ضد یخ جوشان
مقدار
چرا ضد یخ می جوشد؟ این وضعیت می تواند به دلایل مختلفی ایجاد شود، به عنوان مثال، درپوش مخزن انبساط سیستم خنک کننده کم فشار شده است، ترموستات شکسته است، سطح مایع خنک کننده کاهش یافته است، ضد یخ بد پر شده است، فن خنک کننده یا دما. سنسور از کار افتاده است نکته اصلی که راننده خودرویی که ضدیخ آن می جوشد باید به خاطر داشته باشد حرکت بیشتر غیرممکن است! عدم رعایت این قانون می تواند منجر به خرابی کامل موتور احتراق داخلی شود که با تعمیرات پرهزینه و پیچیده ای همراه است. با این حال، از بین بردن علل جوش ضد یخ در واقع چندان دشوار نیست و گاهی اوقات حتی یک صاحب ماشین مبتدی نیز می تواند این کار را انجام دهد.
علل جوش و راه حل آنها
برای شروع، ما تمام دلایل جوشیدن ضد یخ را با جزئیات تجزیه و تحلیل خواهیم کرد.
- ترموستات معیوب. وظیفه اصلی این دستگاه این است که تا زمانی که موتور احتراق داخلی به دمای کار معین (معمولا + 85 درجه سانتیگراد) نرسد، خنک کننده را به رادیاتور نرساند، یعنی آن را به اصطلاح "دایره بزرگ" منتقل کند. با این حال، اگر دستگاه به موقع روشن نشود و مایع خنک کننده را از طریق سیستم گردش نکند، به سرعت در "دایره کوچک" همراه با ICE گرم می شود و به سادگی می جوشد، زیرا زمانی برای خنک شدن نخواهد داشت.
ترموستات کثیف
- رادیاتور معیوب. عملکرد این دستگاه خنک کردن ضد یخ و حفظ سیستم خنک کننده در شرایط کار می باشد. با این حال، می تواند آسیب مکانیکی داشته باشد یا به سادگی از داخل یا خارج مسدود شود.
- پمپ شکسته (پمپ سانتریفیوژ). از آنجایی که وظیفه این مکانیسم پمپ کردن مایع خنک کننده است، هنگامی که از کار می افتد، گردش آن متوقف می شود و حجم مایعی که در مجاورت موتور احتراق داخلی قرار دارد شروع به گرم شدن می کند و در نتیجه به جوش می آید.
- سطح پایین ضد یخ. سیستم خنک کننده ای که به سطح مناسب پر نشده باشد با وظیفه خود مقابله نمی کند، بنابراین دما از حد بحرانی فراتر می رود و مایع به جوش می آید.
- خرابی فن خنک کننده. عملکرد آن خنک کردن شدید عناصر سیستمی به همین نام و مایع است. واضح است که اگر فن روشن نشود، دما کاهش نمی یابد و ممکن است باعث جوشیدن مایع ضد یخ شود. این وضعیت به ویژه برای فصل گرم بحرانی است.
- Airlock. دلیل اصلی ظاهر آن کاهش فشار سیستم خنک کننده است. در نتیجه چندین عامل مضر به طور همزمان ظاهر می شوند. یعنی فشار کاهش می یابد، به این معنی که نقطه جوش ضد یخ کاهش می یابد. علاوه بر این، با ماندن طولانی هوا در سیستم، بازدارنده هایی که ضد یخ را تشکیل می دهند خراب می شوند و عملکرد محافظتی خود را انجام نمی دهند. و در نهایت سطح مایع خنک کننده کاهش می یابد. قبلاً به این موضوع اشاره شده است.
- خرابی سنسور دما. اینجا همه چیز ساده است. این گره دستورات مناسب را به ترموستات و/یا فن ارسال نکرده است. روشن نشدند و سیستم خنک کننده و رادیاتور به جوش آمد.
پمپ ضد یخ خورده
- ضدیخ بی کیفیت. اگر یک ضد یخ بی کیفیت داخل ماشین ریخته شود، یعنی مایعی که شرایط لازم را برآورده نمی کند، یعنی احتمال جوشیدن رادیاتور وجود دارد. یعنی ما در مورد این واقعیت صحبت می کنیم که خنک کننده تقلبی اغلب در دمای کمتر از +100 درجه سانتیگراد می جوشد.
- ضد یخ کف کننده. این ممکن است به دلایل مختلفی رخ دهد. به عنوان مثال مایع خنک کننده بی کیفیت، مخلوط کردن ضدیخ های ناسازگار، استفاده از ضدیخ نامناسب برای خودرو، آسیب به واشر بلوک سیلندر که باعث ورود هوا به سیستم خنک کننده و در نتیجه واکنش شیمیایی آن با مایع خنک کننده می شود. تشکیل فوم
- کاهش فشار درب مخزن. مشکل می تواند هم در خرابی دریچه آزادسازی ایمنی و هم کم فشار شدن واشر پوشش باشد. علاوه بر این، این برای هر دو درپوش مخزن انبساط و درپوش رادیاتور صدق می کند. به همین دلیل، فشار در سیستم خنک کننده با فشار اتمسفر مقایسه می شود و در نتیجه نقطه جوش ضد یخ کاهش می یابد.
به منظور بازگرداندن کارایی سیستم خنک کننده و ادامه جلوگیری از وضعیتی که ضد یخ یا ضد یخ به سرعت می جوشد، لازم است گره های ذکر شده در بالا تجدید نظر شود. بیایید دنباله ای را فهرست کنیم که در آن باید گره های مشخص شده را مطابق با احتمال و فرکانس شکست آنها بررسی کنید.
ضد یخ کف کننده
- مخزن انبساط و درپوش. این امر به ویژه در مواردی که ضد یخ در مخزن انبساط می جوشد و بخار از زیر آن خارج می شود صادق است. بهتر است کل درپوش شیر تعویض شود.
- ترموستات. این دستگاه باید بررسی شود که آیا وقتی موتور احتراق داخلی روشن است، رادیاتور سرد است و ضد یخ در حال جوشیدن است. همچنین ترموستات پس از تعویض مایع خنک کننده در صورتی که فورا به جوش آمد باید بررسی شود.
- فن خنک کننده. به ندرت شکست می خورد، اما ارزش بررسی را دارد. معمولاً مشکلاتی در افت کنتاکت ها یا خرابی عایق سیم پیچ استاتور و / یا روتور ظاهر می شود.
- حسگر دما. دستگاه کاملاً قابل اعتماد است، اما گاهی اوقات در دستگاه های قدیمی خراب می شود. در واقع، او سپس عملکرد فن روی رادیاتور را کنترل می کند
- پمپ گریز از مرکز (پمپ). در اینجا شبیه به نکته قبلی است.
- رادیاتور خنک کننده. باید به دقت آن را از نظر آسیب و نشت احتمالی مایع خنک کننده بررسی کنید. اگر جریان داشته باشد (این با وضعیتی همراه است که ضد یخ برگ می کند) ، باید آن را از بین ببرید و لحیم کنید. بدترین حالت، جایگزینی جدید است. همچنین اگر خیلی گرفتگی دارد می توانید آن را تمیز کنید. برای تمیز کردن خارجی بهتر است آن را بردارید. و تمیز کردن داخلی همراه با کل سیستم خنک کننده (بدون برچیدن) انجام می شود.
- سطح ضد یخ در سیستم را بررسی کنید. می تواند از یک سیستم آسیب دیده نشت کند و حجم باقی مانده نمی تواند بار حرارتی را تحمل کند و بجوشد. اگر از مایع بی کیفیت با نقطه جوش کم استفاده می شود، باید کاملاً تعویض شود. در غیر این صورت، فقط می توانید ضد یخ اضافه کنید.
- بررسی کنید که آیا ضدیخ پر شده برای ماشین فعلی مناسب است یا خیر. اگر اختلاط دو برند خنک کننده وجود داشت، مطمئن شوید که آنها با یکدیگر سازگار هستند.
- عملکرد سوپاپ اطمینان را بررسی کنید. با استفاده از پلی اتیلن می توانید عملکرد شیر روی روکش را بررسی کنید.
- کیفیت ضدیخ پر شده را بررسی کنید. این را می توان به روش های مختلفی انجام داد، هم با استفاده از تجهیزات حرفه ای و هم از ابزارهای بداهه موجود در گاراژ یا خانه.
ضد یخ بد - مرگ برای موتور
Температура кипения и замерзания охлаждающей жидкости зависит от состава. Последствие заливки плохого (поддельного) тосола – закипание и разрушение ДВС. Узнайте признаки и методы проверки дабы определить что он плохой Подробнее
معمولاً فقط یکی از موارد ذکر شده باید تولید شود. با این حال، در شرایط دشوار، چندین گره ذکر شده ممکن است شکست بخورند.
اغلب زمانی که خودرو با دنده کم حرکت می کند، زمانی که موتور احتراق داخلی با سرعت بالا کار می کند، جوش می آید، به عنوان مثال، هنگام رانندگی طولانی مدت در کوه ها یا در ترافیک شهری در گرمای تابستان. در صورت روشن شدن تهویه مطبوع، وضعیت تشدید می شود، زیرا بار اضافی بر روی سیستم خنک کننده، یعنی رادیاتور پایه وارد می کند. بنابراین قبل از سفر به کوهستان، حتما وضعیت سیستم خنک کننده موتور احتراق داخلی از جمله میزان ضد یخ موجود در آن را بررسی کنید. در صورت لزوم شارژ یا تعویض کنید.
اغلب علت جوشیدن ضد یخ می تواند تشکیل قفل هوا در سیستم خنک کننده باشد. علائم تشکیل آن مشکلات در عملکرد ترموستات، نشت ضد یخ، مشکلات پمپ و اجاق داخلی است. بنابراین، اگر حداقل یکی از مشکلات ذکر شده در ماشین شما وجود دارد، توصیه می شود وضعیت را اصلاح کنید، زیرا نادیده گرفتن آن می تواند موتور را به جوش بیاورد.
برخی از رانندگان به این سوال علاقه دارند که چرا ضدیخ پس از توقف می جوشد؟ چندین گزینه در اینجا امکان پذیر است. اولین مورد زمانی است که ماشین با موتور روشن ایستاده است. بنابراین، این فقط یک تصادف است و شما خوش شانس هستید که وقوع وضعیتی را کشف کردید که ضد یخ نه در حرکت، بلکه در جاده یا در گاراژ جوشیده شد. در این صورت بلافاصله موتور را خاموش کرده و دستگاه را روی ترمز دستی قرار دهید. در مورد اقدامات بعدی کمی بعد صحبت خواهیم کرد.
سطح پایین ضد یخ
گزینه دیگر این است که دود (بخار) همچنان از زیر کاپوت خارج می شود، پس از اینکه جوشش را تشخیص دادید و در حاشیه توقف کردید. باید بدانید که بیشتر مایعات و ضد یخ نیز از این قاعده مستثنی نیست، رسانایی حرارتی بالایی دارند. و این بدان معنی است که برای مدت طولانی گرم می شود و خنک می شود. بنابراین، شرایطی وجود دارد که شما یک مایع خنک کننده در حال جوش را مشاهده می کنید، که مدتی پس از توقف موتور، تبخیر آن متوقف می شود.
هنگامی که پس از خاموش شدن موتور احتراق داخلی در مخزن انبساط می جوشد، گزینه های عجیب و غریبی وجود دارد. به عنوان مثال، وضعیت شرح داده شده در زیر برای کرایسلر استراتوس مرتبط است. این شامل این واقعیت است که پس از خاموش شدن موتور، شیر ایمنی رادیاتور فشار را به مخزن انبساط آزاد می کند. و این یک اثر است که همه چیز آنجا می جوشد. بسیاری از رانندگان چنین فرآیندی را به عنوان شکستن واشر سر سیلندر می پذیرند و برای تغییر آن عجله دارند. با این حال، نیازی به عجله نیست، اما در عوض ارزش مطالعه دقیق نمودار سیستم خنک کننده یک ماشین خاص را دارد.
جوشیدن ضدیخ چه عواقبی دارد؟
عواقب جوشاندن ضد یخ به میزان بیش از حد گرم شدن موتور احتراق داخلی بستگی دارد. و این به نوبه خود به مارک خودرو (قدرت موتور احتراق داخلی و جرم بدنه)، طراحی موتور و همچنین زمان بین نحوه جوشیدن و توقف موتور احتراق داخلی بستگی دارد. (لحظه ای که خاموش شد و شروع به خنک شدن کرد). ما به طور مشروط عواقب احتمالی را به سه درجه تقسیم می کنیم - خفیف، متوسط و شدید.
بله، در گرمای بیش از حد جزئی موتور احتراق داخلی (حداکثر 10 دقیقه)، ذوب جزئی پیستون های موتور احتراق داخلی امکان پذیر است. با این حال، آنها می توانند اندکی هندسه خود را تغییر دهند. در بیشتر موارد، این وضعیت بحرانی نیست، مگر اینکه قبلاً مشکلاتی در هندسه وجود داشته باشد. اگر به موقع متوجه جوشیدن ضد یخ شدید و اقدامات مناسب را انجام دهید، که بعداً در مورد آن صحبت خواهد شد، کافی است علت خرابی را از بین ببرید و همه چیز درست می شود.
گرمای بیش از حد یخ
для того что-бы узнать причину перегрева ДВС нужно проверить не забит ли радиатор, также… Подробнее
میانگین گرمای بیش از حد تقریباً 20 دقیقه پس از جوشیدن ضد یخ یا ضد یخ رخ می دهد. بنابراین، انواع خرابی های زیر ممکن است:
- انحنای محفظه سر سیلندر (مربوط به زمانی که دمای موتور احتراق داخلی به +120 درجه و بالاتر می رسد).
- ممکن است ترک هایی روی سر سیلندر ظاهر شوند (هم ترک های کوچک و هم ترک هایی که با چشم انسان قابل مشاهده است).
- ذوب یا سوزاندن واشر بلوک سیلندر؛
- شکست (معمولاً تخریب کامل) پارتیشن های بین حلقوی روی پیستون های ICE.
- مهر و موم روغن شروع به نشت روغن می کند و می تواند بیرون بیاید یا با ضدیخ جوشانده مخلوط شود.
خرابی هایی که قبلاً ذکر شد برای تصور مقیاس فاجعه ای که در صورت جوشیدن ضدیخ ممکن است برای خودرو اتفاق بیفتد کافی است. همه اینها مملو از تعمیرات اساسی موتور است.
مخزن انبساط با درب
با این حال، اگر راننده به دلایلی جوشش را نادیده بگیرد و به رانندگی ادامه دهد، به اصطلاح "موج تخریب" بحرانی رخ می دهد. در موارد بسیار نادر، موتور می تواند به سادگی منفجر شود، یعنی کاملاً ترکیده و از کار بیفتد، اما این اغلب اتفاق نمی افتد. معمولاً تخریب به ترتیب زیر رخ می دهد:
- جریان مجدد و احتراق پیستون های ICE.
- در فرآیند ذوب مذکور، فلز مذاب بر روی دیواره سیلندرها قرار می گیرد و در نتیجه حرکت پیستون ها را دشوار می کند. در نهایت، پیستون نیز فرو می ریزد.
- اغلب، پس از خرابی پیستون ها، دستگاه به سادگی متوقف می شود و متوقف می شود. با این حال، اگر این اتفاق نیفتد، مشکلات مربوط به روغن موتور شروع می شود.
- با توجه به اینکه روغن نیز دمای بحرانی پیدا می کند، خواص عملکردی خود را از دست می دهد و به همین دلیل تمام قسمت های مالشی موتور احتراق داخلی مورد حمله قرار می گیرند.
- معمولا قطعات کوچک ذوب می شوند و به صورت مایع به میل لنگ می چسبند که طبیعتا چرخش را دشوار می کند.
- پس از آن، صندلی های سوپاپ شروع به پرواز می کنند. این منجر به این واقعیت می شود که تحت تأثیر حداقل یک پیستون ، میل لنگ به سادگی می شکند یا در موارد شدید خم می شود.
- یک شفت شکسته می تواند به راحتی یکی از دیواره های بلوک سیلندر را بشکند و این در حال حاضر مساوی است با خرابی کامل موتور احتراق داخلی و جالبتر اینکه چنین موتوری به سختی قابل ترمیم است.
بدیهی است که عواقب جوشیدن ضدیخ در سیستم خنک کننده می تواند هم برای خودرو و هم برای صاحب آن بسیار ناراحت کننده باشد. بر این اساس، لازم است سیستم خنک کننده را مرتب نگه دارید، مرتباً سطح ضد یخ را کنترل کنید و در صورت لزوم آن را تا حد معمول بالا ببرید. و در صورتی که جوش اتفاق افتاده باشد، باید در اسرع وقت واکنش نشان داده و برای رفع مشکل اقدام کنید.
اگر ضد یخ جوشید چه باید کرد؟
در صورت جوشیدن موتور احتراق داخلی چه باید کرد؟
با این حال، جالب ترین و جالب ترین سوال برای رانندگان این است که اگر ضد یخ / ضد یخ در جاده یا در پارکینگ جوشید چه باید کرد. اولین چیزی که باید به خاطر بسپارید این است - وحشت نکنید، یعنی اوضاع را تحت کنترل داشته باشید! توصیه می شود در اسرع وقت به این واقعیت توجه کنید که سیستم خنک کننده تا حدی از کار افتاده است. این کار را می توان هم با کمک ابزارهای روی پانل انجام داد و هم به صورت بصری توسط بخاری که از زیر کاپوت خارج می شود. هر چه زودتر اقدام کنید، احتمال اینکه تعمیر ارزان قیمتی داشته باشید بیشتر می شود.
یک الگوریتم ساده وجود دارد که هر راننده ای باید آن را بداند، حتی کسانی که هرگز با وضعیت مشابهی مواجه نشده اند. از مراحل زیر تشکیل شده است:
- به Neutral بروید و دور موتور را به حالت آرام تنظیم کنید.
- به رانندگی ادامه دهیدو به طور ناگهانی سرعت خود را کاهش ندهید. هوای ورودی موتور احتراق داخلی را تا حد امکان دمیده می کند تا خنک شود.
- همچنین در حال حرکت فر را روشن کنید، به بالاترین دمای ممکن برسد. علاوه بر این، این کار باید بدون توجه به زمان سال انجام شود، یعنی در صورت لزوم، حتی در گرمای تابستان. این روش به منظور حذف حرارت از رادیاتور تا حد امکان انجام می شود و همچنین در سرعت بدون بار تا حد ممکن خنک می شود.
- شما باید تا جایی که ممکن است غلت بزنید، تا زمانی که کاملا متوقف شود (اگر در تابستان اتفاق بیفتد، پس مطلوب است مکانی برای توقف در جایی در سایه پیدا کنیدبدون قرار گرفتن در معرض نور مستقیم خورشید). بعد از موتور احتراق داخلی، باید آن را خفه کنید. در این حالت، احتراق باید روشن بماند تا بتوان اجازه دهید فر به مدت 5-10 دقیقه روشن شود. پس از آن، احتراق را خاموش کنید.
- کاپوت را باز کنید به منظور دسترسی حداکثری هوای طبیعی به محفظه موتور بدون دست زدن به هیچ قسمتی از موتور احتراق داخلی با دست (حالا دمای بسیار بالایی دارند) یک زمان معین صبر کنید. در تابستان حدود 40 ... 50 دقیقه است، در زمستان - حدود 20. این بستگی به شرایط آب و هوایی و زمانی دارد که ماشین "جوش" بود.
- با یک کامیون یا ماشین یدک کش تماس بگیرید، که ماشین را به ایستگاه خدمات یا به یک استاد خوب با تجهیزات تشخیصی مناسب یدک می کشد.
رادیاتور کثیف
- اگر خودرویی در این نزدیکی نیست، پس از مدت زمان ذکر شده، مطمئن شوید که دیگر جوشی وجود ندارد و مایع "آرام شده است"، درپوش مخزن انبساط سیستم خنک کننده را با دقت باز کنید و آب تمیز اضافه کنید. اگر به نزدیکی بروید، می توانید از هر نوشیدنی غیر گازدار استفاده کنید. تا علامت پر کنید.
- ماشین را روشن کنید، اجاق گاز را تا حداکثر روشن کنید و با سرعت کم ادامه دهید. به محض اینکه دمای مایع خنک کننده + 90 درجه سانتیگراد شد، باید دوباره و دوباره آن را متوقف کنید 40 دقیقه صبر کنید. اگر نزدیک هستید، پس خوش شانس هستید. در غیر این صورت، باید به دنبال گزینه ای با یدک کش یا یدک کش باشید.
- به محض ورود به ایستگاه خدمات، مشکل را به استادان بگویید، معمولاً آنها به راحتی خرابی (در میان مواردی که در بالا توضیح داده شد) پیدا می کنند و آن را برطرف می کنند.
- همچنین حتما از آنها بپرسید ضد یخ را عوض کنید، از آنجایی که مایعی که در حال حاضر در سیستم وجود دارد قبلاً خواص عملیاتی خود را از دست داده است.
- تشخیص بدهد خرابی ها به منظور یافتن علت جوش و از بین بردن آن، به طوری که وضعیت در آینده تکرار نشود.
الگوریتم اقدامات ساده است و حتی یک راننده بی تجربه می تواند آن را مدیریت کند. نکته اصلی این است که به موقع به فرآیند جوشاندن ضد یخ توجه کنید. و توصیه می شود همیشه مقدار کمی مایع خنک کننده در صندوق عقب داشته باشید (مشابه یا سازگار با آنچه در حال حاضر استفاده می شود) و همچنین روغن موتور. قوطی فضای زیادی را اشغال نمی کند، اما می تواند در یک لحظه بحرانی مفید باشد.
وقتی موتور احتراق داخلی در حال جوشیدن است چه کاری نمی توان انجام داد
تعدادی از قوانین سختگیرانه وجود دارد که اقدامات راننده را در شرایطی که ضد یخ در رادیاتور، مخزن انبساط یا سایر عناصر سیستم خنک کننده می جوشد، محدود می کند. این قوانین برای محافظت از سلامت انسان در برابر ایجاد صدمات جدی به او و از این رو به منظور به حداقل رساندن خسارات مادی که ممکن است در شرایط توصیف شده رخ دهد، طراحی شده است.
- موتور احتراق داخلی را بار نکنید (گاز نزنید، اما در عوض باید سرعت را تا حد امکان به مقدار دور آرام کاهش دهید، معمولاً حدود 1000 دور در دقیقه).
- به این فکر کنید که موتور احتراق داخلی از جوشش می افتد، ناگهان متوقف نشوید و موتور را خاموش کنید، برعکس، همه چیز بدتر می شود.
- به قسمت های داغ محفظه موتور دست نزنید!
- در حالی که بخار از زیر پوشش مخزن انبساط یا گره دیگری خارج می شود و ضد یخ در سیستم می جوشد. به طور قطعی باز کردن درب مخزن انبساط غیرممکن است! این کار فقط پس از زمان مشخص شده در بالا قابل انجام است.
- نمی توان روی موتور احتراق داخلی آب سرد ریخت! باید صبر کنید تا موتور خود به خود خنک شود.
- پس از خنک شدن موتور احتراق داخلی و افزودن ضدیخ جدید، پس از رسیدن به دمای بیش از 90+ درجه نباید رانندگی کنید.
رعایت این قوانین ساده ایمنی راننده را تضمین می کند و همچنین درجه خرابی و در نتیجه هزینه های احتمالی مواد را به حداقل می رساند.
