کیا کمی عصبی است: غول کره ای به رشد سریع MG، Great Wall Motors و دیگر برندهای خودروی چینی در استرالیا واکنش نشان می دهد.

در سال 2021، SUV کوچک MG ZS از تمام رقبای کلاس خود پیشی گرفت.

ظهور و ظهور برندهای چینی مانند MG و GWM در استرالیا، رئیس محلی کیا، دیمین مردیت را عصبی می کند، اما تا زمانی که ارزان و شاد بمانند، برای آنها خوشحال است.

فقط باید به نتایج فروش 2021 نگاهی بیندازید تا ببینید حتی در سالی که گرفتار COVID و تاخیرهای طولانی در عرضه به دلیل کمبود نیمه هادی بود، MG و GWM سال بسیار خوبی را پشت سر گذاشتند.

در سال 2021، ام جی در بدنه هاچ بک کوچک MG3 همراه با شاسی بلندهای HS و ZS موفق بود و 39,025 دستگاه در سال 2021، 40,770 دستگاه به فروش رساند. در مقام مقایسه، فولکس واگن در مدت مشابه 37,015 دستگاه خودرو فروخته است در حالی که سوبارو موفق به فروش XNUMX دستگاه شده است. .

 همین امر کافی بود تا MG را در جایگاه نهم قرار دهد و بالاتر از سوبارو در 10 برند برتر خودرو در سال XNUMX قرار گیرد، اولین باری که یک برند چینی وارد این گروه طلایی می شود.

ممکن است ام جی اصالتا بریتانیایی باشد و دفتر مرکزی آن در لندن باشد، اما این برند اکنون متعلق به شرکت چینی SAIC Motor است و خودروها نیز در چین ساخته می شوند. بنابراین این برند واقعاً چینی است، حتی اگر از "وابستگی بریتانیایی" خود مانند برند Mini متعلق به BMW استفاده کند. 

GWM (Great Wall Motors) نیز متعلق به چینی ها است و شاسی بلندهای محبوب هاوال جولیون و هاوال H6 را تولید می کند. فروش 18,384 دستگاه در سال 2021 ثبت شد که بالاتر از هوندا با فروش 17,562 دستگاه بود.

آقای مردیث تحت تاثیر موفقیت برندهای چینی در استرالیا قرار گرفته است و معتقد است که آنها فضای "ارزان و شاد" باقی مانده از کیا را پر می کنند زیرا کیا بیشتر به یک بازیکن ممتاز تبدیل می شود. 

"اول از همه، من فکر می کنم آنها کار فوق العاده ای انجام دادند. ثانیاً، ما همیشه می دانستیم که اگر به سمت بالا فشار بیاوریم، آنها خلأ ما را خواهند گرفت - به ویژه MG. اما اگر همانطور که در چهار یا پنج سال گذشته روی برند خود تمرکز نمی‌کردیم، همچنان ارزان و سرگرم‌کننده بودیم، این چیزی نیست که می‌خواهیم در مورد جایی که می‌خواهیم انجام دهیم. محصول ما و اینکه با برق رسانی به کجا می رویم.

هنگامی که کیا در اواخر دهه 1990 وارد استرالیا شد، این برند کره ای با جایگزین های مقرون به صرفه خود برای مدل های گران قیمت و معروف ژاپنی، استرالیایی ها را جذب کرد.

در اواسط دهه 2000، پیتر شرایر از آئودی به عنوان رئیس طراحی جهانی به کیا پیوست، انتصابی که شاهد بود مدل‌های آن به‌شدت استایل خود را به سمت ظاهری برتر تغییر دادند. 

از آن زمان، کیا این خط سیر ظاهری پیشرفته را دنبال کرده است، با مدل هایی مانند سورنتو جدید، کارناوال، و خودروی الکتریکی آینده EV6 نه تنها به رقیب اصلی مزدا و تویوتا، بلکه فولکس واگن نیز تبدیل شده اند.

با این حال، آقای مردیث اذعان کرد که تصمیم به کنار گذاشتن یک برند اقتصادی با خطراتی همراه است. 

وی گفت: ما باید این تصمیم را می گرفتیم. 

منظورم این است که ما همیشه در داخل صحبت می‌کنیم که به دلیل کاری که انجام داده‌ایم، طرف اشتباه ما آشکار می‌شود، اما شما باید به استراتژی‌ای که در مورد بهبود برند و برند در پیش گرفته‌اید باور داشته باشید. انعطاف پذیری، و ما فکر می کنیم که به خوبی کار می کنیم."

با این حال، آقای مردیث سهم رو به رشد MG در بازار را زیر نظر دارد. در یک ماه خوب در سال 2021، کیا حدود 7000 دستگاه فروخت، اما معمولاً بین 5000 تا 6000 دستگاه فروخته بود. MG در سال 3000 کمی بیش از 2021 دستگاه در ماه بود، حتی در ژوئن گذشته به فروش 4303 رسید. اینها نتایج بسیار خوبی برای هر خودروسازی است و برای ترساندن او کافی است.

"وقتی می بینم آنها 3000-3500 انجام می دهند کمی عصبی می شوم. اما ببینید، آنها کار خوبی انجام داده اند و شما باید به آن احترام بگذارید.» - آقای مردیت.

او افزود که زمان آن فرا رسیده است که خودروسازانی که قبلاً در استرالیا مستقر هستند، MG و دیگر برندهای چینی را به عنوان رقبای واقعی بشناسند.

آقای مردیث گفت: "من فکر می کنم صنعت باید درک کند که آنها رقیب هستند - ما اینگونه به آنها نگاه می کنیم."

پرفروش‌ترین MG در سال 2021، ZS SUV با فروش 18,423 خودرو در سال بود. ZS پرفروش‌ترین SUV کوچک زیر 40 دلار در سال 2021 بود و بالاتر از میتسوبیشی همیشه محبوب ASX با 14,764 فروش، مزدا CX-30 با 13,309 فروش و هیوندای کونا با فروش 12,748. کیا سلتوس در فروش خودرو در سال 8834 بسیار عقب بود.