قوطی: اصل کار

همانطور که می دانید، با گذشت زمان، خودروهای مدرن مجموعه کاملی از "لوازم جانبی" کوچک را به دست آورده اند که برای بهینه سازی عملکرد دومی و همچنین محدود کردن انتشار آلاینده ها طراحی شده اند.

ما در اینجا در مورد یک کاتالیزور یا حتی یک دریچه گردش گاز اگزوز صحبت نمی کنیم، بلکه دستگاهی است که برای جذب بخارات سوخت در مخزن طراحی شده است. زیرا همانطور که باید بدانید گاز گرم شده منبسط می شود و در نتیجه فضای بیشتری را اشغال می کند ... مانند قوطی بنزین با افزایش دما شروع به ایجاد فشار کرده و باد می کند و این فشار به دلایل ایمنی زیاد نیست. نقطه نظر. این بالاست با تبخیر سوخت تقویت می‌شود، زیرا می‌دانیم که در حالت گاز فضای بیشتری را نسبت به حالت مایع اشغال می‌کند.

و اگر در آن زمان به وسایل نقلیه ای با درپوش مخزن سوراخ شده برای کاهش فشار اضافی می دادیم، استانداردها سخت تر شده بود و بنابراین باید راهی برای گرفتن آنها و اجتناب از آنها پیدا می شد.

در مورد اسانس ها چطور؟

دستگاه قوطی فقط برای اتومبیل های بنزینی کاربرد دارد، این سوخت در واقع فرارتر از سایرین است و بنابراین تبخیر آن بیشتر است. دیزلی ها از خروج ساده هوا از طریق شیلنگ در خروجی مخزن خوشحال هستند.

قوطی چگونه کار می کند؟

هوا را از مخزن خارج کنید؟

بنابراین، اصل این دستگاه در یک کانال متصل به مخزن سوخت گنجانده شده است که به بخارات بنزین اجازه عبور داده و با استفاده از دستگاهی به نام قوطی به عنوان شارژ گرفته می شود.

ظرف حاوی یک فیلتر کربن فعال است که بخارات سوخت را قبل از خروج هوا از دریچه فیلتر می کند. زیرا در هر صورت فشار موجود در مخزن باید همیشه به هوای آزاد تخلیه شود تا از هر گونه خطر فشار بیش از حد و در نتیجه انفجار مخزن جلوگیری شود (حتی اگر با توجه به مقاومت آنها در برابر فشار عمل بسیار بعید باقی بماند). بنابراین، مخزنی است که بخارات سوخت در آن ذخیره می شود تا در جو آزاد نشود.

درمان بخار؟ قوطی چگونه تمیز می شود؟

همانطور که می‌توانید تصور کنید، این بخارات نمی‌توانند در این مخزن باقی بمانند. بنابراین، ما به وسایلی نیاز داریم تا از شر آنها خلاص شویم بدون اینکه مستقیماً آنها را در هوای آزاد پرتاب کنیم.

بنابراین ایده ساده و منطقی است، ما می خواهیم از دومی در موتور استفاده کنیم، در این فرآیند بیشتر نگه داشته می شود.

برای این کار از یکی از اصول اساسی موتورهای بنزینی یعنی فرورفتگی که به طور طبیعی در ورودی این نوع موتورها وجود دارد استفاده خواهیم کرد. اکنون که قدرتی را پیدا کرده ایم که به این بخارات اجازه جذب می دهد، باید راهی برای مدیریت و تنظیم همه آن پیدا کنیم ...

برای انجام این کار، یک پروانه در مسیر بین قوطی و منیفولد ورودی قرار می گیرد: وقتی باز است، بخارات به داخل موتور مکیده می شوند. این به لطف یک درایو الکتریکی از طریق یک آهنربای الکتریکی، که توسط ECU موتور کنترل می شود، کار می کند. هنگام روشن شدن، باز می شود، بنابراین وقتی ماشین خاموش است یا مشکلی وجود دارد، بسته می شود.

بدیهی است که هوا باید همراه با این بخارات سوخت بیاید، بنابراین در اینجا از دریچه قوطی استفاده می کنیم. در غیر این صورت، مخزن به داخل فرورفتگی مکیده می شود، و سپس منقبض می شود، همانطور که با یک مکعب آب میوه که در پایان مکیدن مایع گرانبها خم می شود، منقبض می شود.

چگونه کامپیوتر متوجه می شود که قوطی پر است؟

هیچ آشکارساز یا سنسور دیگری در این دستگاه وجود ندارد. برای اینکه کامپیوتر بتواند بداند داخل آن چه می گذرد و در نتیجه میزان بخار را بداند، از یک پروب لامبدا استفاده می کند.

کدوم لینک رو به خودتون میگید؟ خوب، کامپیوتر قوطی را در جهت موتور باز می کند و به لطف لامبدا، اهمیت ظرفیت قوطی را مشخص می کند یا خیر. اگر لامبدا پس از باز شدن یک مخلوط غنی را تشخیص دهد، بخار در قوطی وجود دارد.

بدیهی است که کامپیوتر سپس سطح باز شدن دریچه گاز و اندازه گیری سوخت را با تزریق تعدیل می کند، زیرا اگر قوطی سوخت و اکسید کننده ارائه می دهد، از طرف دیگر برای حفظ اتصال اندازه گیری در هنگام فشار دادن پدال گاز، باید کاهش یابد.

در نهایت، توجه داشته باشید که شرایط خاصی برای هدایت بخارات به سمت ورودی شیر برقی ضروری است، یعنی حداقل دمای بیرون (معمولاً 10-15 درجه) و یک موتور به اندازه کافی داغ (15-20 درجه). در واقع، بخارات باید به اندازه کافی فرار باشند تا وارد ورودی هوا شوند.

خلاصه عملیات

• موتور روشن نیست یا قوطی خالی است: سوپاپ برقی روشن نیست و ورودی مسدود شده است. به این ترتیب فشار هوای سوخت از طریق دریچه جاذب خارج شده و به لطف فیلتر کربن فعال از بخارات فیلتر می شود.
• موتور روشن: کامپیوتر هر از چند گاهی با باز کردن کمی شیر برقی سعی می کند سطح پر شدن قوطی را بررسی کند. اگر (با لامبدا) تشخیص داد که به خوبی پر شده است، آن را پاک می کند و آن را باز می کند تا بخارها از بین بروند. اگر خالی یا کم بار است، شیر برقی را بسته نگه دارید (که در صورت عدم عرضه طبیعی است).

قوطی و اتانول؟

هنگامی که شما سوخت گیری می کنید، ECU نسبت به وجود اتانول محتاط است، بنابراین به تنهایی آزمایش هایی را برای تعیین آن و در نتیجه سازگاری انجام می دهد. در واقع، دوز استوکیومتری اتانول یکسان نیست.

مشکلات قوطی؟

مشکلات متعددی مانند خرابی شیر برقی ممکن است ایجاد شود. اگر هنگام برداشتن درپوش بنزین چیزی شبیه به مکنده احساس کردید، ممکن است دریچه قوطی مسدود شده باشد.

علائمی که نشان دهنده مشکل قوطی است؟

از آنجایی که این یک دستگاه ضد آلودگی است، چراغ هشدار موتور روشن می شود (اصل این چراغ هشدار هشدار در مورد آلودگی بیش از حد موتور است، بنابراین لزوماً نشان دهنده چیز جدی نیست).

بنابراین، ما همچنین به پدیده گیرکردن دوشاخه (اثر مکش هنگامی که دوشاخه را برای سوخت گیری خارج می کنید) یا حتی مشکلات راه اندازی و بی نظمی نامنظم توجه می کنیم ...

توصیفات از بررسی

در اینجا توصیفات از توصیفات ارسال شده در سایت در برگه های آزمایشی آمده است. شما نیز می توانید شهادت دهید و از طریق این (یا از طریق نظرات پایین صفحه) در اینجا پست شوید. با تشکر از همه شما برای مشارکت خوب شما ...

پژو 308 (2013-2021)

1.6 THP 205 ch GT 2015 125 کیلومتر : صفحه نمایش 20 کیلومتر تغییر کرده، قطار پشت سر صدا دارد، فراخوانی تا 000 ماشین روی 100 سیلندر روشن می شود، در کنار جاده می ایستد، دوباره استارت می خورد و به طور معمول کار می کند. 000 ماه پس از rebelotte، شمع ها و قرقره ها، مدیریت امتیاز تغییر کرد. 3 ماه شروع دوباره، بازگشت به نمایندگی خراب در آلپ با خاموش شدن با شتاب کامل، مکانیکی معروف به pb در پژو، شیر پیش فرض کارخانه در باک بنزین، بنزین به باک می رود. قوطی، سپس ناگهان شمع ها در منیفولد ورودی ریخته می شود ... خوشبختانه ماشین هنوز توسط پژو سرویس می شود ، باک به طور کامل با فاکتور 1000 یورو تعویض شده است ، نظرسنجی خدمات مشتری ، 50% وام پژو پلاس Uf را پس از 6 پرداخت می کند. ماه های سختی...

جعبه دستی 1.2 Puretech 130 ch / 55.000 کیلومتر / 2016/17 اینچ / Gt Line : سلام چند مشکل اکسل عقب جیرجیر حل شده با فوم زیاد آلودگی موتور که باعث "خراش" ماشین می شود شمع سوخته در 48.000 کیلومتر تعویض باک بنزین قوطی HS (نشت سوخت از قوطی هنگامی که یک پر کردن کامل کامل می شود، به جای مکیدن گاز، مایع را می مکد، در نتیجه یک نقص عمل می کند)، بنابراین جایگزینی کامل ماشین مخزن، که هنوز 55.000 کیلومتر را هر از گاهی لمس می کند. نقصی وجود داشت و از آنجایی که این یک دنباله فاکتور است 17 ماشین من خراب شد علائم ماشین با سرعت 06 کیلومتر در ساعت در راه برگشت ضعیف می‌چرخید، در مسیر برگشت ماشین حتی بیشتر با تکان‌ها و ایمنی در سرعت 2020 کیلومتر در ساعت، سپس 50 کیلومتر در ساعت روی تپه ماشین سواری پژو ERROR دلیل آن را مکانیک 60 با شمع جرقه توضیح داد که باعث اتصال کوتاه شد، بنابراین ماشین روی سیلندر 30 کار می کند. 1 ماشین دوباره تصادف کرد، در شهر، راه اندازی مجدد غیرممکن است. خودرو به پژو منتقل شد، ورودی هوا به دلیل کثیفی سوپاپ ها تمیز شد. برآورد به 904.28¤ با مشارکت 50 درصدی پژو، نیاز به خودرو، معطل نمی کنم و شرایط را می پذیرم. ماشین در تاریخ 11/07 با تعویض روغن به ما بازگردانده شد. از آنجایی که ماشین بازسازی شده، نشت روغن روی زمین وجود دارد، اگر سطح روغن را نگاه کنید، به وضوح بالاتر از حداکثر است و ماشین در وضعیت خوبی نیست. شکل و از دست دادن قدرت را نشان می دهد. به پژو 27 برمی گردیم تا مشکل را توضیح دهد، 07 را پس می دهیم، مشکلی با خودرو ندارند. پژو دیاگ داره میاد باید باک عوض کنیم پژو فوری 10% میده لطفا برای پشتیبانی بهتر در پژو فایل بزارید. او 60 درصد را پیشنهاد می دهد زیرا ماشین از آلمان می آید و تعمیر و نگهداری در خانه انجام نشده است. 1995 2002 جولای تضمین قانونی انطباق خودروهای خریداری شده در اروپا. با توجه به تعمیر و نگهداری، مزایای گارانتی تجاری که به معنای بند L.1400-2002 به آن اعطا شده است مشمول ارائه خدمات تعمیر و نگهداری که مشمول این ضمانت نمی شود توسط تعمیرکار شبکه مورد تایید سازنده نیست. بنابراین همه آنها در اشتباه بودند، از طریق تلفن، سرپرست تیم مکانیک تهدید کرد که در صورت عدم تصمیم گیری سریع در مورد پیشنهاد روز دوشنبه، هزینه های ایمنی را نیز شامل می شود. بر اساس تحقیقات من، مخزن یک قطعه فرسوده نیست و باید تمام عمر وسیله نقلیه را دوام بیاورد. به نظر من به دلیل هزینه های زیاد پژو باید 100% هزینه تعمیر باک را تقبل کند (مشکل به جز گاراژ برای همه شناخته شده و می دانند. ) من نقص پنهان UFC را محکوم می کنم که چه چیزی را انتخاب کنم، که به من یک ماه مهلت می دهد تا مسئولیت را بپذیرم. من نمی توانم برای این مدت صبر کنم، هزینه تعمیرات را پرداخت می کنم. 17 به خانواده ام برمی گردم و تا 12 کیلومتر با چراغ نارنجی موتور 2020 کیلومتر رانندگی کردم، یعنی مشکل آلودگی وجود دارد. مابقی 350 کیلومتر را بدون نگرانی آرام تر رانندگی می کنم. من در رودی عیب یابی می کنم (برای اینکه شیر را چاق نکنم) با 6 صفحه خطا و نشانگر دیگر روشن نیست. 03 به خانه برمی گردم و دوباره 01 کیلومتر و دوباره 2021 کیلومتر و این چراغ ثابت کهربایی معروف با موتور دائمی.

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.2 PureTech 130 ch Intensive 2015 75000 کیلومتر BVM6 : 55000 مشکل با تکان های موتور، افت بسیار موقتی نیرو و بی ثباتی در دور آرام مخصوصاً در صورت استفاده زیاد در تابستان بدون چراغ های نشانگر روی تابلو. برنامه ریزی مجدد اولیه کامپیوتر تزریق در طول کمپین فراخوان 2018. یک سال بعد، 70000 1200 دوباره با علائم مشابه ظاهر می شوند. عیب یابی موتور تمیز کردن کانال های ورودی + سندبلاست سوپاپ ها + تعویض جداکننده روغن. کل 2 ?? XNUMX ماه پس از پیچیدن موتور، توقف، از دست دادن قدرت در حالت تخریب شده. عیب یابی شیر برقی قوطی تعویض مخزن کامل معیوب با هزینه کل 1350 ?? 75 درصد را سیتروئن اشغال کرده است.

پژو 206 (1998-2006)

2.0 S16 135 اسب بخار سال 1999، 145000 کیلومتر : بجز تعمیرات روتین، توزیع کننده تعویض روغن + صفحه + لاستیک دیسکی و غیره ... در هر 100 کیلومتر قوطی + سنسور دمای آب، اتصالات توپی فرمان + میله میله 110 کیلومتر محور عقب برای بار دوم (هر بار با یک جدید تعویض می شود، این بار با نصب روغن کاری مشکل به روش معمول رفع شد) در 000 کیلومتر کلاچ + کویل احتراق + واشر روکش بازوی راکر واشر میل لنگ 2 کیلومتر

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.2 کانال PureTech 130 : قوطی از کار افتاده معیوب، نیاز به تعویض مخزن با قوطی، جاذب بخار بنزین ، کاتالیزور مجموعاً 2300 یورو در 44000 کیلومتر متر.

آئودی TT (2006-2014)

2.0 TFSI 211 اسب بخار کواترو، گیربکس 6 استرونیک، 100.000 کیلومتر، 2012، جاه طلبی لوکس : خرید 97.000 کیلومتر، فنجان کمک فنر، مشکل در راه اندازی -> مخزن کربن فعال قوطی

Citroën C4 Picasso Space Tourer (2013-2020)

1.6 THP 165 کانال 1.6 THP 165 کانال EAT6 انحصاری : سانروف پانورامیک HS بلافاصله پس از پایان گارانتی. 80% از تعمیرات توسط سیتروئن پرداخت می شود (باقی 280 ¤ با هزینه من) مشکل موتور به دلیل خرابی قوطی به خودی خود، به دلیل نقص طراحی در مخزن. تعمیرات با پشتیبانی سیتروئن 50% (بقیه 490 ¤ با هزینه من) آشکارساز نقاط کور که بی دلیل خاموش می شود

پژو 206 (1998-2006)

1.4 75 h 126000 کیلومتر; BVM 5; 2003; XT Premium : سلام، موتور پژو 206 1,4 بنزینی 75 CV من 03/2003 هر از گاهی وقتی در دوربرگردان یا علامت ایست هستم (اغلب هنگام کاهش دنده به دنده 3 در ثانیه) متوقف می شود. هنگامی که این اتفاق می افتد، دستگاه بدون هیچ مشکلی راه اندازی مجدد می شود. ماشین هر روز صبح روشن می شود. چندین قسمت تعویض شده است: شمع ها، سیم پیچ احتراق، کنترل سرعت دور آرام، سنسور فشار ورودی، سنسور T °، سنسور TDC و بدنه دریچه گاز برداشته و تمیز شده است. کیس تشخیصی هیچ کد DTC را پیدا نمی کند. خرابی تصادفی اغلب می تواند سرد یا گرم باشد، اما با T ° ext. به سردی. آیا این نوع PB را می شناختید؟ پیشاپیش متشکرم... PS من قصد دارم شیر برقی را تعویض کنم قوطی... من در شماره ویژه روزنامه آرگوس خواندم که این می تواند دلیل p.b من باشد. ؟؟؟

سیتروئن C5 (2001-2008)

راهنمای کاربر 2.0 i 16v 140 ch 06/2005 boite بسته نسخه 151000 کیلومتر : سیلندر درب صندوق عقب، کولیس AVD، مکانیزم شیشه برقی سرنشین، قوطی.

Opel Zafira (1999-2005)

1.8 125 اسب بخار مکانیک : سلام من یک اوپل زفیرا بنزینی 2003 دارم 18 16 ولت ماشین در پیست خط خورده و کمی قدرت از دست می دهد و گیج بنزین آرام آرام به صفر می رسد و وقتی درب باک بنزین را باز می کنم فشار سنج ریست می شود در حالت عادی شمع . تعویض فیلتر بنزین تعویض فیلتر هوا تعویض دریچه تهویه و قوطی رحمت

مرسدس SLK (1996-2004)

200 ch mec 136/05 2000 کیلومتر گیربکس meca. : موتور در هر زمان و هر زمان خاموش می شود. راه اندازی مجدد امکان پذیر نیست، هنگامی که احتراق روشن است، لامپ های هشدار روی پانل ابزار روشن می شوند، فن رادیاتور با سرعت کامل کار می کند، اما استارت کار نمی کند، موتور روشن و مسلح می شود. تنها راه حل این است که چند دقیقه صبر کنید (زمان متغیر معمولاً 5 تا 15 دقیقه). موتور پس از آن در نهایت راه اندازی مجدد .RAS در عیب یابی گاراژ. من سنسور دمای مایع خنک کننده را در جلوی موتور تعویض کردم (طبق توصیه) و از آنجایی که به نظر می رسد مشکل برطرف شده است. ظاهراً سنسور اطلاعات اشتباهی را به رایانه ارسال کرده است که با قطع منبع تغذیه و راه اندازی فن (با فرض داغ شدن بیش از حد موتور) ایمنی موتور را تضمین می کند. * نشت سوخت از شیلنگ سوخت قوطی (شلنگ HS) * روکش کنسول مرکزی بسیار شکننده و پوست کنده است. (مشکل تقریباً در هر slk که دیده ام پیدا شده است). مقدار کمی خاک اره در روغن گیربکس هنگام تعویض. در همه موارد، تعویض دنده نسبتاً کند است. * نشتی جزئی روغن در محور عقب.

رنو کلیو 1 (1990 - 1998)

1.4 از 80 کانال 1.4i BVM 5، 135 کیلومتر، سری ELLE : شیر برقی PB د قوطی; سر احتراق؛ روکش چرخ هایی که در اثر رطوبت متورم می شوند و فرسوده می شوند.

پژو 307 (2001-2008)

1.6 16v 110 ch XT Premium Pack Electric + Sunroof 2001 175 کیلومتر گیربکس دستی : - قوطی– مثلث تعلیق (بوشینگ HS) – تعویض کومودو (com2000) (چراغ چشمک زن) – لینک میله ضد غلت HS – بلبرینگ گیربکس

سیتروئن زانتیا (1993-2002)

2.0 در 120 اسب بخار سال 1995 – 200000 کیلومتر VSX : پمپ بنزین - فیلتر تصفیه قوطی

همه نظرات و واکنش ها

دنیرو نظر ارسال شده:

جانی (تاریخ: 2021 ، 07:31:04)

پس از سوخت گیری فورد اسکیپ 2014، دوباره راه اندازی نمی شود. بنابراین باید پا روی پدال گاز بگذارم و آن را تا نیمه نگه دارم و دوباره به سختی شروع می شود و ناگهان جلو می رود، همه چیز خوب است. من شیر قوطی را تعویض کردم و کمی بعد مشکل برگشت. پی کد 1450 با تشکر.

ایل I. 3 واکنش (های) به این نظر:

(پست شما پس از تأیید در زیر نظر قابل مشاهده است)

نظر بنویسید

نظر شما در مورد خودروهای ارزان قیمت چیست؟