رانندگی آزمایشی کیا XCeed: روح زمانه

رانندگی با یک کراس اوور جذاب بر اساس نسل فعلی کیا Ceed

ورود مدلی مانند XCeed بدون شک خبر خوبی برای هر فروشنده کیا است، زیرا دستور تهیه این خودرو فروش خوبی را تضمین می کند. و با توجه به رشد مداوم مدل‌های SUV و کراس اوور در تمام بخش‌ها، مفهوم آن به همان اندازه رایج است که از نقطه نظر بازار نیز موفق است. بر اساس استاندارد Ceed، کره ای ها مدلی با ظاهر عالی با افزایش فاصله از زمین و طراحی ماجراجویانه ایجاد کرده اند.

XCeed به صورت استاندارد با چرخ های 18 اینچی چشمگیر ارائه می شود و سبک ظاهری پیشرفته آن تعداد حسادت انگیز افرادی را که به این مدل توجه می کنند ، جلب می کند. در حقیقت ، واقعیت مورد بحث توضیحی کاملاً واضح است که چرا استراتژیست های برند پیش بینی می کنند در بازارهای خاص ، نوع جدید حدود نیمی از فروش کل خانواده Ceed را تشکیل می دهد.

Ceed دیگر

این قابل توجه است که علاوه بر تزئینات بدنه کراس اوورهای کلاسیک، طراحان کیا دوز بیشتری از پویایی را به ظاهر خودرو اضافه کرده اند - تناسبات XCeed از همه جهات به طور قابل توجهی ورزشی است. این مدل هم چشمگیر و هم اسپرت-تهاجمی به نظر می رسد که خیلی ها آن را دوست خواهند داشت.

در داخل ، مفهوم ارگونومیک شناخته شده موفقیت آمیز را از نسخه های دیگر این مدل پیدا می کنیم که با سیستم جدید سرگرمی و سرگرمی جدید در XCeed با صفحه لمسی 10,25 اینچی در بالای کنسول مرکزی ، که دارای تصاویر سه بعدی روی نقشه های سیستم ناوبری است ، غنی شده است.

با وجود پشت بام کمتر از هاچ بک استاندارد ، فضای مسافر از جمله در ردیف دوم صندلی ها کاملاً راضی کننده است. تجهیزات ، به ویژه در سطح بالایی ، کاملاً عجیب است و طراحی شیک با جزئیات زیبا در رنگ متضاد تکمیل می شود.

فقط درایو چرخ جلو

مانند بسیاری دیگر از مدل ها با مفهوم محرک مشابه ، XCeed منحصراً به چرخ های جلو خود متکی است ، زیرا پلتفرمی که در حال حاضر خودرو بر روی آن ساخته شده اجازه نسخه های دو درایو را نمی دهد.

خوشحال کننده است که بدانید بدنه بلندتر پاسخ مستقیم و دقیق فرمان را تغییر نداده است و چرخش ماشین در پیچ ها حداقل است. این سواری کاملاً سفت و سخت است که با توجه به چرخ های بزرگ پیچیده شده در لاستیک های کم مشخصات تعجب آور نیست.

این خودروی آزمایشی از بهترین موتور بنزینی 1,6 لیتری توربوشارژ با قدرت 204 اسب بخار و حداکثر گشتاور 265 نیوتن متر در 1500 دور در دقیقه بهره می برد. این گیربکس با یک گیربکس هفت سرعته دو کلاچه همراه است و هم انرژی دارد و هم کاملا راحت.

برای علاقه مندان به شتاب های ورزشی، یک موتور قدرتمند انتخاب خوبی است، اما در حقیقت، با توجه به کشش چرخ های جلو، می توان به یکی از واحدهای ضعیف تر که مطمئنا از نظر مالی سود بیشتری دارند، رضایت کامل داشت. از دید