لوازم جانبی فقط تا حدی کار می کنند.

همچنین ببینید: چگونه تایرهای زمستانی را نگهداری کنیم؟ راهنمای عکس

– فشار خیلی کم است که به طور یکنواخت داخل لاستیک را با فوم پر کرده و سوراخ را پر کند. گورچینسکی می گوید در هر صورت، خود درزگیر اغلب خیلی کم است. 

از فقر، زمانی می توان از اسپری ها استفاده کرد که سوراخ میکروسکوپی باشد و از دست دادن هوای لاستیک محسوس باشد. سپس می توانید یک لاستیک به آنها بچسبانید و البته در اسرع وقت به ایستگاه خدمات بروید.

وویسیچ فرولیچوفسکی