کاتالیزور جایگزین

مبدل کاتالیزوری عنصری از سیستم اگزوز است که حتی پس از چندین سال کارکرد و مسافت پیموده شده بیش از 100 کیلومتر فرسوده می شود. کیلومتر قابل تعویض است.

شما یک VW Passat 10 بنزینی 2.0 ساله خریدید و صاحب خوش شانس آن بودید تا زمانی که متخصص تشخیص گفت که می توانید کاتالیزور را تعویض کنید و تقریباً 4000 PLN برای شما هزینه دارد. نشکنید، می توانید ماشین خود را با هشت برابر ارزان تر تعمیر کنید.

مبدل کاتالیزوری عنصری از سیستم اگزوز است که حتی پس از چندین سال کارکرد و مسافت پیموده شده بیش از 100 کیلومتر فرسوده می شود. کیلومتر قابل تعویض خواهد بود، زیرا نمی تواند گازهای خروجی را مطابق با الزامات استانداردهای فردی اروپایی تصفیه کند.

این کاتالیزور برای چیست؟

اگر موتور به طور کامل بسوزد، کاتالیزور اضافی خواهد بود. سپس آب و دی اکسید کربن از لوله اگزوز خارج می شود. متأسفانه، احتراق کامل هرگز شکست نمی خورد. رخ می دهد، بنابراین، اجزای گازهای خروجی مضر مانند مونوکسید کربن، هیدروکربن ها و اکسیدهای نیتروژن تشکیل می شوند. این مواد برای محیط زیست و انسان بسیار مضر هستند و وظیفه کاتالیزور تبدیل اجزای مضر به مواد بی ضرر است. کاتالیزورهای مورد استفاده در موتورهای بنزینی می توانند اکسیداسیون، احیا یا ردوکس باشند.

کاتالیزور اکسیداسیون مونوکسید کربن و هیدروکربن های مضر را به بخار و آب تبدیل می کند و اکسیدهای نیتروژن را کاهش نمی دهد. از طرف دیگر، اکسیدهای نیتروژن توسط یک کاتالیزور احیا حذف می شوند. در حال حاضر از کاتالیزورهای چند منظوره (Redox) که به عنوان کاتالیزورهای سه گانه نیز شناخته می شوند، استفاده می شود که به طور همزمان هر سه جزء مضر گازهای خروجی را حذف می کنند. کاتالیزور می تواند حتی بیش از 90 درصد را حذف کند. مواد مضر

خسارت

انواع مختلفی از آسیب کاتالیست وجود دارد. برخی از آنها به وضوح قابل مشاهده هستند، در حالی که برخی دیگر را فقط می توان در دستگاه های خاص یافت.

مشاهده و تشخیص آسیب مکانیکی بسیار آسان است، زیرا. کاتالیزور یک عنصر بسیار ظریف (درج سرامیکی) است. اغلب اتفاق می افتد که عناصر داخلی جدا می شوند. سپس در هنگام رانندگی و هنگام اضافه کردن گاز، صدای فلزی از ناحیه موتور و جلوی کف به گوش می رسد. چنین آسیبی می تواند در نتیجه برخورد با یک مانع یا رانندگی در یک گودال عمیق با سیستم اگزوز داغ رخ دهد. نوع دیگری از آسیب که اغلب هنگام کار با گاز رخ می دهد، ذوب شدن هسته کاتالیزور است. پس از افت قدرت موتور می توانید چنین خرابی را حدس بزنید و حتی ممکن است اتفاق بیفتد که به دلیل مسدود شدن کامل اگزوز موتور راه اندازی نشود.

کمترین خطر برای راننده، اما خطرناک ترین آن برای محیط زیست، سایش معمولی مبدل کاتالیزوری است. سپس راننده هیچ تغییری در عملکرد موتور احساس نمی کند، علائم صوتی نیز وجود ندارد، و ما فقط در جریان یک معاینه فنی دوره ای یا یک بازرسی برنامه ریزی شده جاده، که در طی آن ترکیب گازهای خروجی اگزوز انجام می شود، از خرابی مطلع خواهیم شد. بررسی شود. در حالت اول تمدید معاینه فنی دریافت نمی کنیم و در حالت دوم پلیس گواهی ثبت نام ما را از ما می گیرد و برای معاینه دوم می فرستد که باید با گواهی جدید جایگزین شود تا عبور.

چه چیزی را بخرید؟

هنگام انتخاب یک کاتالیزور جدید، ما چندین گزینه برای انتخاب داریم. ساده ترین، راحت ترین و گران ترین، بازدید از یک ایستگاه خدمات مجاز است. اما در آنجا، یک کاتالیزور برای یک ماشین 10 ساله می تواند تا نصف هزینه ماشین هزینه داشته باشد. این فروشنده نیست که باید در این مورد سرزنش شود، بلکه سازنده است که چنین قیمت های بالایی را تحمیل می کند. یکی دیگر از راه حل های هوشمندتر و بسیار ارزان تر، ایجاد یک به اصطلاح جعلی است. اغلب سازنده کاتالیزور یکسان است و قیمت ها تا 70 درصد خواهد بود. زیر متأسفانه، تقلبی فقط برای محبوب ترین مدل ها وجود دارد. پس صاحبان مثلاً خودروهای آمریکایی، ژاپنی یا بسیار غیرعادی چه باید بکنند؟ معلوم می شود که آنها می توانند روی کاتالیزورهای ارزان نیز حساب کنند، زیرا آنها کاتالیزورهای جهانی در اختیار دارند که قیمت آنها بسیار دموکراتیک است. و قیمت پایین به دلیل تطبیق پذیری زیاد است، زیرا آنها نه برای یک مدل ماشین خاص، بلکه برای یک موتور خاص تولید می شوند. برای کوچکترین موتورهای تا 1,6 لیتر، می توانید یک کاتالیزور برای PLN 370 خریداری کنید. برای بزرگترها، از 1,6 تا 1,9 لیتر، برای PLN 440 یا PLN 550 - از 2,0 تا 3,0 لیتر. البته باید به این مقدار نیروی کار بیشتری اضافه کرد که شامل بریدن کهنه و جوشکاری جدید به آن می شود. محل کاتالیزور چنین عملیاتی بسته به محل کاتالیزور و پیچیدگی کار می تواند از 100 تا 300 PLN هزینه داشته باشد. اما همچنان ارزان تر از خرید کاتالیزور اصلی خواهد بود.

تنظیم؟

بسیاری از تیونرهای موتور، مبدل کاتالیزوری را حذف می کنند تا چند اسب بخار اضافی به دست آورند. اقدام غیر قانونی است. موتور بدون مبدل کاتالیزوری مضرتر از همان واحدی است که برای کار بدون این دستگاه طراحی شده است. همچنین برداشتن کاتالیزور و نصب لوله یا صدا خفه کن در جای خود ممکن است نتیجه معکوس داشته باشد یعنی. کاهش عملکرد زیرا جریان گازهای خروجی اگزوز مختل می شود.

مدل اتومبیل	قیمت کاتالیزور در ASO (PLN)	قیمت جایگزینی (PLN)	قیمت کاتالیزور جهانی (PLN)
فیات براوو 1.4	2743	1030	370
فیات سیچنتو 1.1	1620	630	370
هوندا سیویک 1.4 '99	2500	کمبود	370
Opel Astra i 1.4	1900	1000	370
فولکس واگن پاسات 2.0 '96	3700	1500	550
فولکس واگن گلف III 1.4	2200	600	370
فولکس واگن پولو 1.0 '00	2100	1400	370