Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 کیلو وات) 4 × 4 تجربه

odakoda Yeti طاقچه بزرگی پیدا کرده است. در کلاس خود ، این چیزی شبیه به پاندا 4 × 4 است: این یک ماشین برای افراد معمولی است که اغلب مجبور به رانندگی در شرایط سخت زندگی هستند.

این می تواند به معنی ماسه ، خاک ، گل باشد ، اما از آنجا که این فقط یک یتی است ، بگذارید برف ببارد. او نمی توانست در زمان بهتری به امتحان ما بیاید. آسمان برف را مانند قبل بارید خوبی ماشین هایی مانند Yeti این است که شما مجبور نیستید زیاد در مورد نحوه آماده سازی تکنیک برای کشیدن خوب ماشین هنگام برخورد با چرخ ها ، مانند برف ، فکر کنید.

درایو چابک است: در حالی که هیچ مشکلی در کشش وجود ندارد، موتور فقط یک جفت چرخ را به حرکت در می آورد، اما زمانی که شروع به لیز خوردن می کند، یک جفت دیگر به کمک می آید. تنها کاری که راننده باید انجام دهد این است که روی کاهش ظرفیت فیزیکی مرتبط با چنین موقعیتی تمرکز کند. خیلی مراقب باش.

اگر از یک جاده شخم زده به جاده ای آسفالته که هنوز شخم زده و پوشیده از برف است بپیچید ، چنین یتی بدون هیچ مشکلی حرکت می کند. حتی سربالایی. فقط باید بدانید که فرمان و ترمزها کمتر پاسخ می دهند ، زیرا حتی چنین سواری خوبی در اینجا کمکی نمی کند. حتی برف تازه نیز یتی را نمی ترساند ، مگر اینکه البته خیلی عمیق باشد.

لاستیک ها قادرند خودرو را به جلو بکشند تا شکم روی برف قرار بگیرد. و شکم چنین یتی ، همانطور که از عکس مشاهده می کنید ، بسیار بالا است. در فاصله 18 سانتی متری از زمین ، در حال حاضر بسیار نزدیک به SUV های واقعی است.

آزمایش شده و تأیید شده است که Yeti می تواند حتی در شرایط وخیم زیر چرخها بسیار جلو برود ، اما هنوز برخی کتیبه های کوچک وجود دارد. روی داشبورد یک دکمه وجود دارد که برچسب آن خودرو را در حال کشیدن نشان می دهد و در زیر آن یک خاموش وجود دارد.

هرکسی که انتظار دارد از آن برای خاموش کردن سیستم تثبیت کننده ESP و افزودن مهارت های رانندگی خود به قابلیت های فنی درایو استفاده شود ، اشتباه می کند و در نتیجه ضریب لذت را افزایش می دهد. این دکمه فقط درایو ASR را خاموش می کند ، که فقط کمی کشش را در برف عمیق بهبود می بخشد ، زیرا وقتی سیستم ASR (کنترل کشش) فعال می شود ، وسایل الکترونیکی با موتور تداخل می کند و از حرکت چرخ ها به حالت خنثی جلوگیری می کند. با این حال ، این دقیقاً همان چیزی است که گاهی راننده در برف (یا گل) نیاز دارد.

برای این ، یعنی برای رانندگی روی برف (یا ، تکرار می کنم ، در موارد دیگر که تماس با زمین شکسته شده است) ، موتور ، که سوار تست یتی شد، بسیار آماده است. موتور توربو بنزینی گشتاور زیادی تولید می کند و تا همین اواخر نیازی به نگرانی در مورد چنین سوراخ های توربوی مکرر نبود - دائماً کشیده می شود و بنابراین استفاده از درایو روی برف را در تمام سرعت ها آسان می کند.

بنابراین این Yeti می تواند یک ماشین زمستانی کاملاً تمام شده باشد اگر صندلی های گرمایش داشت. اما حتی بدون این ، می توانید ده دقیقه اول سواری را صرف کنید ، زیرا خوشبختانه صندلی ها بدون پوست هستند. وقتی با آنها هستیم ، هیچ نظری نداریم: او ادعا می کند که آنها در طول دوچرخه سواری طولانی مدت خسته نمی شوند ، اما کمی هم کنار هم هستند ، اما مهمتر از همه ، اندازه مناسب و راحتی دارند.

و آنچه که تقریباً نوشته می شود در مورد همه چیز صدق می کند داخلی: در اینجا به وضوح آشکار است که او نمی خواهد اعتبار خود را بیان کند ، اما تصور کیفیت برتر در طراحی ، طرز کار و مواد را می دهد. بنابراین ، odakoda خود را از سایر وسایل نقلیه این گروه متمایز می کند بدون آنکه از نظر کیفیت به خطر بیفتد. و برای آنها بسیار خوب عمل می کند.

وقتی نوبت به موضوع می رسد ارگونومی ، یتی هیچ نقص عمده ای ندارد. سیستم صوتی بسیار آماده است (جای شش سی دی دارد، فایل های MP3 را نیز می خواند، دارای اسلات کارت SD و ورودی AUX برای پخش کننده های صوتی است، اما فقط ورودی USB وجود ندارد)، صدای خوبی ارائه می دهد، دکمه های بزرگ دارد و استفاده بصری است. سوئیچ های تهویه مطبوع تا حدودی متفاوت هستند - دکمه های کوچک با نمادهای حتی کوچکتر روی آنها، بنابراین باید به آنها عادت کنید.

سنسورها نیز بی عیب و نقص ، صحیح و بدون تذکر هستند ، اما همچنین سفید خشک و عاری از اشراف هستند. پری موقعیت رانندگی تنها چیزی که برجسته می شود موقعیت نسبتاً بلند فرمان است که می تواند در یک سفر طولانی به شانه راننده آسیب برساند.

حتی در مورد کیفیت ساخت ، Yeti بسیار عالی است ، و در مورد ماشین آزمایشی ، همچنین مشخص شد که این مشکل از شکنندگی قطعات پلاستیکی مصون نیست: روکش های زیرسیگاری (در صورت وجود ، ما نمی توانیم تعیین کنیم) بیرون زده و به خود اجازه نمی دهیم باز شود ... با این حال ، بسیار محتمل است که این اتفاق به دلیل دست برخی از "آجرچی" که از ماشین جلوی ما استفاده می کردند ، رخ داده باشد ، زیرا این Yeti قبلاً بیش از 18 کیلومتر را نشان داده است.

آخرین بخش Yeti نمونه کاملی از سازگاری خوب و شوخ است. کل صندلی از سه قسمت (40:20:40) تشکیل شده است که به صورت جداگانه قابل جابجایی و برداشتن است. بعد از کمی تست، حتی بدون دفترچه راهنما هم می توان به سرعت صندلی را جدا کرد و اگر مجبور باشید آن را بیشتر ببرید، 15 کیلوگرم آن چندان خوشایند نیست.

علاوه بر این ، نصب پشتی دیگر به سادگی برداشتن آن ساده و سرراست نیست. ... با این حال ، عملکرد قابل ستایش است ، زیرا کمی بیشتر از صندوق عقب پایه 400 لیتری را می توان به این ترتیب برای یک طول کل خودرو کمی بیش از 1 متر به یک سوراخ 8 متر مکعبی تبدیل کرد. حتی درهای بزرگ عقب و شکل صحیح فضا تنها در مورد راحتی استفاده از این خودرو صحبت می کند.

بیشتر مالکان احتمالاً از چنین Yeti عمدتا در جاده های مرتب استفاده می کنند ، بنابراین یک موتور بنزینی 1 لیتری توربوشارژ مناسب است. رانندگی را آسان و راحت می کند ، کمی عقب تر از دنده دنده (اما کمی کمتر از آنچه در غیر این صورت بود ، زیرا گیربکس برای مدت طولانی طراحی شده است) ، اما از طرف دیگر ، می تواند خشن

دویدن او همیشه آرام است ، حتی در دورهای کم و متوسط ​​آرام است ، اما سپس کاملا بلند می شود. هنگام شتاب گیری ، سوزن سرعت سنج به سرعت دویست را لمس می کند ، بدون نیاز به حرکت موتور به شکن (7.000 دور در دقیقه) یا به میدان قرمز (6.400). به نظر می رسد دور موتور را تا حدود 5.000 دور در دقیقه ترجیح می دهد و هنگامی که به دورهای بیشتر می چرخد ​​، در محدوده گشتاور قابل قبول موتور قرار می گیرد زیرا دوباره شروع به شتاب گیری خوب می کند.

احتمالاً تنها اشکال قابل توجه این موتور است مصرف آنبا وجود ضرایب دنده بزرگ - در دنده چهارم روی یک بریکر می چرخد، در دنده پنجم تا 6.000 دور در دقیقه می چرخد ​​و دنده ششم در این سرعت ناتوان است.

اندازه گیری های خشن ما با استفاده از کامپیوتر روی صفحه با سرعت 100 کیلومتر در ساعت با دنده چهارم نشان می دهد. میزان جریان 8 ، 1 لیتر در 100 کیلومتر ، در پنجم 7 ، 1 و در ششم 6 ، 7. برای 160 کیلومتر در ساعت ، مقادیر جریان (4.) 14 ، 5 ، (5.) 12 ، 5 و (6) است. ) 12 ، 0.

تمرین موارد زیر را نشان می دهد: یتی خالی با این موتور در هنگام رانندگی با سرعت 130 کیلومتر در ساعت در جاده های واقعی 10 لیتر مصرف می کند (که این نیز به معنی بلند کردن و کاهش و کاهش سرعت به دلیل محدودیت های خاص است ، اما همیشه مراقب گاز باشید) .). 5 کیلومتر. البته این دیگر سابقه نوشتن TDI نیست.

هرکسی که موتور بنزینی را انتخاب می کند، احتمالاً دقیقاً می داند که چه چیزی و چرا، زیرا مزایای آن نسبت به دیزل - به جز مصرف سوخت - قابل توجه است. اما از آنجایی که یتی یکی از اعضای گروه فولکس واگن است، می توانید (همچنین) از بین انواع ماشین های رانندگی (سایر) یکی را انتخاب کنید. صرف نظر از انتخاب موتور، مهم است بدانید که Yeti از نظر فنی رقیب مستقیمی ندارد.

چندین خودرو مشابه در بازار وجود دارد (3008 ، قشقایی ...) ، اما در اینجا ، علاوه بر انعطاف پذیری و رانندگی ، موارد دیگر بسیار مهم هستند. به عنوان مثال ، طرز کار و مواد فوق ، امکان رانندگی و تجهیزات اضافی (به هر حال ، آزمایشی که یتی انجام داد ، به استثنای ناوبری و گرمایش صندلی ، همه چیزهایی که واقعاً در تجهیزات به آن احتیاج دارید و موارد دیگر) و موارد دیگر تا حدودی ظاهر و تصویر موجود در بازار.

احتمالاً این خسارت در سالهای اخیر سریعترین یا حداقل بسیار نزدیک به آن در حال افزایش است. همچنین به دلیل Yeti. چه کسی می تواند به یک اسطوره زنده odakoda تبدیل شود. فقط حیف این است که احتمالاً همه نمی توانند از عهده آن برآیند.

Vinko Kernc ، عکس: Vinko Kernc ، Aleš Pavletič

Odakoda Yeti 1.8 TSI (118 کیلو وات) 4 × 4 تجربه

داده های اصلی

حراجی:	پورشه اسلوونی
قیمت مدل پایه:	24.663 €
هزینه مدل تست:	26.217 €
هزینه بیمه خودرو را محاسبه کنید
قدرت:	118 کیلو وات (160 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	8,4 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,0l / 100km

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی توربوشارژ - حجم 1.798 سانتی متر؟ - حداکثر قدرت 118 کیلووات (160 اسب بخار) در 4.500-6.200 دور در دقیقه - حداکثر گشتاور 250 نیوتن متر در 1.500-4.500 دور در دقیقه.
انتقال انرژی:	موتور هر چهار چرخ را به حرکت در می آورد - گیربکس 6 سرعته دستی - لاستیک 225/50 R 17 W (Continental ContiWinterContact M + S).
ظرفیت:	حداکثر سرعت 200 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت در 8,4 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,1/6,9/8,0 لیتر در 100 کیلومتر، انتشار CO2 189 گرم در کیلومتر.
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1.520 کیلوگرم - وزن ناخالص مجاز 2.065 کیلوگرم.
ابعاد خارجی:	طول 4.223 میلی متر - عرض 1.793 میلی متر - ارتفاع 1.691 میلی متر - مخزن سوخت 60 لیتر.
جعبه:	405-1.760 l

اندازه گیری های ما

T = -2 ° C / p = 947 mbar / rel. vl = 63٪ / شرایط مسافت پیموده شده: 18.067،XNUMX کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	8,4s
402 متر فاصله از شهر:	16,0 سال ( 137 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	دهه 7,7/10,3
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	دهه 11,2/13,5
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	200 کیلومتر در ساعت (V.)
مصرف تست:	11,7 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	42,8m
جدول AM:	40m
خطاهای آزمایش:	زیرسیگاری شکسته روی نیمکت عقب

оценка

• باید عادت کنید که odakoda با هر مدل بهتر و بهتر است. با این حال ، این Yeti نه تنها تصور کیفیت عالی را ایجاد می کند ، بلکه به عنوان یک ماشین خانوادگی یا به عنوان یک ماشین برای رانندگی روی زمین با کشش ضعیف نیز عالی است. و به نظر می رسد کاملا درست ، حتی زیبا است. فقط قیمت ...

ما ستایش و سرزنش می کنیم

کیفیت طراحی ، طرز کار و مواد

توانایی ها و شخصیت حرکتی

انتقال

فرمان ، شاسی

سوار شدن (در برف)

ارگونومی

انعطاف پذیری عقب

تجهیزات

قیمت

صندلی های عقب سنگین ، نصب ناخوشایند پس از حذف

صدای موتور بالای 5.500 دور در دقیقه

ESP تغییر نمی کند

گیربکس خیلی طولانی است

بدون ناوبری ، صندلی های گرم شونده

آینه های سایبان روشن نیستند

سیستم صوتی ورودی USB ندارد