تست درایو کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI، تست SUV کره ای – تست جاده
مقدار
کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI، تست SUV کره ای – تست جاده
پاجلا
|
|
کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI در ایتالیا چندان منطقی به نظر نمی رسد: جایگزین دیزلی 2.0 CRDi با 185 اسب بخار است. قوی تر ، مصرف کمتری دارد و فقط 1.000 یورو بیشتر هزینه دارد.
La ورزش این تنها نیست کیا پرفروش ترین در ایتالیا: SUV در حقیقت ، زبان کره ای بر فروش یک مارک آسیایی آنقدر تأثیر می گذارد (37,69 between بین ژانویه و آگوست 2016) که عملاً به تنهایی به یک برند تبدیل شده است. نامی که بیش از 20 سال است رانندگان را به دنبال خودرویی همه کاره و مقرون به صرفه ترغیب کرده است.
در ما تست جاده ما "بدترین" نسخه کراس اوور آسیایی را مورد تجزیه و تحلیل قرار داده ایم: نسخه ای که مجهز به آن است موتور 1.6 T-GDI a بنزین از 177 اسب بخار بیایید با هم پیدا کنیم من نقاط قوت и نقص ها نسل چهارم "پسر عمو" 4 × 4 هیوندای توسان.
شهرستان
گول 177 اسب بخار را نخورید. و حروف اول خط GT (تنها راه اندازی موجود با این موتور): کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI ما تست جاده هیچ SUV ورزش ها. موتور - نه به ویژه چابک ("0-100" در 9,1 ثانیه) - به نظر می رسد که فقط در حالت با سرعت های پایین زنده و زنده است. ورزشی.
صندوقی با پاوی جنوبی ، کاربردی واقعی محافظت in پلاستیک خشن در قسمت پایین بدن و روی آن قوس چرخ. بخش پارکینگ: طول تقریباً چهار و نیم متر (دقیقاً 4,48) زیاد است و شیشه عقب می تواند عریض تر باشد. خوشبختانه می توانید روی آن حساب کنید parktronic جلو و عقب و برای سود دوربین نمای عقب.
بیرون شهر
در سفرهای داخلی کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI راحتی را به عملکرد ترجیح می دهد: سیستم تعلیق خیلی سفت نیست ، اما انتقال خودکار a کلاچ دوگانه با داشتن هفت نسبت دنده که هنگام تعویض دنده نسبتاً روان است ، ممکن است کسانی را که انتظار یک عکس تیز از این خودرو دارند ناامید کند.
Lo فرمان برای گروه کاملاً ارتباطی است و موتور توربو a بنزین - الاستیک در سرعت های پایین (اما فقط در حالت ورزش) - در کشش احساس خوبی دارد.
بزرگراه
La کیا اسپورتیج یکی از SUV مناسب تر برایآزادراه: وام برای سیستم های تعلیق نرم در فرودهای سبک ، کابین عایق صوتی خوب و موتور آرام. همچنین احساس خوب ایمنی در سرعت های بالا (هنگام ترمزگیری و تغییر جهت) را نباید دست کم گرفت.
همه این مزایا (موجود در نسخه دیزل) به دلیل محو شدن در پس زمینه مصرف نسخه بسیار بالا 1.6،XNUMX T-GDI a بنزین شخصیت اصلی ما تست جاده: مجلس کره اعلام می کندخودمختاری معادل 825 کیلومتر ، اما با وجود مخزن با 62 لیتر رانندگی 700 کیلومتر با یک مخزن کامل غیرممکن است. اگر آسیاب یک کیلومتری هستید ، بهتر است روی موفق ترین CRDi شرط بندی کنید.
زندگی در کشتی
یکی از نقاط قوت کیا اسپورتیج این بدون شک یک فضا است: برای سه بزرگسال احساس راحتی می کنند (و می توانند سود ببرند تکیه گاه های پشتی) و تنه (503 لیتر که با تا شدن صندلی های عقب 1.492 می شود) نیازهای همه مسافران را برآورده می کند.
Le پایان دادن آنها در پایین داشبورد نادرستی دارند، اما دقیق تر از "پسرخاله" هستند. هیوندای توسان (در یک طبقه ساخته شده و مجهز به موتور مشابه است) و کنترل ها ارگونومیک هستند. ناراحت ترمز دستی a پدال.
قیمت و هزینه ها
La کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI GT Line شیء ما تست جاده از آن است قیمت به طور متوسط برای رده (35.000 یورو) ، اما باید گفت که فقط 1.000 یورو بیشتر با همان تنظیم می توانید نسخه دیزلی راحت تر 2.0 CRDi (دستی) را خریداری کنید: قوی تر (185 اسب بخار به جای 177) و بسیار کوچکتر تشنگی برای سوخت گزینه دیزلی پس از 30.000،XNUMX کیلومتر شروع به پرداخت می کند: آن را حساب کنید.
La تجهیزات استاندارد از SUV کره ای فوق العاده غنی است: انتقال خودکار a کلاچ دوگانه هفت سرعته ، چرخ های آلیاژی از 19" کنترل خودکار آب و هوا دو منطقه ای, کروز کنترل، اگزوز دو کروم ، fari bi-xeno خودگردان ، چراغهای مه شکن LED "تکه های یخ" ، ناوبر با صفحه نمایش 8 اینچ ، دوربین نمای عقب و DAB ، تخته پدال in آلومینیوم, کانکتور USB پشت، آینه های تاشو صندلی های گرم شونده از جلو ، برقی (قابل تنظیم برقی) و عقب پوست, حسگر روشنایی, سنسور باران, parktronic جلو و عقب ، سیستم صوتی CD بلوتوث JBL Mp3, سقف پانوراما و شیشه های عقب رنگی
La کیا اسپورتیج در بازار ثانویه بسیار محبوب است (همچنین به دلیل طولانی بودن گارانتی هفت سال یا 150.000،XNUMX کیلومتر) ، اما مشتریان زیادی را جذب نخواهد کرد موتور 1.6،XNUMX T-GDI a بنزین حداکثر تا 177 CV. و مصرف اعلام شده (13,3 کیلومتر در لیتر) بالاتر از یک پورشه 718 باکسستر (که دارای 300 قطعه کره زیر کاپوت است) و برای ماندن بالای 10 باید با پای سبک سوار شوید ...
امنیت
در مورد "واگذاری امنیت"برای کیا اسپورتیج 1.6 T-GDI ما تست جاده پاسخ می دهد: کیسه هوا جلو ، جانبی و پرده ، پایداری و کنترل کشش ، کنترل ثبات بکسل ، راهنمای نگهداری سیستم کمک (هشدار و تصحیح خودکار حرکت خارج از خط) ، تشخیص خودکار محدودیت سرعت ، استعداد ISOFIX، کنترل فرود هیل (DBC) و سیستم کنترل فشار تایرها TPMS.
شرکت ورزشی آسیایی برنده شد پنج ستاره в تست تصادف Euro NCAP، به خوبی ترمز می کند و در پیچ ها کمتر از سایر رقبا می چرخد. رانندگی در زمین های مختلط بسیار دلپذیر است (اما جالب نیست) ، خوب را تضمین می کند دید جلو.
Спецификация
تکنیک
| موتور | توربو بنزین ، ردیف 4 سیلندر |
| جانبداری | 1.591 سانتی متر |
| حداکثر توان / دور در دقیقه | 130 کیلووات (177 اسب بخار) با 5.500 وزن |
| حداکثر گشتاور / دور | 265 نیوتن متر تا 1.500 ورودی |
| بیانیه | یورو 6 |
| گیربکس / کشش | هفت سرعته اتوماتیک / انتگرال |
قدرت
| بشکه | 503 / 1.492 لیتر |
| مخزن | لیتر 62 |
عملکرد و مصرف
| حداکثر سرعت، بیشینه سرعت | 201 کیلومتر در ساعت |
| Acc 0-100 کیلومتر در ساعت | 9,1 ثانیه |
| منفی ها urb./extra/medio | 10,8 / 15,4 / 13,3 کیلومتر در لیتر |
| ازادی | 825 کیلومتر |
| انتشار گاز CO2 | 175 گرم در کیلومتر |
هزینه های استفاده
аксессуары
| کیسه های هوای جلو ، جانبی و افتادن | سریال |
| کنترل کروز | سریال |
| چراغهای جلو دو طرفه زنون | سریال |
| داخلی چرم | سریال |
| ناوبر ماهواره ای | سریال |
| حسگر روشنایی | سریال |
| سنسور باران | سریال |
| سنسورهای پارک مورچه ها و انتشار دهید. | سریال |
| هات | سریال |
| رنگ فلزی | 700 евро |
