کیا اسپکترا سدان 1.6i 16V LS

اگر بخواهیم بگوییم خطوط خودرو از خاور دور برای خریداران اروپایی جذاب است، دروغ گفته ایم. برای مثال، دماغه پایین اسپکترا، که ترکیبی از یک ماسک تقریباً بیضوی با روکش کروم و یک چراغ جلوی بسیار کوچک از نظر نوری است، احساسات بیش از حد مثبت را برانگیخته نمی‌کند. حتی باسن. با این حال، این بار مقصر نوار کناری نیست – به سمت عقب بالا می‌رود، دقیقاً مطابق با روندهای امروزی – بلکه چرخ‌های بسیار کوچک مقصر هستند.

یعنی ، خودروسازان اروپایی چرخهای 14 اینچی را فقط برای نمایندگان طبقه پایین و پایین خودروها قرار می دهند. و می تواند شما را در Spectre گیج کند. بنابراین ، قسمت عقب می تواند شما را شگفت زده کند. از نظر ظاهری ، چندان کوچک به نظر نمی رسد و طراحی چراغ های عقب جالب و درب صندوق عقب ، که با اسپویلر به پایان رسیده است ، می تواند سلیقه اروپایی را نیز برآورده کند.

اما وقتی به Kio Spectro نگاه می کنید ، آیا باور می کنید که طول آن چهار متر و نیم خوب است؟ به عنوان مثال ، رنو مگان کلاسیک 70 میلی متر کوچکتر است ، بنابراین Spectra یک رقیب واقعی نیست. حتی Opel Vectra هنوز 15 میلی متر کوتاه تر است و odakoda Octavia تقریباً به رقبای اروپایی خود نزدیک است. این بدان معناست که Spectra 65 میلی متر بیشتر از Sephia II است که در واقع جایگزین شده است ، که بسیار دلگرم کننده است.

این واقعیت که دقیقاً همان فاصله بین محورهای بلند را دارد، بسیار کمتر اطمینان بخش است. با باز کردن درب باسنی که به طرز دلسوزانه ای تمام شده است، احساسات دلگرم کننده تر می شوند. تنها 416 لیتر موجود است، پارچه ای که روی آن پوشانده شده است، پایین تر از حد متوسط ​​است، همچنین طرز کار، و دهانه ای که از طریق آن می توان وسایل طولانی تر را به داخل کابین برد، بسیار کوچک است. اما انتقاد از صندوق عقب هنوز تمام نشده است. به جای براکت های تلسکوپی، اینجا هنوز کلاسیک هستند، درب صندوق عقب کاملاً از داخل برهنه است و ورق فلزی سوراخ دار که با کمی خیال می تواند به عنوان دستگیره ای برای بستن درب باشد، دارای لبه های تیز است که انگشتان به داخل می چسبند. این توصیه نمی شود بنابراین، اگر می خواهید صندوق عقب را ببندید، تنها یک کار دارید - درب آن را از بیرون بگیرید و دستان خود را کثیف کنید. اما وقتی از این موضوع کمی ناراحت هستید، شگفتی دیگری در انتظار شماست. عدم تطابق رنگ! سپر عقب در چندین سایه با سایر قسمت های بدنه متفاوت است. این نمی تواند درست باشد، اینطور نیست؟ !! این! همچنین در جلو.

مدتهاست که شناخته شده است که Kiah یک کنترل از راه دور برای کار با قفل های میانی ندارد. حداقل در حال حاضر ، فضای داخلی معمول محفظه سرنشینان. پلاستیک هنوز خاکستری تیره و کاملاً محکم است. لوازم جانبی مشکی که کنسول وسط و قسمت اطراف سازها را زنده می کند ، صاف باقی می مانند و کیفیت یکسانی دارند (زیر متوسط). اندازه گیری ها شفاف هستند ، اما بسیار ساده هستند ، نور پس زمینه سبز مایل به زرد است و سرعت سنج هنوز هر دو مقیاس (مسافت پیموده شده و مسافت پیموده شده) را دارد. حتی سوئیچ های داشبورد نیز هنوز منطقی نیستند و بسیاری از آنها در شب روشن نمی شوند.

این احساس که همه چیز مانند Sephia II نیست، توسط صندلی های جلو کمی اصلاح می شود. مخصوصاً برای رانندگانی که چسبندگی جانبی قابل ستایشی ندارند، اما کاملاً سفت است، در سفرهای طولانی خسته نمی شود و مهمتر از همه، به خوبی تنظیم می شود. اگر تنظیم عمق را در نظر نگیرید، مورد دوم در مورد فرمان نیز صدق می کند. اما این به شما کمکی نمی کند! تنها موقعیت قابل قبول مناسب برای یک راننده متوسط ​​اروپایی زمانی است که صندلی در پایین ترین نقطه و فرمان در بالاترین نقطه قرار دارد، زیرا در غیر این صورت - باور نمی کنید - فضای پا بین آنها به سرعت تمام می شود. شواهدی دیگر مبنی بر اینکه Spectra کاملاً سفارشی برای یک مشتری اروپایی نیست. این را جادار بودن صندلی عقب نشان می دهد. فضای کافی در آنجا وجود دارد، اما نه به اندازه ای که از یک خودروی چهار و نیم متری انتظار می رود.

برای این طول خودرو ، محدوده موتور نیز در مقایسه با رقبای اروپایی خود متوسط ​​است ، زیرا تنها موتورهای چهار سیلندر 1 ، 5 و 1 لیتری را ارائه می دهد. بنابراین ، تنها دو موتور بنزینی وجود دارد که قوی ترین آنها می تواند به طور متوسط ​​تنها 6 کیلو وات / 75 اسب بخار قدرت تولید کند. و گشتاور 102 نیوتن متر این بدان معناست که از شتاب و البته کشش موتور ناامید نخواهید شد.

همچنین از سر و صدا در دورهای بالاتر ، مصرف سوخت در صورت سوار شدن ، و گیربکس نادرست و سیستم تعلیق نرم ناامید خواهید شد. با این حال ، باید بلافاصله تشخیص داد که با سرعت محدود از نظر قانونی ، عملاً این را احساس نخواهید کرد. در عین حال ، موتور نسبتاً قدرتمند و بی صدا می شود ، مصرف سوخت کاملاً قابل قبول است ، سیستم تعلیق به آرامی و راحت بلعیدن بی نظمی ها را شروع می کند و همچنین احساس خوبی در کابین دارد. همه چیز به زیبایی روی سر مسافران قرار گرفته است. چراغ روشن ، دو چراغ مطالعه ، کشوی عینک و آینه لوازم آرایشی که در چترها ذخیره شده است.

شباهت های النترا و ماتریکس (هیوندای) به هیچ وجه تصادفی نیست! اهرم تعویض دنده و فرمان با روکش چرمی ، پشتیبان واقعی برای پای چپ راننده ، این را بیشتر اثبات می کند ، در حالی که تکیه گاه راست در Spectre توسط کشویی که بین صندلی های جلو واقع شده است ، ارائه می شود. خوب ، این احساسی کاملاً متفاوت از چیزی است که هنگام نگاه کردن به محفظه چمدان یک Spectre یا فشار دادن آن به دست می آید.

بنابراین، آنچه در عنوان نوشتیم درست است - Spectra می تواند طیف بسیار گسترده ای از احساسات را برانگیزد. با این حال، میزان عرض در درجه اول به شما و انتظارات شما بستگی دارد.

ماتوا کوروشک

عکس: Uro П Potoкnik

کیا اسپکترا سدان 1.6i 16V LS

داده های اصلی

حراجی:	DD KMAG
قیمت مدل پایه:	10.369,18 €
هزینه مدل تست:	11.760,22 €
قدرت:	75 کیلو وات (102 کیلومتر)
شتاب (0-100 کیلومتر در ساعت):	11,5 ثانیه
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	186 کیلومتر در ساعت
مصرف ECE ، چرخه مختلط:	8,0l / 100km
ضمانت:	گارانتی عمومی 3 سال یا 100.000،6 کیلومتر ، 5 سال ضمانت در برابر زنگ زدگی ، 160.000 سال یا XNUMX،XNUMX کیلومتر بعلاوه ضمانت (موتور و گیربکس)

هزینه (حداکثر 100.000 کیلومتر یا پنج سال)

اطلاعات فنی

موتور:	4 سیلندر - 4 زمانه - خطی - بنزینی - عرضی نصب شده در جلو - سوراخ و سکته 78,0 × 83,4 میلی متر - جابجایی 1594 سانتی متر مکعب - تراکم 3: 9,5 - حداکثر قدرت 1 کیلو وات (75 اسب بخار) در 102 دور در دقیقه - متوسط سرعت در حداکثر توان 5500 m / s - قدرت ویژه 15,3 کیلو وات / لیتر (47,1 لیتر سیلندر - سر فلزی سبک - تزریق الکترونیکی چند نقطه ای و جرقه زنی الکترونیکی - خنک کننده مایع 64,0 لیتر - روغن موتور 144 لیتر - باتری 4500 ولت، 5 Ah - دینام 2 الف - کاتالیزور متغیر
انتقال انرژی:	موتور محرک چرخ های جلو - تک کلاچ خشک - گیربکس 5 سرعته دستی - نسبت دنده I. 3,416 1,895; II. 1,276 ساعت; III. 0,968 ساعت; IV. 0,780; ج 3,272; معکوس 4,167 - دیفرانسیل 5,5 - رینگ 14J × 185 - لاستیک 65/14 R 18 T (Bridgestone Blizzak LM 1,80)، محدوده نورد 1000 متر - سرعت در دنده 33,2 XNUMX دور در دقیقه XNUMX کیلومتر در ساعت
ظرفیت:	حداکثر سرعت 186 کیلومتر در ساعت - شتاب 0-100 کیلومتر در ساعت 11,5 ثانیه - مصرف سوخت (ECE) 10,7 / 6,5 / 8,0 لیتر / 100 کیلومتر (بنزین بدون سرب، دبستان 95)
حمل و نقل و تعلیق:	سدان - 4 در، 5 صندلی - بدنه خود نگهدار - Cx = n/a - سیستم تعلیق تک جلو، فنر بند، ریل متقاطع، تثبیت کننده - تعلیق تکی عقب، بند فنر، جناغ دوبل، راهنماهای طولی، تثبیت کننده - ترمز دو چرخ ، دیسک جلو (با خنک کننده اجباری)، دیسک عقب، فرمان برقی، ABS، EBD، ترمز دستی مکانیکی عقب (اهرم بین صندلی ها) - فرمان رک و پینیون، فرمان برقی، 3,1 دور بین نقاط شدید
ماس:	وسیله نقلیه خالی 1169 کیلوگرم - وزن کل مجاز 1600 کیلوگرم - وزن مجاز تریلر با ترمز 1250 کیلوگرم بدون ترمز 530 کیلوگرم - بار سقف مجاز 50 کیلوگرم
ابعاد خارجی:	طول 4510 میلی متر - عرض 1720 میلی متر - ارتفاع 1415 میلی متر - فاصله بین دو محور 2560 میلی متر - مسیر جلو 1470 میلی متر - عقب 1455 میلی متر - حداقل فاصله از زمین 150 میلی متر - شعاع رانندگی 8,5 متر
ابعاد داخلی:	طول (داشبورد تا پشتی صندلی عقب) 1670 میلی متر - عرض (در زانوها) جلو 1400 میلی متر، عقب 1410 میلی متر - ارتفاع بالای صندلی جلو 930-960 میلی متر، عقب 900 میلی متر - صندلی جلوی طولی 920-1130 میلی متر، صندلی عقب 870 - 650 میلی متر - طول صندلی جلو 490 میلی متر، صندلی عقب 450 میلی متر - قطر فرمان 380 میلی متر - مخزن سوخت 50 لیتر
جعبه:	معمولی 416 لیتر

اندازه گیری های ما

T = -2 ° C ، p = 1002 mbar ، rel. vl = 59٪ ، وضعیت کیلومترشمار = 2250 کیلومتر
شتاب 0-100 کیلومتر:	12,2s
1000 متر فاصله از شهر:	34,4 سال ( 150 کیلومتر در ساعت)
انعطاف پذیری 50-90 کیلومتر در ساعت:	12,9 (IV.) S
انعطاف پذیری 80-120 کیلومتر در ساعت:	22,5 (V.) ص
حداکثر سرعت، بیشینه سرعت:	182 کیلومتر در ساعت (V.)
حداقل مصرف:	9,1l / 100km
حداکثر مصرف:	9,9l / 100km
مصرف تست:	9,5 لیتر / 100 کیلومتر
فاصله ترمز در 100 کیلومتر در ساعت:	61,0m
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 3	58dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 4	57dB
سر و صدا با سرعت 50 کیلومتر در ساعت با دنده 5	57dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 3	68dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 4	64dB
سر و صدا با سرعت 90 کیلومتر در ساعت با دنده 5	62dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 4	70dB
سر و صدا با سرعت 130 کیلومتر در ساعت با دنده 5	68dB
خطاهای آزمایش:	بی تردید

امتیاز کلی (294/420)

• با همه چیزهایی که می تواند ارائه دهد ، Kia Spectra به سختی به سه می رسد ، اما اگر قیمت مناسب و دوره های گارانتی طولانی را اضافه کنیم ، در نهایت به اندازه کافی محکم است.

• نمای بیرونی (10/15)

  شکل شایسته رتبه متوسط ​​است ، اما مشخص نیست که سایه های رنگ روی ورق فلزی و سپرها متفاوت است.

• داخلی (93/140)

  فضای داخلی خاکستری تیره است ، ارگونومی زیر متوسط ​​است و سوئیچ ها غیر منطقی هستند ، اما بزرگترین انتقاد مطمئناً صندوق عقب کوچک و خام است.

• موتور ، گیربکس (25
  
  
  / 40)

  موتور 1,6 لیتری متوسط ​​راننده متقاضی را برآورده می کند ، اما متأسفانه در مورد پیشرانه ، که بسیار نادرست است ، اینطور نیست.

• عملکرد رانندگی (64
  
  
  / 95)

  بزرگترین شکایت من تعلیق بیش از حد نرم است ، بنابراین همه چیز دیگر به خوبی کار می کند.

• عملکرد (22/35)

  هیچ نکته مهمی در مورد شتاب و حداکثر سرعت (در حد انتظار!) وجود ندارد و مقدار کمی گشتاور از قبل سیگنال می دهد که این موتور کشسان نیست.

• امنیت (42/45)

  در مورد تنظیمات اولیه ، فقط دو کیسه هوا در کیت گنجانده شده است ، برای سایر موارد فقط باید هزینه اضافی پرداخت کنید.

• اقتصاد

  قیمت مناسب ، مصرف سوخت و دوره های گارانتی طولانی قطعاً به نفع Spectra است ، اما متأسفانه این امر در مورد کاهش ارزش صدق نمی کند.

ما ستایش و سرزنش می کنیم

قیمت

دوره های گارانتی

صندلی راننده به اندازه کافی سفت و قابل تنظیم است

فضای مناسب سازماندهی شده

جعبه بین صندلی های جلو

محفظه چمدان کوچک و زیر متوسط

براکت های کلاسیک و یک ورقه فلزی برهنه (لبه های تیز!) در داخل درب صندوق عقب

اندازه گیری فاصله بین فرمان و صندلی راننده

موتور بلند در محدوده عملکرد بالا

گیربکس نادرست

(همچنین) سیستم تعلیق نرم