طبقه بندی روغن موتور بر اساس ILSAC
طبقه بندی ILSAC: مقررات عمومی
در نیمه دوم قرن بیستم، ایالات متحده و ژاپن تقریباً در تمام زمینه های فعالیت با یکدیگر همکاری نزدیک داشتند. بنابراین، بسیاری از استانداردها، مشخصات و سایر اسناد نظارتی در صنایع مختلف در این کشورها دارای اشتراکات و یا کاملاً مشابه هستند. این پدیده از بخش روغن موتور خودروها عبور نکرده است.
به طور کلی، 4 علامت عمومی شناخته شده برای روغن موتور در جهان وجود دارد: SAE، API، ACEA و ILSAC. و آخرین، طبقه بندی ILSAC ژاپن، جوان ترین است. ما فوراً متذکر می شویم که تقسیم روان کننده ها به دسته ها طبق سیستم استانداردسازی ژاپنی فقط موتورهای احتراق داخلی بنزینی اتومبیل های سواری را پوشش می دهد. تاییدیه ILSAC برای موتورهای دیزل اعمال نمی شود.
اولین استاندارد ILSAC GF-1 در سال 1992 ظاهر شد. این بر اساس استاندارد API SH آمریکا با همکاری انجمن های ژاپنی و آمریکایی خودروسازان ایجاد شد. الزامات روغن موتور مشخص شده در این سند، از نظر فنی، API SH کاملاً تکراری است. علاوه بر این، در سال 1996، استاندارد جدید ILSAC GF-2 منتشر شد. مانند سند قبلی، یک کپی از کلاس SJ API آمریکایی بود که به شیوه ژاپنی بازنویسی شده بود.
امروزه این دو کلاس منسوخ تلقی می شوند و برای برچسب زدن روغن موتورهای تازه تولید شده استفاده نمی شوند. با این حال، اگر خودرویی برای موتور خود به روان کننده های دسته GF-1 یا GF-2 نیاز داشته باشد، می توان آنها را بدون ترس با روغن های تازه تر از این استاندارد جایگزین کرد.
ILSAC GF-3
در سال 2001، تولیدکنندگان ژاپنی روغن موتور خودرو مجبور شدند خود را با استاندارد جدیدی تطبیق دهند: ILSAC GF-3. از نظر فنی، از کلاس API SL آمریکایی کپی شده است. با این حال، برای بازار داخلی ژاپن، روان کننده های کلاس جدید GF-3 دارای الزامات انتشار بالاتری بودند. در شرایط جزایر پرجمعیت، این الزام کاملاً منطقی به نظر می رسد.
همچنین، روغن موتور ILSAC GF-3 قرار بود مصرف سوخت قابل توجهی داشته باشد و محافظت موتور را در برابر آسیب تحت بارهای شدید افزایش دهد. قبلاً در آن زمان در جامعه خودروسازان ژاپنی تمایل به کاهش ویسکوزیته روغن موتور وجود داشت. و این مورد نیاز از روان کننده های کم ویسکوزیته باعث افزایش خواص حفاظتی در دمای عملیاتی می شود.
در حال حاضر این استاندارد عملاً در تولید روغن موتور استفاده نمی شود و چند سالی است که قوطی هایی با روان کننده های تازه در بازار داخلی ژاپن با آن علامت گذاری نمی شوند. با این حال، در خارج از این کشور، هنوز هم می توانید قوطی روغن های کلاس ILSAC GF-3 را پیدا کنید.
ILSAC GF-4
این استاندارد در سال 2004 رسما به عنوان راهنمای تولیدکنندگان روغن خودرو صادر شد. به نوبه خود، از استاندارد مؤسسه نفت آمریکا API SM کپی شده است. در بازار داخلی ژاپن، به تدریج قفسه ها را ترک می کند و جای خود را به کلاس تازه تری می دهد.
استاندارد ILSAC GF-4، علاوه بر افزایش الزامات سازگاری با محیط زیست در انتشار گازهای خروجی و کارایی سوخت، محدودیت های ویسکوزیته را نیز تنظیم می کند. همه روغن های GF-4 ویسکوزیته پایینی دارند. ویسکوزیته گریس های ILSAC GF-4 از 0W-20 تا 10W-30 متغیر است. یعنی به سادگی هیچ روغن اصلی ILSAC GF-4 با ویسکوزیته به عنوان مثال 15W-40 در بازار وجود ندارد.
طبقه بندی ILSAC GF-4 در کشورهای واردکننده خودرو ژاپنی بسیار گسترده است. بسیاری از تولیدکنندگان روان کننده که روغن موتورهای موتورهای احتراق داخلی خودروهای ژاپنی را تولید می کنند، محصولات استاندارد GF-4 را در طیف وسیعی از ویسکوزیته تولید می کنند.
ILSAC GF-5
تا به امروز، استاندارد ILSAC GF-5 پیشرفته ترین و گسترده ترین استاندارد است. کلاس فعلی تایید شده توسط موسسه نفت آمریکا برای ICE های بنزینی API SM را تکرار می کند. GF-5 را به عنوان دستورالعملی برای تولیدکنندگان روغن خودرو در سال 2010 منتشر کرد.
علاوه بر افزایش نیاز به صرفه جویی در انرژی و عملکرد زیست محیطی، روغن های کلاس ILSAC GF-5 باید در هنگام کار با اتانول زیستی تا حد امکان از موتور محافظت کنند. این سوخت در مقایسه با بنزین های معمولی مشتق شده از نفت به عنوان "خوش خلقی" شناخته شده است و نیاز به محافظت بیشتری برای موتور دارد. با این حال، استانداردهای زیست محیطی و تمایل ژاپن برای به حداقل رساندن آلاینده ها، خودروسازان را در جعبه ای تنگ قرار داده است. ILSAC GF-5 همچنین تولید روان کننده هایی با ویسکوزیته بی سابقه را در زمان تأیید سند فراهم می کند: 0W-16.
در حال حاضر مهندسان حمل و نقل جاده ای و نفت ژاپن و آمریکا در حال توسعه استاندارد ILSAC GF-6 هستند. اولین پیش بینی برای انتشار طبقه بندی به روز شده روغن موتور بر اساس ILSAC برای ژانویه 2018 برنامه ریزی شده بود. با این حال، در ابتدای سال 2019، استاندارد جدید ظاهر نشد.
با این وجود، در منابع انگلیسی زبان، تولید کنندگان معروف روغن موتور و مواد افزودنی قبلاً از ظهور نسل جدیدی از روغن موتور با استاندارد ILSAC GF-6 خبر داده اند. حتی اطلاعاتی وجود داشت مبنی بر اینکه طبقه بندی جدید ILSAC استاندارد GF-6 را به دو زیر کلاس تقسیم می کند: GF-6 و GF-6B. دقیقاً چه تفاوتی بین این زیر کلاس ها وجود خواهد داشت هنوز به طور قطع مشخص نیست.
