تست درایو زمانی که اوپل شماره 1 بود: هفت مدل دهه 70

هفت اتومبیل که بخشی از زندگی نسل های آلمانی شده است

XNUMXمین دهه Opel بود - رنگارنگ، مد روز، هیجان انگیز و همه کاره. این برند، غنی از سنت، با هفت مدل از خودروهای کامپکت تا لوکس، از استیشن واگن برای سفرهای خانوادگی گرفته تا کوپه‌های اسپرت دو سرنشینه، وضعیت بسیار خوبی داشت.

در داخل نمایشگاه های اوپل، مستی واقعی از رنگ ها و انواع تجهیزات وجود داشت - موتزارت آبی، قرمز کاردینال، زرد صحرا و نسخه هایی مانند SR، GT / E یا برلینتا. دو بار، در سال‌های 1972 و 1973، اوپل با بیش از 20 درصد سهم بازار آلمان، فولکس واگن را پشت سر گذاشت. هفت مدل نمادین اوپل این دهه باشکوه را زنده می کنند.

اوپل و زندگی در دهه هفتاد

اوپل نوعی جهان بینی است. برای بسیاری از ما، این را می توان با مفاهیمی مانند بی دقتی، گرما، اشتیاق توصیف کرد. در XNUMX ها، دیر یا زود، همه با اوپل آشنا شدند. Ascona یا Record با عطر، صدای موتور، شکل و رنگ آنها در حافظه نقش می بندد و خواه ناخواه برای همیشه در آنجا باقی می مانند. مطمئناً یکی از اطرافیان اوپل داشت - شما، خانواده، دوستان، یک دختر. اوپل به شدت شبیه یک صنف یا شورشی به نظر می رسید. اوپل، پوست بره و دم روباه بود که از هیولاهای عاشق تیونینگ یا «واگن پدربزرگ» متولد شد. اگر به اندازه کافی تصاویر را در حافظه شما به خاطر آورده ایم، وقت آن است که کلید را در سوکت بچرخانیم و با هم دایره ای بسازیم.

هیچ یک از آنها بیش از یک میل بادامک نداشتند که بعداً خواهد آمد. یک محور عقب سفت و سخت نیز مدت زیادی دوام می آورد. گیربکس های پنج سرعته یک مدینه فاضله بودند و ترمزهای چهار دیسکی تنها با قدرت 165 اسب بخار در دسترس بودند. بالا نمایش قبلی کار شیطان بود. تسمه تایم سم خطرناکی است. سرسیلندرهای آلومینیومی جریان افقی منحصر به دوچرخه های مسابقه در نظر گرفته می شدند. حتی تیونینگ در اوپل معمولاً از قطعات تمام شده انجام می شد. اگر قدرت بیشتری می خواهید، به سادگی موتور را با بالاترین قدرت بعدی نصب می کنید و تمام.

در مدل های XNUMXs ، اوپل محافظه کاری و استقامت را تجربه می کند ، بدون آزمایش و راه حل های فنی جسورانه. اتومبیل های روسلزهایم که کادت ، آسکونا یا کمودور نامیده می شدند ، بدون دام و غافلگیری های خیانت آمیز ، طراحی ساده اما در کمال تعجب کارآمد داشتند. این صداقت نسبت به مشتری باعث می شود که آنها تا امروز بسیار دوست داشته شوند. هیچ راننده تازه کار با مشکل Kadett C روبرو نمی شود ، هیچ راننده آماتوری در آسیب دیدن نخ شمع در موتور Ascona خطر نمی کند.

بسیاری از ما اوپل داشتیم

ما اعتراف می کنیم که تنها Opel GT دارای جذابیت آلفا برتونه یا رنو آلپاین است. اما حتی این ورزشکار با بدنه بطری کوکاکولا ترکیبی از Kadett B و Rekord C را در زیر ورقه های خود پنهان می کند.در صورت تصادف، هر وسیله نقلیه امدادی کنار جاده ای قادر خواهد بود آن را بدون مشکل تعمیر کند. اوپل قطعات پیش ساخته را به نام هزینه کم و قابلیت اطمینان، به نهایت رسانده است.

از این گذشته، Rekord D من را به هرجایی، در هر زمان، حتی هشت سال بعد، زمانی که رکاب‌های آن قبلاً روی آن جوش داده شده بود و گلگیرها با فایبرگلاس مهر و موم شده بودند، برد. فقط یک بار، تقریباً دیر - شب در امتداد بزرگراه A3. این پمپ آب بود، یک بیماری معمولی اوپل. بیست کیلومتری نزدیکترین پمپ بنزین سوزن دماسنج قرمز بود ولی واشر سرسیلندر نگه داشت چون اوپل بود.

شاید فکر کنیم که هفتاد دهه هفتاد مدل اوپل دقیقاً به این دلیل خوب هستند که بیش از آنچه می گیرند می دهند. برای اینکه ما را در دردسر نگذارند ، آنها به ایثار می روند. در عین حال ، از نظر ظاهری کاملاً دلپذیر هستند. طراحان اوپل ، تحت هدایت چارلز جردن ، در آن سال ها هفت شاهکار خلق کردند که به دور از سبک آمریکایی بودند و بر روی خطوط سبک روح ایتالیایی تمرکز داشتند. این امضای جدید Opel در Manta A ، Rekord D و البته GT زرق و برق دار به کمال شگفت انگیز شکل می رسد.

معلم با Opel GT - زن رویایی و ماشین رویایی

چگونه می توانم GT را فراموش کنم، آن معلم باحال دبیرستانی که با آن رانندگی می کرد، نه؟ زن رویایی و ماشین رویایی هر دو دست نیافتنی هستند. یک روز وقتی اتوبوس را از دست دادم مرا سوار ماشین کرد... امروز تصمیم گرفتم GT را امتحان کنم، اما قبل از آن باید بنشینم. در نهایت، مثل لحیم کاری می نشینم - تا احساس کنم ماشین چقدر در پیچ های سریع حرکت می کند، دنده ها چقدر دقیق تغییر می کنند. یک لذت واقعی - زیرا لذت تعویض دقیق دنده بخشی از تجربه Opel است. رکورد موتور 90 اسب بخار این یک موشک نیست، اما به راحتی 980 پوند GT را حمل می کند. قدرت آن به جابجایی بستگی دارد نه به تعداد دور - این نیز یکی از عناصر باور Opel است - رانندگی آرام و بی دغدغه با توانایی شتاب گیری از 60 کیلومتر در ساعت در دنده چهارم.

من خودم یک رکورد D داشتم، به عنوان ماشین برای هر روز در دهه هشتاد. دارای دو درب اخرایی رنگ بود - همانطور که در اینجا نشان داده شده است، قدرت دستگاه 1900 سی سی است. محدود به 75 اسب بخار قدرت. اما مدلی که امروز در حال رانندگی هستیم دارای یک اهرم دنده بر روی فرمان است. در آن زمان، ما فکر می کردیم که با آن، Rekord D، که به عنوان یک مدل پویا تلقی می شود، تبدیل به یک خودرو بلغماتیک برای بازنشستگان خواهد شد. با این حال، امروز با تمام وجود از هر جابجایی لذت می برم و Rekord حتی یک سواری آرام تر و نرم تر را ارائه می دهد. وقتی عمیق روی صندلی های راحتی می نشینید، آنچه در بیرون اتفاق می افتد به نوعی نسبت به شما بی تفاوت می شود.

Opel Athletes – Commodore GS/E & Blanket A

در مقایسه با Rekord، Commodore کوپه سلاح تیزتری است. سه کاربراتور وبر قدرت کششی قدرتمندی را ارائه می‌کنند که از صدای اگزوز اسپرت دو لوله پشتیبانی می‌شود. دندانپزشک ما در حال رانندگی یک GS/E بود - یادم می‌آید که جلوی خانه‌اش ایستاده بودم، با رنگ سبز کم رنگ، بدون «ست نبرد»، ایستاده بودم. من همیشه یکی می خواستم، اما بعد از آن رکورد D، فقط می توانستم یک Commodore Spezial 115 اسب بخاری بخرم. و مصرف جامد 15 لیتر در 100 کیلومتر اما با ایمن سازی در برابر خرابی. بدون فکر، روغن را هر 30 کیلومتر عوض کردم و به لطف بالابرهای هیدرولیک دیگر نیازی به تنظیم سوپاپ نبود. و این اوپل است.

یکی از حرامزاده‌های کلاس من در فناوری، یک Manta A 1900 SR کاملاً جدید داشت - جای تعجب نیست که پدر پولش را می‌پردازد. این مرد نمی توانست چیزی بهتر از یک پرده پلاستیکی افتضاح که به شیشه عقب میخ کرده و لاستیک های پهن هیولایی با چرخ های سنترا فکر کند. حالا مانتا سوینگر با سفیدی معصومش به نظر می رسد زخم های قدیمی را التیام می بخشد. خطوط ظریف، پنجره های جانبی بدون قاب و جزئیات نفیس مانند شیب شیب دار Manta همچنان چشم را به وجد می آورد.

احساس یک اوپل - بهترین در یک دیپلمات بزرگ

اگر Swinger نبود، این مدل یک ماشین دوم معمولی برای خانم‌های ثروتمند بود. اتومات با استفاده از گشتاور مناسب موتور 1900 سی سی شخصیت خود را نرم می کند. ببینید، وقتی سوار آن می‌شوید، به لطف فرمان فوق‌العاده مستقیم، فوراً متوجه چابکی آن می‌شوید. Manta تقریباً با همان شور و شوق یک GT متعادل به سر پیچ ها می رود. خودرو به سختی خم می‌شود و سیستم تعلیق آن از Rekord D سفت‌تر است. در شاسی، مدل‌های Opel تنها در چند تفاوت تفاوت دارند - همه جا جفت تیرهای عرضی در جلو و یک محور چهار پرتوی به خوبی نصب شده در جلو وجود دارد. بازگشت.

فقط دیپلمات به یک چرخ دنده محور عقب دی دیون مخملی نیاز دارد. در شهر ما ، چنین اوپل سلطنتی توسط یک تولید کننده کراوات هدایت می شد که نمی خواست در مورد مرسدس بشنود. اکنون من بی سر و صدا روی یک صندلی پهن و پهن می نشینم ، به صدای موسیقی پسندیده موتور شش سیلندر گوش می دهم و از تعویض اتوماتیک هموار لذت می برم. من احساس می کنم ماشین سنگین به آرامی در جاده می لغزد و می توانم اوپل را احساس کنم.

مشخصات فنی مختصر

Opel Diplomat B 2.8 S ، 1976

موتور شش سیلندر خطی چدن خاکستری با میل بادامک در سر سیلندر، میل لنگ با هفت یاتاقان اصلی، حجم 2784 سانتی متر مربع، قدرت 140 اسب بخار. در 5200 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 223 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه، دو کاربراتور زنیت با دمپر قابل تنظیم، دیفرانسیل عقب، گیربکس سه سرعته اتوماتیک، حداکثر. سرعت 182 کیلومتر در ساعت، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 12 ثانیه، مصرف 15 لیتر در 100 کیلومتر.

Opel GT 1900 ، 1972 г.

موتور چهار سیلندر خطی ساخته شده از چدن خاکستری با یک میل بادامک در سر سیلندر ، یک میل لنگ با پنج یاطاقان اصلی ، قدرت 1897 سانتی متر مربع ، 90 اسب بخار. در 5100 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 144 نیوتن متر در 2800 دور در دقیقه ، یک کاربراتور Solex با میراگر قابل تنظیم ، چرخ دنده عقب ، جعبه دنده چهار سرعته دستی ، حداکثر. سرعت 185 کیلومتر در ساعت ، صفر تا صد کیلومتر در ساعت 0 ثانیه ، مصرف 100 لیتر در 10,8 کیلومتر.

Opel Kadett C ، 1200 ، 1974

موتور چهار سیلندر خطی ساخته شده از چدن خاکستری با یک میل بادامک پایین و دریچه هایی در سر سیلندر ، میل لنگ با سه یاطاقان اصلی ، جابجایی 1196 سانتی متر مربع ، قدرت 52 اسب بخار در 5600 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 80 نیوتن متر در 3400 دور در دقیقه ، یک کاربراتور جریان عمودی Solex ، درایو چرخ عقب ، جعبه دنده دستی چهار سرعته ، حداکثر. سرعت 139 کیلومتر در ساعت ، 0-100 کیلومتر در ساعت در 19,5 ثانیه ، مصرف 8,5 لیتر در 100 کیلومتر.

Opel Commodore B GS S ، 1972 г.

موتور شش سیلندر خطی با میل بادامک در سر سیلندر ، میل لنگ با هفت یاطاقان اصلی ، قدرت 2490 سانتی متر مکعب ، قدرت 130 اسب بخار. در 5100 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 187 نیوتن متر در 4250 دور در دقیقه ، دو کاربراتور زنیت با دمپر قابل تنظیم ، محرک چرخ عقب ، جعبه دنده چهار سرعته دستی ، حداکثر. سرعت 180 کیلومتر در ساعت ، 0-100 کیلومتر در ساعت در 10,0 ثانیه ، مصرف 13,8 لیتر در 100 کیلومتر.

Opel Record D 1900 L ، 1975 г.

موتور چهار سیلندر خطی ساخته شده از چدن خاکستری با میل بادامک در سر سیلندر ، میل لنگ با پنج یاطاقان اصلی ، جابجایی 1897 سانتی متر 75 ، قدرت 4800 اسب بخار در 135 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 2800 نیوتن متر در 152 دور در دقیقه ، یک کاربراتور جریان عمودی Solex ، درایو چرخ عقب ، جعبه دنده دستی چهار سرعته ، حداکثر. سرعت 0 کیلومتر در ساعت ، 100-16,8 کیلومتر در ساعت در 12 ثانیه ، مصرف 100 لیتر / XNUMX کیلومتر.

Opel Manta 1900 L ، 1975 г.

موتور چهار سیلندر خطی ساخته شده از چدن خاکستری با یک میل بادامک در سر سیلندر ، یک میل لنگ با پنج یاطاقان اصلی ، قدرت 1897 سانتی متر مربع ، 90 اسب بخار. در 5100 دور در دقیقه ، حداکثر گشتاور 144 نیوتن متر در 3600 دور در دقیقه ، یک کاربراتور Solex با دمپر قابل تنظیم ، محرک چرخ عقب ، سه سرعته اتوماتیک ، حداکثر. سرعت 168 کیلومتر در ساعت ، 0-100 کیلومتر در ساعت در 13,0 ثانیه ، مصرف 12,2 لیتر در 100 کیلومتر.

Opel Ascona A 1.6 S ، 1975 г.

موتور چهار سیلندر خطی چدن خاکستری، میل لنگ با پنج یاتاقان اصلی، حجم 1584 سانتی متر مربع، قدرت 75 اسب بخار. در 5000 دور در دقیقه، حداکثر گشتاور 114 نیوتن متر در 3800 دور در دقیقه، کاربراتور تک سولکس با دمپر قابل تنظیم، دیفرانسیل عقب، گیربکس سه سرعته اتوماتیک، حداکثر. سرعت 153 کیلومتر بر ساعت، 0 تا 100 کیلومتر در ساعت در 15 ثانیه، مصرف 11 لیتر در 100 کیلومتر.

متن: آلف کرمرز

عکس: آرتورو ریواس