استارتر بندیکس

استارتر بندیکس

استارتر بندیکس (اسم واقعی - چرخ آزاد) قطعه ای است که برای انتقال گشتاور از استارت موتور احتراق داخلی خودرو و همچنین محافظت از آن در برابر سرعت های کاری بالا که موتور در آن کار می کند طراحی شده است. استارتر بندیکس - این یک قطعه قابل اعتماد است و به ندرت خراب می شود. معمولاً علت خرابی سایش طبیعی قطعات داخلی یا فنرهای آن است. برای شناسایی خرابی ها ابتدا به دستگاه و اصل عملکرد بندکس می پردازیم.

دستگاه و اصل عمل

بیشتر چنگالهای غافلگیرکننده (ما آنها را واژه ای محبوب تر در بین رانندگان می نامیم - bendix) شامل: کلیپ پیشرو (یا حلقه بیرونی) حاوی غلطک و فنرهای نگهدارنده و قفس رانده. گیره پیشرو دارای کانال های گوه ای است که از یک طرف دارای عرض قابل توجهی است. در آنها است که غلتک های فنری می چرخند. در قسمت باریک کانال، غلتک ها بین گیره های محرک و رانده متوقف می شوند. همانطور که از مطالب بالا مشخص است، نقش فنرها هدایت غلتک ها به قسمت باریک کانال ها است.

اصل عملکرد bendix اثر اینرسی روی کلاچ دنده است که بخشی از آن است تا زمانی که با چرخ فلای ICE درگیر شود. در زمانی که استارت در حالت غیرفعال است (ICE خاموش است یا در حالت ثابت کار می کند)، کلاچ Bendix با تاج فلایویل درگیر نمی شود.

Bendix طبق الگوریتم زیر کار می کند:

قسمت داخلی باندیکس

1. کلید احتراق چرخانده شده و جریان از باتری به موتور استارت برقی می رسد و آرمیچر آن را به حرکت در می آورد.
2. به دلیل شیارهای مارپیچی در قسمت داخلی کوپلینگ و حرکت چرخشی ، کوپلینگ تحت وزن خود ، در امتداد اسپلین ها می لغزد تا زمانی که با چرخ فلش درگیر شود.
3. تحت عمل چرخ دنده محرک، قفس رانده با چرخ دنده شروع به چرخش می کند.
4. در صورتی که دندانه های کلاچ و فلایویل بر هم منطبق نباشند، تا لحظه ای که وارد درگیری سفت و سخت با یکدیگر شوند، کمی می چرخد.
5. فنر بافر موجود در طراحی برای نرم کردن لحظه روشن شدن موتور احتراق داخلی عمل می کند. علاوه بر این، برای جلوگیری از شکستن دندان در اثر ضربه در لحظه درگیر شدن دنده لازم است.
6. هنگامی که موتور احتراق داخلی شروع به کار می کند، شروع به چرخش فلایویل با سرعت زاویه ای بیشتری نسبت به استارتی که قبلاً چرخانده بود می کند. بنابراین، کوپلینگ در جهت مخالف پیچ خورده و در امتداد خطوط آرمیچر یا گیربکس (در صورت استفاده از گیربکس bendix) می لغزد و از فلایویل جدا می شود. این باعث صرفه جویی در استارت می شود که برای کار با سرعت بالا طراحی نشده است.

چگونه باندیکس استارت را بررسی کنیم

اگر باندیکس شروع به کار نمی کند ، می توانید عملکرد آن را به دو روش بررسی کنید - بصریبا خارج کردن آن از خودرو، و "به صورت شنیداری"... بیایید با دومی شروع کنیم، زیرا ساده تر است.

همانطور که در بالا ذکر شد، عملکرد اصلی bendix درگیر کردن چرخ طیار و چرخاندن موتور احتراق داخلی است. بنابراین، اگر در زمان راه اندازی موتور احتراق داخلی شنیدید که موتور استارت برقی در حال چرخش است و از محلی که در آن قرار دارد، مشخصه صداهای جنجالی فلزی - آیا اولین علامت شکستگی بندکس.

بنابراین لازم است که استارت را جدا کرده و تجزیه و تحلیل bendix را حذف کنید تا به طور دقیق آن را بررسی کنید و آسیب را مشخص کنید. روش حذف و جایگزینی توسط ما در زیر توضیح داده شده است.

و بنابراین، bendix حذف شد، لازم است آن را تجدید نظر کنید. یعنی بررسی کنید که آیا فقط در یک جهت می چرخد ​​(اگر در هر دو جهت باشد، باید تعویض شود) و آیا دندان ها خورده اند یا خیر. همچنین مطمئن شوید که فنر شل نباشد. همچنین باید دوشاخه را از بندکس جدا کنید، یکپارچگی آن، علائم سایش را بررسی کنید، در صورت لزوم، باید تعویض شود. علاوه بر این، حتما بررسی کنید که آیا روی شفت آرمیچر وجود دارد یا خیر. اگر این کار را کرد، باید bendix تعویض شود.

دلایل احتمالی شکست

همانطور که در بالا ذکر شد، چرخش چرخ دنده فقط در جهت چرخش آرمیچر استارت امکان پذیر است. اگر چرخش در جهت مخالف امکان پذیر باشد، این یک خرابی واضح است، یعنی باید bendix تعمیر یا جایگزین شود. برای این شاید چندین دلیل وجود داشته باشد:

• کاهش قطر غلتک های کار در قفس به دلیل سایش و پارگی طبیعی. راه خروج، انتخاب و خرید توپ هایی با همان قطر است. برخی از رانندگان به جای توپ از اجسام فلزی دیگر مانند مته استفاده می کنند. با این حال، ما هنوز انجام فعالیت های آماتوری را توصیه نمی کنیم، بلکه خرید توپ هایی با قطر دلخواه را توصیه می کنیم.
• وجود سطوح صاف در یک طرف غلتکناشی از سایش و پارگی طبیعی است. توصیه های تعمیر مشابه نکته قبلی است.
• دوخت سطوح کار قفس پیشرو یا رانده در آن مکان هایی که با غلتک ها در تماس هستند. در این مورد، تعمیر به سختی امکان پذیر است، زیرا چنین توسعه ای قابل حذف نیست. یعنی باید بندکس را تعویض کنید.

توجه داشته باشید! اغلب بهتر است باندیکس را به طور کامل جایگزین کنید تا اینکه آن را تعمیر کنید. این به این دلیل است که قطعات جداگانه آن تقریباً به همان شکل فرسوده می شوند. بنابراین ، اگر یک قسمت شکست بخورد ، قسمت های دیگر به زودی شکست خواهند خورد. بر این اساس ، واحد باید دوباره تعمیر شود.

همچنین یکی از دلایل خرابی، سایش دندانه های چرخ دنده است. از آنجایی که این به دلایل طبیعی اتفاق می افتد، تعمیر در این مورد غیرممکن است. یا تعویض دنده مذکور یا کل بندکس ضروری است.

از آنجایی که استارت نه تنها بارهای قوی را تجربه می کند، بلکه با محیط خارجی نیز در تماس است، خود را به محرک هایی مانند: رطوبت، گرد و غبار، خاک و روغن می رساند، چرخه آزاد نیز می تواند به دلیل رسوب در شیارها و غلتک های آن رخ دهد. نشانه چنین خرابی صدای آرمیچر در هنگام شروع استارت و بی حرکتی میل لنگ است.

نحوه تغییر باندیکس استارت

معمولاً برای تغییر bendix باید استارت را جدا کرده و آن را جدا کنید. بسته به مدل ماشین، این روش ممکن است ویژگی های خاص خود را داشته باشد. بیایید الگوریتم را از لحظه ای توصیف کنیم که استارت قبلاً برداشته شده است و برای جایگزینی bendix باید کیس آن را جدا کنید:

تعمیر باندیکس

• پیچ های سفت کننده را باز کرده و محفظه را باز کنید.
• پیچ های محکم کننده رله سلونوئید را باز کرده و دومی را بردارید. هنگام تعمیر ، توصیه می شود تمام قسمتهای داخلی را تمیز کرده و بشویید.
• Bendix را از محور خارج کنید. برای انجام این کار، واشر را خراب کنید و حلقه محدود کننده را انتخاب کنید.
• قبل از نصب بندیکس جدید، محور باید با گریس درجه حرارت (اما بدون زواید) روغن کاری شود.
• معمولاً سخت ترین روش نصب حلقه نگهدارنده و واشر است. برای حل این مشکل، صنعتگران از روش های مختلفی استفاده می کنند - حلقه را با آچارهای باز می ترکند، از گیره های مخصوص، انبردست کشویی و غیره استفاده می کنند.
• پس از نصب باندیکس ، تمام قسمتهای مالش دهنده استارتر را با گریس درجه حرارت بالا بپوشانید. با این حال ، در مقدار آن زیاده روی نکنید ، زیرا مازاد آن فقط در عملکرد مکانیسم اختلال ایجاد می کند.
• قبل از نصب استارت را بررسی کنید. برای انجام این کار، از سیم ها برای "روشن کردن" ماشین در زمستان استفاده کنید. با کمک آنها، ولتاژ را مستقیماً از باتری اعمال کنید. "منهای" را به محفظه استارت و "بعلاوه" را به کنتاکت کنترل رله برقی وصل کنید. اگر سیستم کار می کند، یک کلیک باید شنیده شود و bendix باید به جلو حرکت کند. اگر این اتفاق نیفتاد، باید کشنده را تعویض کنید.

تعمیر باندیکس

تعویض باندیکس استارتر

چند نکته از رانندگان با تجربه

در اینجا نکاتی از رانندگان باتجربه برای شما آورده شده است که به شما کمک می کند از مشکلات و ناراحتی های احتمالی هنگام تعمیر یا تعویض بندکس جلوگیری کنید:

• قبل از نصب یک باندیکس جدید یا بازسازی شده ، همیشه عملکرد آن و درایو دستگاه را بررسی کنید.
• همه واشرهای پلاستیکی باید سالم باشند.
• هنگام خرید بندیکس جدید، برای اطمینان از هویت آن، بهتر است که قدیمی را همراه خود داشته باشید. اغلب، قسمت های مشابه دارای تفاوت های جزئی هستند که از نظر بصری به خاطر نمی آیند.
• اگر برای اولین بار است که یک بندکس را جدا می‌کنید، توصیه می‌شود این فرآیند را روی کاغذ بنویسید یا تک تک قطعات را به ترتیبی که جدا شده‌اند تا کنید. یا از دفترچه راهنما با عکس ها، دستورالعمل های ویدیویی بالا و غیره استفاده کنید.

سوال قیمت

در نهایت، شایان ذکر است که bendix یک قطعه یدکی ارزان قیمت است. به عنوان مثال، یک VAZ 2101 bendix (و همچنین سایر VAZ های "کلاسیک") حدود 5 ... 6 دلار هزینه دارد، شماره کاتالوگ DR001C3 است. و قیمت bendix (نام 1006209923) برای خودروهای VAZ 2108-2110 12 ... 15 دلار است. هزینه یک bendix برای خودروهای FORD برندهای فوکوس، فیستا و فیوژن حدود 10…11 دلار است. (شماره گربه 1006209804). برای خودروهای TOYOTA Avensis و Corolla bendix 1006209695 - $ 9 ... 12.

بنابراین، اغلب تعمیر برای یک bendix غیر عملی است. خرید یک دستگاه جدید و جایگزین کردن آن آسان تر است. علاوه بر این، هنگام تعمیر قطعات جداگانه آن، احتمال خرابی سریع سایرین زیاد است.